Les essais...

[arthaud]

J'attendais beaucoup de ce test !!!! Et je suis franchement déçu par ce GP800 car il a tout d'une moto mais plus les avantages d'un scooter en terme de rangement, confort, entretien etc .... et puis le prix çà fait mal je trouve pour un scooter !!! le nexus lui est à 6 990 € et je pense que le prix est négocialbe car fait chéro les cheveaux en plus. Sinon question ligne, il est magnifique !!! et je vais attendre qu'il soit dispo chez mon concessionaire pour l'essayer.

[Pascalus IV]

Vous etes quand meme assez dur dasn l'annalyse, pour pas dire de mauvaise fois...

-les scooters typés performances se vendent bien, très très bien, y'a qu'a voir les ventes du Tmax qui a une autonomie ridicule, une protection moyenne et un coffre mini. Le BB650 se vend bcp moins bien, a croire que tout le monde ne cherche pas pas une Super GT.
-Le GP 800 est innovant sur le marché des scoot, il propose des solutions inedite pour un scooter, une cylindré inedite, une puissance inedite et donc des performance inédite, là y'a rien a dire meme si cela ne correspond pas a tout le monde.
-Je remarque aussi certain progres notable, la conso par exemple a l'air contenu, le reservoir a l'air immense et permet une autonomie très interessante. Les grande roues, mine de rien qu'on le veuille ou non c'est un plus question comportement et tenue de route, le look, désolé mais je le trouve bcp plus joli qu'un BB650, meme qu'un Tmax, y'a pas a dire, les italiens savent dessiné, un confort qui ressort de l'ensemble des test... Sans parler du prix qui en donne plus pour le prix d'un Tmax.

Non perso moi qui suit repassé à la moto car je ne fais plus de ville ou presque, l'idée d'avoir un scoot qui me protege les jambes de la pluie, qui roule fort et qui a une bonne autonomie peut me seduire, je regrette effectivement la chaine meme si j'en ai une en ce moment et c'est pas insurmontable (en plus le systeme de tension exentrique est de loin le meilleur des systeme). Le meme avec une courroie ou un cardan et je cours l'essayer, là j'attend d'en savoir plus sur la fiabilité, j'attend de voir ce que proposera la 850 mana sur la base du meme moteur et j'attend que ma moto soit usé pour envisager la suite.

[BrettSinclair]

Je suis de ton avis, Pascalus. Mis à part la chaine, ce scoot' reprend la démarche du T-Max. Et le T-Max, on en dit beaucoup moins de mal sur ce forum. Pauvre GP800: pas encore en concession, son procés (à charge) est déja terminé. Verdict rendu sans même s'être assis dessus: on n'en veut pas!
Bon, c'est vrai que je n'en voudrait probablement pas non plus, à cause du manque d'aspects pratiques. Mais d'un T-Max non plus je n'en veut pas. En revanche j'aimerai tester ces 2 engins, juste pour voir. Et qui sait, peut-être changerai-je d'avis aprés. Pour l'instant je suis juste impatient de le voir "en vrai".

[Pierre]

Il fait couler de l'encre, c'est le principal.

Ce fut la même chose avec le MP3, on voyait n'importe quoi dessus et on voit le résultat dans ses ventes aujourd'hui...

Attendons donc les essais réels pour se forger une opinion.

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Oh les amis, restons cool.

Moi non plus je ne suis pas très attirés, mais de gouts et des couleurs...

Je pense aussi que c'est un hybride et que comme tel il cumule les avantages et les incovenients des deux formules.

Attendons de voir et de mettre son popotin sur la selle.

ou

[5W40]

En ce qui me concerne, je préfère le "touring" en scooter, que la position en appui su les poignets des scooters sportifs.

[sblochet]

Il fait couler de l'encre, c'est le principal.

Je dirais plutot qu'il fait taper du pixel ;-)

[pirmil]

Bonsoir, un petit truc me traverse l'esprit...
Ok, y'a une chaine sur le GP800. Bon on va faire avec ... y'a pas moyen de faire autrement ; et puis, on change bien les courroies de nos scooters (sauf BB650 quand même)., alors pourquoi pas changer de chaine...

Mais, alors, faudra-t-il donc EN PLUS aussi lui changer la courroie, les rouleaux, l'embrayage ?

Pirmil qui s'interroge bêtement.

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

A priori oui, je le répète, tout les ennuis de la moto et du scooter conjugés.

Je pense que le BB est déja le plus puissant des scoots, il fallait continuer dans cette voie.

[Granturismo]

Un nouvel essai sur ViaMichelin.

Voici quelques extraits choisis :

"(...) ni le gabarit, pas spécialement massif, ni même la sonorité, très discrète au ralenti, ne permet de se douter que l’on a affaire à un engin hors norme.
En revanche, tournez à fond la poignée droite au feu vert et tout le monde vous pressera de questions au feu rouge suivant ! Surtout les propriétaires de Yamaha T Max 500, de Honda Silver Wing 600 ou de Suzuki Burgman 650, bien incapables de rivaliser avec le GP 800 dans l’exercice (puéril certes !) du départ arrêté."

Pfffff...

"Les 245 kilos sans les pleins se font immédiatement sentir, tandis que la direction se montre lourde et collante à basse vitesse.
Ajoutez à cela un moteur qui manifeste quelques cognements à bas régimes, un rayon de braquage très grand, une chaîne de transmission forcément plus bruyante qu’une courroie, et vous voilà décidemment sur un scooter qui privilégie le caractère mécanique et les sensations de conduite à l’aisance dans les embouteillages."

"la consommation reste raisonnable à 5,6 l/100 km pour une autonomie de plus de 250 km avant réserve"

"À 9 300 €, ce spectaculaire Gilera GP 800 se situe pile dans la fourchette des tarifs des ténors que sont les T Max, Silver Wing et Burgman. Il avance des arguments percutants (puissance et comportement) quitte à sacrifier un peu de luxe et de facilité. Un choix exclusif qui pourrait bien parfaitement correspondre à ceux qui ne savent plus trancher entre scooter et moto."