[Forza] Discussion générale

[julioone]

en trainant sur motostation devinez ce que g trouvé sur les nouveautés???
jettez un coup d'oeil il a l'air sympa

http://www.moto-station.com/article929.html

[Volonté-Man]

Il est chouette!!!
Par contre, FORZA pour un scoot japonais........PAS BIEN :mad:

[tof]

En fait Honda ressort le forza (s'etait son nom originel au japon) en france s'etait le Jazz.

Pour rappel, c'est son moteur qui equipait les premiers X9 250.

Coté equipement, deux versions : FORCE 250X - FORCE 250EX, j'ai pas trop compris la différence entre les 2 versions mais bon.
Pour le reste :
- Transmission automatique par variateur classique mais avec la possibilité comme sur le burgman de passer les vitesses par une boite séquentielle à 6 rapports.

- Coffre sous la selle de 62 litres permettant de recevoir 2 casques intégraux

- Plus de clef de contact mais une télécommande qui bloque l'injection, et un contacteur pour l'allumage du scoot.

- Roues de 12 et 13 pouces

- Freinage couplé de type CBS (comme sur les deauville)

Il est annoncé en italie aux environ d'acril 2005 pour un prix autour des 5000 euros.

Pour les infos, je les ai récupéré la :
Forza 250

[julioone]

finition ex c'est avec abs et boite sequetielle et x c la base

coté puissance ils parlent de 16kW donc comme 34cv ca fait 25kw ca doit faire environ 22cv... dommage parce que pour environ 5000 euros yora l'exciting qui fera 43cv (monsieur kimco ça suffit maintenant fo le sortir ce scoot la!!!)

ptet que honda va décliner son forza avec le moteur du silver wing ce serait cool

[tof]

La puissance indiquée est tout a fait normale pour un 250 !!! Mon X9 250 Evo (4800 euros) fait officiellement 16,2 kW ce qui donne effectivement 22cv.

Par contre, faut voir si l'utilisation de la boite séquentielle est vraiment un plus, surtout sur un 250.
Je connait pas mal d'utilisateurs du burg 650 qui ne l'utilisent jamais leur boite séquentielle.

:cool:

[julioone]

j'avais espéré qu'en 2005 on puisse sortir plus de purs sang d'un 250 entre UN 125 qui en fait 15 on double la cylindrée et augmente que de 7 pov canassons y doivent pouvoir faire mieux qd meme! :mad:

[Chichille8]

j'avais espéré qu'en 2005 on puisse sortir plus de purs sang d'un 250 entre UN 125 qui en fait 15 on double la cylindrée et augmente que de 7 pov canassons y doivent pouvoir faire mieux qd meme! :mad:

Je ne connais pas ces deux machines mais on voit souvent, en moto, un accroissement de la cylindrée dans le but d'améliorer la capacité de charge de la machine, ce qui signifie une augmentation plus importante du couple et moins de la puissance nette.

Techniquement, cela signifie que l'on grossira de beaucoup le poid de l'arbre de couche ("crankshaft"), ce qui augmente l'inertie mécanique du moteur et donc le torque résultant. Ce qui, bien évidemment, diminue le nombre net de chevaux disponibles de l'ensemble. C'est un peu comme pour un levier: pour en augmenter la capacité de charge, on peut allonger le levier ou augmenter le poid actionnant le levier. En allongeant le levier (i.e. l'inertie du moteur), on diminue le poid que l'on peut laisser sur le bout du dit levier (autrement, il casserait!).

Cela donnera une machine plus puissante à basse vitesse, avec une capacité de charge qui amoindrit moins les performances. Par contre, une telle machine pourrait bien avoir des performances maximales à peine supérieures à celles de la plus petite machine.

[KOURGAROO]

on voit souvent, en moto, un accroissement de la cylindrée dans le but d'améliorer la capacité de charge de la machine, ce qui signifie une augmentation plus importante du couple et moins de la puissance nette....(...)...Cela donnera une machine plus puissante à basse vitesse, ...(...)... une telle machine pourrait bien avoir des performances maximales à peine supérieures à celles de la plus petite machine.

Tout à fait le cas de mon vieux X9 250 à moteur Honda : pas beaucoup plus vite q'un 125 (130 chrono), mais du couple (pour rouler en couple), moins de tours moteur à vitesse égale (donc s'use moins à kilométrage égal), plus souple, etc...

Si on veut de la vitesse, faire comme Volonté-Man, vendre son scoot et acheter une ducati ! (rouge, la ducati, tu gagnes encore 10 km/h psychologiquement sur une machine rouge)... Hi Hi ... :p

[Volonté-Man]

(rouge, la ducati, tu gagnes encore 10 km/h psychologiquement sur une machine rouge)... Hi Hi ... :p

Pourquoi, y'a d'autres couleurs que le rouge.........???!!!

Pour le scoot, il n'est pas encore vendu :rolleyes:

[Djédjé]

Eh ! Vous imaginez si on doublait la vitesse max en doublant la cylindrée
125 cc : 120 km/h
250 cc : 240 km/h
400 cc : 384 km/h
500 cc : 480 km/h

et proportionnellement, pour le big burg :
650 cc : 624 km/h

Ca dépote, non :eek:

Djédjé