[Forza] Discussion générale

[julioone]

je dirai meme plus : les "maudits rateurs" hé hé

[Krash-Test]

Si je résume, le Forza 250 remplace le Jazz NSS 250 (qui était lui même le Forza 250 dans sa précédente version, c'est bien çà ? Perso, je le trouvais plus réussi esthétiquement ; et puis en plus, avant il y avait un pare-brise !).



Le Jazz NSS 250, a lui même remplacé le Foresight FES 250 (grand frère du Panthéon FES 125 - 2 temps), qui fut ensuite commercialisé par Peugeot durant un an sous l'appellation SV 250, et qui, curieusement, figure toujours aujourd'hui au catalogue Honda en Suisse ! (http://www.honda-geneve.com/catalog/FES250-2005.html)


... :bashing:

[tof]

C'est bien Krash, t'as tout compris...ca s'appelle comment avec du neuf ave du vieux.
Vu qu'ils ont gardé le meme moteur, fallait bien un habillage différent, qques options tout autant cheres qu'inutiles (la smart key pour moi ne sert à rien) et enfin, un look customisé à la japonaise qu'on a jamais vu en europe.

Par contre, balladez vous un peu sur des sites jap' ils sont tous comme ca leurs scoots, le PB raboté et le guidon à nu. Perso, je trouve ca super moche et puis pour acheter un scoot qui protege pas...autant se prendre un roadster !!! Au moins on sait pourquoi on l'achete : manger du moustique !!!

[jet92]

Le PB raboté, c'est la Akira Fashion attitude !

Moi je trouve ça joli mais totalement inefficace, c'est sur ...

[tof]

C'est bien ca...le premier est le nouveau Forza...il a porté ce nom depuis le début au japon.

Le Jazz, c'est l'un des plus vieux 250 en scoot...il a du sortir en 98 ou 99 mais c'est tres peu vendu en france, a l'epoque il etait en concurrence avec le Majesty 250 de chez Yam qui a eu un succes plus important.

Le moteur du Jazz est le meme que le moteur du X9 250 à moteur honda, et celui du jazz est aussi le meme avec une injection en plus.

[KOURGAROO]

Posté par Fabdink :
Donc en fait, le jazz est dépassé, je le raye de ma liste

Heu ... Le jerk aussi, ainsi que le Madisson... Hi Hi

[Krash-Test]

Le troisiéme, je veux même pas savoir

la troisième photo est celle du Foresight FES 250 dans sa version 2005 (poignées passager dans la même teinte que la carrosserie, clignotants "cristal", et nouvelle plaque de protection du pot).
Pour en avoir discuté avec mon concessionaire, il m'a dit que l'apport du moteur 250 était assez minime en matière de performances comparé à son "petit frère" de l'époque (le Panthéon 2 temps) et ne pouvait justifier la différence de prix, ce qui expliquait probablement qu'il n'ait connu qu'un succès en demie-teinte.

Il trouve d'ailleurs que la catégorie 250 n'a que peu d'interêt :
- bcp plus chers que les 125 à l'achat pour des performances à peine supérieures,
- plus chers à l'entretien,
- plus chers en assurance,
+ nécessitent le permis moto.

Selon lui, il faut donc choisir entre :
- usage urbain et péri-urbain => 125 cc
- usage grandes distances, voies rapides, ou duo régulier => mini 400 cc

[tof]

Pas vraiment d'accord avec toi Krashtest.

J'ai eu un X9 250 Quasar pendant un an et je trouve que les arguments de ton conc' ne collent pas du tout.

Coté budget : le 250 est 400 euros plus cher que le 125...donc la différence est pas enorme. Coté entretien, a part le prix de la courroie qui vaut un peut plus que celle du 125, les prix des révisions sont tout a fait equivalentes entre le X9 125 et 250.

Ensuite, c'est sur, faut le permis A, mais bon...

Coté perfs, le 250 n'est il est vrai pas une foudre en vitesse de pointe (130/135 comparé aux 110/115 des 125 cm3) mais par contre il offre un couple supérieur qui permet de conduire avec de bonnes reprises, des demarages francs.
J'aurais plutot tendance à dire plutot que le 250 est un excellent compromis pour celui qui mix la ville et les voies rapides au quotidien.

A condition bien de ne pas acheter un 250 à 6000 euros...
Pour info, Piaggio avec son X9 vend désormais plus de 250 cm3 que de 500 cm3.

[KOURGAROO]

Assez d'accord avec ToTof, le 250 est un bon compromis.
Moi qui connaît un petit peu les besoins de Fabdink, je pense que ce serait une bonne cylindrée pour lui.

Pour répondre à Fab, pour la route tu peux estimer que le 250 fait en vitesse de croisière, tranquille, la vitesse de pointe d'un 125, donc pour toi qui ne prends pas l'autoroute par déontologie (et surtout parce que tu es radin :oui3: ), tu pourrais aller coulos dans ta bretagne par la nationale, en te traînant à 90/100, et à 110/120 sur voies rapides, à deux, sans forcer le moulin. Le problème pour toi c'est que si tu veux un plancher plat le X9 n'en a pas... :grumble:

[gilles.petit]

D'accord avec vous.

Le 250 est à mon sens le meilleur rapport prix / efficacité.

Encombrement et poids d'un 125, environ 20cv au lieu de 11/13, ca change tout au niveau conduite.
On va pas beaucoup plus vite en valeur absolu, mais on peut tenir la cadence quelque soit la route.

Au niveau budget entrtien, c'est kif kif.

Au niveau achat, en croisant les prix des marques, on peut faire des affaires sur les 250.

Quant à la revente, je maintiens que c'est pas un problème. Le marché est petit, mais il existe : peu de demandeur, mais peu d'offre.

Je sais que si j'avais un 250 GD d'occase par quinzaine, je le vendrais (j'ai en gros deux appel par mois pour des recherches).

Gilles