[Satelis 125 4V] En panne sur l'autoroute...

[Jonathh]

J'ai récupéré mon satelis, c'etait bien la courroie. Pris en garantie car elle a rendu l'âme après 4 316 Km de bons et loyaux services.

Mon concessionnaire m'a confirmé que les courroies montée sur les premiers satelis étaient un peu faibles. Elles ont étés remplacées par des courroies d'origine japonaise, à changer tous les 10 000 Km et non plus tous les 5 000Km. enfin moi je suis pas arrivé à 5 000 km alors ca me fait une belle jambe !! héhéhéhé

Quel dommage que le Satelis ait eu tant de problèmes lors des premiers mois de sa commercialisation. Aujourd'hui c'est un produit au point, bien plus fiable, et d'ailleurs il en vend à tour de bras, dont beaucoup de k15 !

A bientot

[satelis78]

d'ailleurs il en vend à tour de bras, dont beaucoup de k15 !

C'est normal ! Pour moi qui en ait eu 3 c'est le meilleur 125 GT du marché

[5W40]

@ Jonathh
Une courroie qui casse à 4'316km, ça fait peur. Cette casse aurait pu avoir des conséquences bien plus graves. Blocage de roue et probable accident à la clé. Cas déjà vu, mais avec des courroies qui cassent après 15'000 ou 20'000km.

D'ailleurs chez Honda, le remplacement de la courroie est prévu tous les 20'000km sauf erreur de ma part. Et chez Aprilia, c'est tous les 12'000km.

Un remplacement de courroie ne devrait pas être envisagé avant 10'000km toute marque confondue. C'est un minimum pour un scooter dit "GT".

Idem en ce qui concerne les galets d'origine. Au service des 10'000 ou 12'000km suivant les préconisations constructeurs, le conc. doit effectuer le remplacement de la courroie et des galets ainsi qu'une vidange de la transmission avec une huile de viscosité 75W90.

A part chez Honda (galets à 10'000km et courroie à 20'000km).