[BB 650] Overdrive

[mrictdi]

Le K4 ne possède pas ce système d'OD....pas de chance mon amis.

[jofamilly]

il faut la passe manuellement tu monte un rapport
et tu est en OD

[tof]

L'overdrive sur les BB650 n'est apparu qu'a partir des millesimes K5

[pirmil]

Salut Jef,
Pour mémoire : le soit-disant "overdrive" n'existe Que depuis un certain milésime (x?), il donc fort probable que le tien n'en soit pas équipé.
Pour le savoir, un témoin [OD] est ajouté à droite du témoin [5].
Comme précédemment indiqué, il s'agit d'un rapport MANUEL supplémentaire.

La précision sur le mot MANUEL est très importante.
Suzuki, n'a pas modifié la pente ni l'écartement des flasques de poulies du variateur ; il a seulement EN MANUEL autorisé le CVT à se mettre en position de développement maxi, ce que ne fait PAS la [5] qui reste pour sa part à environ 95% du développement.

Ce développement maxi est par ailleurs atteint en [D] mais seulement à partir de 110 120km/h lorsque toutes les conditions favorables sont réunies (roulage stabilisée, sans vent contraire, sans pente...).
Exemple : je roule en [OD6] à 130 km/h bien stabilisé et je "passe" pour voir en [D], il ne se produit AUCUN changement de régime, le CVT ne bronche pas et reste "calé" sur DevMax... Mais pour X raisons, (aérodynamiques ou dynamiques) le variateur pourra dans cette position [D] "rentrer" qlqs tours puis trèèèèès progressivement reprendre un DevMax. (En [OD6], évidemment, le rapport rpm/V ne varie pas).

Quant à une éventuelle différence de conso entre le modèle Avec ou Sans [OD], je te fais une réponse toute personnelle (petit euphémisme). A 140/150 stabilisée = aucune différence de conso ; à autour de 120km/h stabilisée 0,2 l/100 ; à 90/100 km/h (ce qui demande une certaine habitude* en OD) 0,2 à 0,4 l/100.
Je ne réussis vraiment à gagner qlqs décilitres qu'en employant une méthode (certains ici l'utilisent aussi) très particulière.
Depuis, l'arrêt, j'accélère en D en laissant le rpm à 4000 (par exemple) et dès que j'arrive à 90 km/h (environ) je passe en M ce qui place le CVT en [5] et immédiatement après je sélectionne [OD6]... poum poum poum
Dès que ça ralenti ou que je relâche la poignée (sortie autoroute, arrivée sur rond point...) je "clique" pour repasser en [D] pour que le gros Burg s'occupe de tout (variation, frein moteur...).

Sincèrement la différence de conso n'est possible que lorsque beaucoup de conditions favorables sont réunies. Mais, je suis certain qu'on peut obtenir les mêmes chiffres en [D] si la main droite se fait raisonnable et copie ce qui se passe en [OD].
Tu connais le pont de Cheviré ? Tu arrives dessus à 100 km/h stabilisée.
A- Si tu reste en [OD], sans bouger le petit doigt, ta vitesse diminue inexorablement jusqu'au sommet de la côte à 75 km/h !.
B- Si tu passe en [D], ton poignet petit à petit compense, le burg "rentre du rapport" et tu arrives en haut du pont sans perte de vitesse 100km/h. ... évidemment tu auras gaspillé qlqs gouttes d'essences.
C- Mais si en [D], tu décides de copier le comportement A, (ce qui frôlerait le ridicule ) au lieu d'accélérer un peu comme en B , tu ne bouges pas la main ; la machine arrivera en haut du pont à 75/80... et tu auras effectivement consommé aussi peu qu'en A.

... bon faut que bosse un peu maintenant.
J'ai pas le temps de me relire - s'il y a des âneries pardonnez-moi ; c'est sorti d'un jet.
Pirmil

[Calliope]

Le K4 de Jef ne possède pas d'OD.
Sur mon K6, je l'utilise très souvent. Dès que la route me permet d'atteindre les 75 km/H et que la vitesse est stabilisée, le passe en manuel et j'enclenche aussitôt l'OD (en fait je suis en 5e déjà et l'OD me permet de perdre quelques tours.)
La consommation diminue passablement.

Au fond, je joue pas mal avec les vitesses séquentielles et je reviens en automatique dès que le trafique l'exige,
D'ailleurs si vous êtes en mode séquentiel et que vous laissez descendre la vitesse, pour arriver lentement à un feu rouge par exemple, le BB650 rétrograde de lui-même : donc il choisit un mode manuel automatique !

[discret]

Bonjour à tous,

Je fais exactement la même utilisation de l'OD que l'ami Calliope .Si je m'en tiens aux indications de l'ODB, la consommation a tendance à diminuer,de l'ordre de 0.2/0.3l aux 100 kms.
Mais je ne fais que peu de ville,essentiellement de la route de campagne ,tranquille comme elle peut l'être vers 5h30/14h/22h lorsque je vais et viens du boulot .Souvent je suis totalement seul .
Exemple,hier,pas une voiture à 13h,pas une voiture à 22h !!!

Vous en rêvez ,non ?les parisiens

[ymo85]

Merci pour vos réponses spontanées.
Donc pas d'OD, c'est clair, mais quelque part, c'est mieux qu'une panne!
Mais ça m'a permis de voir l'utilisation en "manuel", c'est sympa, je vais essayer de rouler comme ça, et comme je le sens, pendant un ou deux pleins, juste pour voir.
Si je note une différence importante, je vous en ferai part, mais au vu de vos réponses, je n'y crois pas trop... Merci en tout cas!

[Haflinger]

.......Souvent je suis totalement seul .
Exemple,hier,pas une voiture à 13h,pas une voiture à 22h !!!

Vous en rêvez ,non ?les parisiens

un cauchemar tu veut dire , sans mes milliers de voitures quotidiennes je tournerais maboul