K4 Bruit passage manuel / automatique !!

**ramouin** · 30/09/2007,16h04

BB650 - K4 : Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'un Burgman 650 de 2004 dans la merveilleuse version EXECUTIVE qui à seulement 13500 kilomètres !!! C'est le bonheur total...
Cepndant, étant novice dans l'utilisation de cette machine, je me pose plusieurs questions et peut-être que certains d'entre vous ont des réponses !!!

- moteur en route, au ralenti, quand je passe la boite en mode manuel, au retour en auto, j'entends un bruit comme un couinement (comme une pièce en rotation qui frotte, ou mal huilée). Cela se prduit aussi quand j'enlève le mode power. qu'en pensez-vous est-ce grave ou dangereux ?

- par ailleurs, étant habitué au démarrage (start elec) des scooters 125 4 temps qui est instantané, je trouve que mon burg est un peu "long à la détente", je m'explique : quand j'actionne le start elec, il faut rester appuyé qques instant avant que le moteur démarre; est-ce normal ?

Par avance merci pour vos réponses.

JM

**pirmil** · 30/09/2007,17h23

Bonjour,
le couinement est NORMAL. En tout cas, de mémoire, cela le faisait avec mon précédent K3. Je t'avouerai que sur celui d'aujourd'hui, après 18 mois, je ne suis jamais passé en manuel depuis l'arrêt pour vérifier s'il le faisait !

Le couinement en passant en M1 est simplement causé par la mise en place (très rapide) de la démultiplication la plus courte de la poulie primaire.
Alors que tant que tu restes en D, même à l'arrêt, le gros Burg ne se positionne pas forcément sur le développement le plus court. En gros, il attend de savoir ce que tu vas faire avec la poignée d'accélérateur pour décider. Si tu "ouvres" calmement il choisira un développement intermédiaire. Si tu essores à fond il se mettra vite fait comme en 1 (le couinement sera couvert par le bruit moteur). C'est tout le charme de l' "intelligence" de cette boite.

Une petite demo interactive en flash ici.

Le temps de démarreur ?
Effectivement, les premières fois on a cette impression qu'il faut insister un peu pour que le moteur ronronne. Avec, l'habitude, et des bougies neuves et une batterie en pleine forme, on s'aperçoit qu'un minuscule coup de lanceur est suffisant ; le moteur est tellement silencieux qu'on force toujours trop. (info : la batterie doit nourrir les 115w des codes ; sur les modèles récents -au moins-, les ampoules s'éteignent lorsqu'on actionne le démarreur, ça aide un peu).

Voili voilà.
Rassuré ?
Pirmil

**ramouin** · 30/09/2007,20h01

Merci bcp Pirmil pour cette réponse qui en effet me rassure pas. J'avais de toute façon l'intention de changer les bougie pour mettre d'une part des bougies qui seront neuves, mais en plus préparées pour l'économie de carburant. J'en ai déjà 6 montées sur ma voiture et ce truc marche d'enfer.

Merci encore.
@ bientôt.
JM

**Grazu** · 30/09/2007,21h01

Peux-tu en dire plus sur ces bougies stp ? Un lien, des infos, des prix ?
Merci d'avance

**aslio** · 01/10/2007,22h27

Je pense que Ramouin a voulu parler des bougies à électrode en iridium. Je n'ai jamais testé mais il paraît que ça améliore la combustion et par conséquent le rendement, donc consommation en baisse.

Quelques liens pour des informations là et surtout là.

Pour les prix voir par là.

En cherchant plus d'infos et notamment des avis, je suis tombé sur ce forum, où les avis sont très partagés !!!

**ramouin** · 10/10/2007,07h45

non, ce ne sont pas les bougies en iridium. Ce sont des bougies préparées à la main par un labo mécanique spécialisé à Nice dans le 06 (ils en vendent même à Ferrari pour la F1 !).

Les bougies sont faites sur une base NGK ou sur toute autre base neuve que tu apporte. Ensuite le mec fait des modifs dessus, et voila ! Pour une grosse moyenne de 20 euros la bougie scoot, tu repars avec.
Perso je les ai mises sur deux auto et j'ai gagné grave en souplesse et en conso. Je les ai aussi mises sur un scoot 125 4 tps et là, le résultat est moins flagrant mais on gratte quand même 0.5l de conso et une de pêche entre 0 et 2500 tours.

**ramouin** · 10/10/2007,07h49

Pour info, la boutique à Nice 06 qui détient le brevet s'appelle C2BS !

**laurent71** · 10/10/2007,10h29

pour ma part sur un precedent scoot ( t max )
j avais bougie NGK platinium + fil de bougie Nology....et bof rien d'extraordinnaire....

**michmich** · 10/10/2007,17h28

yo

je crois me rappeler un post sur ce sujet , et je retrouve pas

1 trou dans l'électrode pour que l'étincelle soit distribuée de manière plus homogene .

il y a longtemps que ce type de bougie ( double ou triple electrode ) existe , notamment sur les 2T et les cross .