Nouveauté Kymco

[michmich]

yo

perso , je pense que lorsque l'on achète dans ces tranches de prix , proche d'une petite BAR neuve ( une logane par exemple ) , on attend autre chose qu'une simple augmentation de cylindrée .

c'est un GT , pour un usage polyvalent tout temps , toute distances . Donc fiabilité , réputation , SAV, réseau d'entretien .

Là je dis à voir

[gdink bleu]

c'est un GT , pour un usage polyvalent tout temps , toute distances . Donc fiabilité , réputation , SAV, réseau d'entretien .

de ce coté la je suis pas trop inquiet, kymco nous a quand meme habitué a de bonnes machines, peut etre un peu austeres mais tres fiables, donc ca vaut le coup de se pencher sur la question

[nono95]

C'est un scoot qui rentre pile poil dans mon cahier des charges.
Reste juste une interrogation sur l'autonomie.
A-t-on des chiffres la dessus (ou la capacité du réservoir) ?

Je n'en ai pas trouvé.

[pirmil]

difficile de trouver des infos techniques sur ce modèle :
d'après Kymco Japan = (Versus Burgman 650)
■ Dimensions L/larg/haut (mm)2330X830X1510
(Burgman 650 : 2260/810/143)
■ Poids (kg)　268 (normes JP) (Burgman 650. 276kg normes JP)
■ Engine Type　4 stroke injection
　　　　　　　　 parallel twin cylinder
(Burgman 650 idem)
■ Refroidissement liquide
■ Transmission　CVT
(Burgman 650 : SeCVT métal)
■ cylindrée　699.5 cm3
Burgman 638 cl3
■ Puissance (kw/ch/rpm)　40.5/55/7250
(Burgman idem/idem/7000rpm)
■ Couple Maxi (Nm/rpm) 　63/5500
(Burgman idem/5000rpm)
■ Type of front/rear brakes　Disk / Disk ■ Pneus　Avant：120/70-15　Arrière：150/70-14
(Burgman Av:idem Arrière:160/60-14)

[zaza]

En sachant que Kymco est un leader mondial(devant honda au Japon!)
C'est un produit qui devrai faire son trou,rapport qualité/prix
Coté look c'est pas mal,et il y a de l'innovation
Certaine marque devrai en prendre de la graine

[pirmil]

@Zaza.
Qu'il fasse son trou, c'est tout le bien que je lui souhaite... Mais , perso, je ne trouve pas qu'il y ait de l' "innovation" dans ce scoot. Cet énorme variateur non-suspendu en particulier, c'est pas terrible comme idée ! OK Honda fait de même avec ses SW mais ils ont 4/5 ans de plus. Et les GP800, Burg650 et Tmax500 offrent un vrai concept moto, moteur suspendu + transmission légère... bon c'est vrai que c'est pas le même tarif non plus.
... est-ce pour combattre les débattements de cette antique transmission que Kymco aurait installé un réglage électrique de suspension ?
Pirmil

[skyman]

Salut,

2.33m de long, et bien les photos ne le montre vraiment pas si long. Pour le reste ça ne m'étonnes pas, Kymco s'est inspiré de ses concurrents e c'est bien normal

Quelques nouvelles infos apparaissent sur le net. Pirmil parle de la transmission qui devrait faire aussi appel à des pignons comme le Burgman 650, de plus il y aura au tableau de bord un controle de la pression des pneus, une premiere sur un scooter. En plus de l'ABS, le freinage sera couplé (on n'aime ou pas).

Un seul inconnu de taille : le tarif....

Des infos devrait continuer à arriver...

Olivier Skyman

[Raymond]

D'autres infos....

Autre innovation intéressante, le Kymco Myroad 700i est démarré non plus avec une clé, mais grâce à un simple interrupteur qui peut être activé lorsque le transpondeur, une puce placée au coeur d’un petit boitier à garder dans la poche de votre blouson, se trouve dans un rayon d’un mètre cinquante autour du scooter. Une protection appréciable contre le hijacking.

La suite ici

[j.daniels]

moi je le trouve pas mal , mais faudra le voir en vrai je pense , les photos c'est pas géant
par contre kymco devrai mettra un tarif abordable je pense
à voir