[Forza] Discussion générale

[Chichille8]

Eh ! Vous imaginez si on doublait la vitesse max en doublant la cylindrée
125 cc : 120 km/h
250 cc : 240 km/h
400 cc : 384 km/h
500 cc : 480 km/h

et proportionnellement, pour le big burg :
650 cc : 624 km/h

Djédjé

Théoriquement, cela serait possible. Mais en réalité, en augmentant la cylindrée, il faut aussi augmenter la résistance de l'arbre de couche ("crankshaft"), donc son poid et son inertie. Il y a des contraintes mécaniques inévitables qui limitent les possibilités lorsque l'on augmente la cylindrée.

En cela, pour l'anecdote, une importante barrière à laquelle font face les concepteurs de moteurs est celle dite du "Mur du Son". Si, si! Le même Mur du Son auquel font face les avions dans le ciel! Ici, l'application est tout simplement celle de la vitesse du piston dans le cylindre. Lorsque la rotation du moteur devient suffisamment élevée, la vitesse atteinte par le piston entre les deux extrémités du cylindre atteint la vitesse du son. Si le piston dépasse cette vitesse, il se brise.

Des moteurs de compétion Haute Performance utilisent des pièces pouvant résister à cette contrainte; mais les coûts de ces moteurs font que ce problème reste grandement limitatif et préoccupant pour les motoristes.

:cool:

[KOURGAROO]

En cela, pour l'anecdote, une importante barrière à laquelle font face les concepteurs de moteurs est celle dite du "Mur du Son".

Les moucherons qui s'écrasent sur mon pare-brise sont victime du mur du çon !! NON !! On n'enlève pas la cédille !!! Pas question !!!
:p

[superboubou]

Salut Chichille8,

Peux-tu expliquer cette théorie d'une éventuelle destruction d'un piston dont la vitesse est supérieure à la vitesse du son (env. 980Km/h) ?
Parceque jusqu'à présent, je connaissais le point de rupture théorique en terme de vitesse, qui théoriquement se crée dès le passage de la vitesse de la lumière (300.000Km/s)... Et ce pour n'importe quel objet...
Mais une destruction par la vitesse du son, là j'avoue ne pas comprendre.
Quelles sont les contraintes ?
Le Concorde ne se détruisait pas lorsqu'il passait la vitesse du son !
Bon... Je sais... Lui il se détruisait au décollage... :p

Renaud, ingorant en terme de contraintes mécaniques.

[KOURGAROO]

En fait Honda ressort le forza (s'etait son nom originel au japon) [/URL]

FORZA ?? COULEUR "MOUTARDE" ??? Normal au Japon !!!

Ouarf !! Je me sers un "jaune", tiens !!......

[Djédjé]

De toute façon, aucun intéret de tenter une comparaison :
les machines, d'une cylindrée à l'autre n'ont pas forcement les mêmes éléments de montés ( pneus, carbu ..) les dimensions sont différentes, .......et puis ca va bien assez vite comme cà

Et puis la vitesse du son, c'est la vitesse de propagation d'une onde dans l'air, donc je ne vois pas comment ca peut détruire une pièce. Ce doit être un même appelation qui détermine un autre paramêtre

Djédjé

[Chichille8]

De toute façon, aucun intéret de tenter une comparaison :
les machines, d'une cylindrée à l'autre n'ont pas forcement les mêmes éléments de montés ( pneus, carbu ..) les dimensions sont différentes, .......et puis ca va bien assez vite comme cà .

Et puis la vitesse du son, c'est la vitesse de propagation d'une onde dans l'air, donc je ne vois pas comment ca peut détruire une pièce. Ce doit être un même appelation qui détermine un autre paramêtre
Djédjé

En fait, c'est à peu près ça. Le son est une onde sonore qui se propage dans l'air ambiant. La vitesse du son dans l'air dépend grosso modo de la composition de l'air et des comportements physiques de ses diverses composantes. Lorsqu'un mobile se déplace dans l'air, l'air, ou ses composantes (azote, oxygène, gaz carbonique, gaz d'échappement, gaz digestifs, etc...) de déplacent en "coulant" le long de son passage. Mais lorsque la vitesse du mobile devient trop élevée, ces composantes ne peuvent plus se déplacer en "coulant" et le comportement physique de l'air change radicalement: sa résistance au déplacement s'accroît subitement de façon très importante, comme si le mobile aurait rencontré un mur. Les premiers avions qui ont atteint cette vitesse ont explosé tout comme s'ils rencontraient un mur à la vitesse qui correspondait à celle du son dans l'air; c'est pourquoi on a appelé ce phénomène, le "Mur du Son". Cette vitesse, mesurée au niveau de la mer, est d'un peu moins de 1000 kms/h: sa précision varie avec la composition de l'air, la pression barométrique, la température, l'esthétique du pilote de l'avion, la nationalité de l'avion, la hauteur du tsunami, etc...

:cool:

Aujourd'hui, on construit les avions dits "supersoniques" selon des technologies qui résistent à ce fameux "Mur du Son": matériaux, architecture, conception, etc...

Le même phénomène du "Mur du Son" s'applique également à tout mobile se déplaçant dans l'air, qu'il soit ou non enfermé dans un contenant étanche. Certes, la vitesse critique varie avec les conditions entourant le mobile; mais il reste que le piston dans son cylindre peut tout autant atteindre la vitesse de déplacement qui lui fera frapper "son" Mur du Son. En tel cas, il explose littéralement et le moteur se bloque immédiatement. À tout coup, cela surprend le pilote.



Cela serait arrivé à quelques reprises en compétition, dans les années '90; mais en réalité, c'est surtout sur les bancs d'essai que ce phénomène est observé.

[rickylarson]

Excusez moi de vous interrompre mais le sujet n'est-il pas le Honda Forza 250

[Djédjé]

Bien vu, Rickylarson
C'est souvent que le sujet dévie alors ouvront une autre discussion sur le mur du son dans le blablatorium

Djédjé

[julioone]

mais que font les mod aérateurs???? :p

[KOURGAROO]

mais que font les mod aérateurs???? :p

Les Maux à réacteurs ?