Les essais...

[pirmil]

Suite à l'excellente info de Road-Runner qui nous informait des essais réalisés par les italiens. (traduction http://babelfish.yahoo.com/ )

Tests de Motorbox.com et Motoblog.it

je me permets de lancer ce sujet.

Quelques impressions en vrac :
- Comme on s'en doutait : 1 seul casque. (intégrale?)
- Le papier sur MotorBox semble dire que le GP800 serait équipé d'une vraie fourche à double "T" (j'ai un doute mais bon!)
- Bouchon de réservoir sous la selle
- Vmax indiqué 205, Houa !
... à vous

[mrictdi]

8 l/100 affiché par le testeur
Bulle réglable en hauteur et vers soit aussi.
Double pistons brembo

[pirmil]

Graissage de chaine régulier, et kit chaine à changer de temps en temps.
Embrayage centrifuge à friction et courroie à changer de temps en temps.
Manque plus que le kit Malossitruc
Pas de boite séquentielle ? (bon ça ..)
Parebrise, certes réglable, mais pas bien haut quand même.
Très peu pour moi ! Merci

[mrictdi]

Pirmil sais tu à combien est donné le BB de 0 à 100 car ce GP est donné à 5.7 sec

[pirmil]

je cherche
pour les espagnoles voici un tableau bien précis comme ils savent les faire (mais pas de 0 à 100 km/h)
fichier PNG un peu lourd mais de qualité !!
...
à trouvé 6,5' chez les finlandais (ou norvégiens +tôt)

pour complèter un comparatif entre 650 de chez Suzuki (désolé pour la qualit&#233

[Ludo_de_reims]

Bonjour,

Sur ce site: http://www.einszweidrei.de/zzroller/suzan650bm2002.htm

il est donné entre 6.9 et 8.1 selon le mode!

le BB est donc à priori nettement moins nerveux, mais il n'ont pas à mon avis la même vocation.

Ludo !

[knel]

- Le papier sur MotorBox semble dire que le GP800 serait équipé d'une vraie fourche à double "T" (j'ai un doute mais bon!)

J'ai bien regardé, et essayé de lire, observé la photo (modèle en 3D) où on voit la fourche, j'ai pas l'impression qu'il y ait 2 T. Je ne vois pas où tu as vu ça ?
En tout cas, même si je doute fort l'acheter un jour, j'aimerai bien l'essayer quand même.

KNel

[pirmil]

@knel
... je ne sais effectivement pas où j'avais lu ça... un peu perdu dans les traductions olé olé online. J'avais certainement fait une erreur !
En tout cas effectivement , après relecture et comme aperçu sur le site Gilera it la fourche n'a qu'UN "T".
La forcella da 41 mm non è una vera forcella da moto, ma resta fedele allo schema scooteristico con una unica piastra però generosamente dimensionata e a tre bulloni, una scelta questa insolita per un mezzo prestante come il GP 800.
La fourche de 41 mm n'est pas une vraie fourche de moto, mais elle reste fidèle au schéma "scooteristico" avec une unique plaque cependant généreusement dimensionnée et à trois boulons, un choix tout de même curieux pour un engin comme le GP 800.

[goufat]

pas de rangement a l'avant, peu sous la selle, une chaine a graisser les inconvenients de la moto quoi :sboat2:. Bon ben je suis pas pret de changer de monture...

[knel]

@Pirmil : on est d'accord donc
C'est sur que la traduction était loin d'être parfaite.
Enfin bref, je me demande quand même bien ce que ça va donner en comportement. Quand je vois comment j'avais été bluffé de la différence avec le BB650 ou le TMax...

KNel