10/01/2005,16h59
Envoyé par
Djédjé
Eh ! Vous imaginez si on doublait la vitesse max en doublant la cylindrée
125 cc : 120 km/h
250 cc : 240 km/h
400 cc : 384 km/h
500 cc : 480 km/h
et proportionnellement, pour le big burg :
650 cc : 624 km/h
Djédjé
Théoriquement, cela serait possible. Mais en réalité, en augmentant la cylindrée, il faut aussi augmenter la résistance de l'arbre de couche ("crankshaft"), donc son poid et son inertie. Il y a des contraintes mécaniques inévitables qui limitent les possibilités lorsque l'on augmente la cylindrée.
En cela, pour l'anecdote, une importante barrière à laquelle font face les concepteurs de moteurs est celle dite du "Mur du Son". Si, si! Le même Mur du Son auquel font face les avions dans le ciel! Ici, l'application est tout simplement celle de la vitesse du piston dans le cylindre. Lorsque la rotation du moteur devient suffisamment élevée, la vitesse atteinte par le piston entre les deux extrémités du cylindre atteint la vitesse du son. Si le piston dépasse cette vitesse, il se brise.
Des moteurs de compétion Haute Performance utilisent des pièces pouvant résister à cette contrainte; mais les coûts de ces moteurs font que ce problème reste grandement limitatif et préoccupant pour les motoristes.
:cool:
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