Le retour pour 2008

[jerome]

esthétiquement, ça reste une magnifique bête !!! Mais je ne comprends toujours pas pourquoi Honda le place à un tarif si exorbitant ??? C'est à se demander si une étude de marché a été réalisé avant d'officialiser et de commercialisé à un tel tarif ?

Là où Honda a aussi raté son coup, c'est en ne passant pas le Forza en 400. Cela aurait permis à leur game 400 de se régénérer un peu, étant donné que le silverwing n'a pas reçu d'évolution depuis 2001. Et puis la gamme 400 représente un marché largement supérieur à celui des 250.

mais 6000€ pour un 250, pour le même prix qu'un 400 neuf ... c'est une incompréhension totale !!! La sanction est donc immédiate : je ne vois des Forza que très rarement dans la circulation parisienne qui regroupe une incroyable densité de scooters.

[jutaieb]

Note qu'on trouve le Forza à 4990 euros en neuf depuis quelques mois. Même si c'est pas officiel, c'est un sacré ajustement tarifaire quand même, non ?

D'autre part, Honda se fout royalement du marché frenchie, qui est micrométrique pour lui. Le Forza, c'est une vitrine techno, pas un modele censé faire du chiffre. Bon, ca ne m'a pas empéché d'en acheter un...
A+
Julien

[hd1@neuf.fr]

Heureux propriétaire d un forza 2007. acheté 4950e et pas 6 000 avec une garantie de 3 ans et pas 2 .... l année supplémentaire étant fourni par le concessionnaire.

Ceci etant je regrette presque de l avoir acheter parce le nouveau me plait énormément!!!
La 7eme se doit être le pied.

J espère, enfin, que les accessoires Honda pourront etre visible quel que part parce franchement.... je ne trouve aucun lien les concernant.

voili voila lou

[Granturismo]

On parle du Forza 2008 sur scooter-station.

Extraits :

Principaux changements pour 2008 : le Forza adopte une nouvelle motorisation et renforce sa partie cycle. Il est également revu au niveau esthétique.

Le 250 Honda est principalement critiqué pour son poids élevé et ses performances justes pour un 250. Là où un X-Max 250 atteint facilement les 150 km/h compteur, le Forza plafonnait jusqu’à présent aux environs des 130 km/h. La motorisation du modèle 2008 n’évolue pas en cylindrée, mais marque un net progrès en puissance et couple. Dérivée de l’excellent moteur du SH300, le nouveau bloc "dégonflé" sort tout de même 16 kW (21,5 ch.) et 2,2 daN.m, soit une hausse de 2 kW (un peu moins de 3 chevaux) par rapport au modèle précédent. Voici qui devrait lui offrir une vitesse de pointe supérieure et de quoi "faire de la grimpette" avec plus de facilité.

Ce scooter conserve sa transmission S-Matic, mais passe à la version Evo, équipée d’un détecteur de charge pour de meilleures performances en montée : le système sélectionne le rapport le plus indiqué dans les côtes ou en cas de forte charge, afin de maintenir un bon niveau de performances. La fourche gagne 2 mm en diamètre (35 mm désormais). Elle affiche un débattement de 110 mm.
Le Forza conserve son système de démarrage Smart Key (absence de clef de contact) et tout ce qui a fait de lui le scooter le plus high tech de son temps. Il abandonne en revanche sa bulle sport et son dosseret passager façon coussin pour adopter des éléments conventionnels.

Les changements du Forza 250, en détails

Moteur :
nouveau monocylindre 4 temps 4 soupapes de 250 cm3 à refroidissement liquide et alimentation par injection, dérivé de celui du SH300i 2007
balancier d’équilibrage pour plus de confort (moins de vibrations)
puissance et couple augmentés
nouvelle transmission "S-Matic Evo" avec détecteur de charge qui sélectionne automatiquement le rapport le mieux adapté en montée ou en charge (Forza-EX uniquement)
système de variateur similaire à celui du SH300i (Forza-X uniquement)
système antipollution HECS3 avec sonde à oxygène et double catalyseur

Partie cycle :
nouveau châssis tubulaire en acier : rigidité latérale accrue de 60%, rigidité torsionnelle accrue de 30% (données Honda)
système de fixation du groupe motopropulseur oscillant de type "floating-link" comme sur le SH300i 2007, visant à réduire les vibrations
nouvelle fourche diam. 35 mm (+ 2 mm) pour plus de rigidité
entraxe des tubes diminué
débattement avant augmenté de 10 mm (110 mm désormais)
débattement arrière augmenté de 15 mm (105 mm désormais)
système de freinage à disques combiné pour le Forza-X, système antiblocage combiné pour le Forza-EX
étriers à trois pistons utilisés sur le Forza-X comme sur le Forza-EX

Changements généraux :
nouvelles caractéristiques aérodynamiques sensées réduire le coefficient de traînée et améliorer la protection du pilote
optiques de phare identiques à ceux du Forza actuel avec ampoules 55W H7 et feu de position intégré
optiques soulignés de noir sur le Forza X et chromés sur le Forza EX
double feu arrière abrité par une lentille translucide
nouvelle forme de la selle
espace pour les jambes augmenté
coffre de 63 litres avec ouverture commandée par bouton
selle passager détachable pour un accès total
tableau de bord avec "grilles" de haut-parleurs (HP et système audio non fournis)
instrumentation avec compteur et compte-tours analogiques de grand diamètre, surmontés d’une jauge de carburant à diode et d’une jauge de température d’eau
l’écran digital central affiche le kilométrage, le témoin de consommation, le kilométrage moyen et l’heure
kilométrage partiel calculé en continu sur "trip A" même si l’affichage est sur le "trip B"
témoins de fonctionnement des modes "D" (drive) et "S" (sport) et indicateur de rapport engagé (en mode sélection manuelle) disposés à la base du compteur de vitesse (Forza-EX uniquement)
coloris disponibles : noir graphite et argent métallique

Disponibilité : juin 2008, tarif NC

[hd1@neuf.fr]

Question:

en code j ai un feu allumé alors qu il y a deux phares avant!!!

de nombreux amis, a qui je présente mon forza, me disent: "tu as une ampoule de grillée !!!"


y a t il une solution pour que même en code les 2 phares puissent etre allumes ensemble?

merci a plus

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Sur le Forza, il y a un feu code et un feu route.

Les deux sont donc allumés quand on est en grand phare.

Ce qui permet d'éclairer les bas cotés, même en phare de route.

[hd1@neuf.fr]

je vous le dit !!!!!!

LE FORZA c est de la bombe!!!!!

les gens le regarde, se demandent ce que c est .....

effet maximummmm !!

meme à coté d un t-max ...... vous verrez ..... y a pas photo!!!

[tof]

les gens le regarde, se demandent ce que c est .....

effet maximummmm !!

Euhhh...va falloir arréter les substances hallucinogenes !!!!

[hd1@neuf.fr]

ben.... quand tu veux????



et tu verras pas beaucoup d écarts, avec l effet escompté.

si non que le Forza a une classe au dessus !!!


roro

[Raymond]

Paru sur scooter-infos

Le nouveau modèle arrivera en FRANCE pour juin. Pas encore de prix annoncé.




Quelques extraits

Outre le passage des normes Euro-3 cette version adopte une nouvelle motorisation à culasse 4 soupapes, contre deux auparavant, qui développe 22 chevaux.

La transmission automatique du Forza offre maintenant un système de contrôle de la charge, le premier pour les motos et scooters, en plus des sept vitesses en mode manuel.

En choisissant automatiquement la position optimale du variateur pour la force motrice, l’engin s'adapte aux circonstances de roulage et offre toujours la meilleure efficacité.

Le Forza conserve également sa clé magnétique qui déverrouille à distance, le contact, mais aussi le coffre et les rangements et sa version ABS-CBS si agréable et apportant un niveau de sécurité supplémentaire.


L'article entier ICI