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nous voici donc rassuré pour la perennité du Big BB .

une chaine , un petit coffre , une capacité duo limité , pas d'ABS , pas de boite sequencielle et une conso qui , comme le BB grimpera rapidement ( GAZ !)

Bref une cible pour le Tmax , pas pour les rouleurs en GT .

Reste que ces évolutions vont devoir émoustiller nos japonais pour booster la cylindrée des SW et BB650 .

la réponse me semble facile , vue l'expertise de ces 2 marques.

garder la recette du succes du leader suzuki , realéser le bloc pour grimper a 750 cc , la fiabilité le permet sans aucn doute , et redonner un peu de dynamisme au look du gros GT via quelques accessoires ( GPS intégré , Xenon pour les yeux , quelques litres au réservoir .

hormis sur le trottoir du joe Bar Team , on n'est pas encore pret de voir le Gilera sur l'asphalte de nos randos .