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Discussion: [Forza] Discussion générale

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Vue hybride

  1. Cool  
    #1
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    La puissance indiquée est tout a fait normale pour un 250 !!! Mon X9 250 Evo (4800 euros) fait officiellement 16,2 kW ce qui donne effectivement 22cv.

    Par contre, faut voir si l'utilisation de la boite séquentielle est vraiment un plus, surtout sur un 250.
    Je connait pas mal d'utilisateurs du burg 650 qui ne l'utilisent jamais leur boite séquentielle.

    :cool:
    Tof
     

  2.  
    #2
    julioone Invité
    j'avais espéré qu'en 2005 on puisse sortir plus de purs sang d'un 250 entre UN 125 qui en fait 15 on double la cylindrée et augmente que de 7 pov canassons y doivent pouvoir faire mieux qd meme! :mad:
     

  3.  
    #3
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    Burgman 650
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    Citation Envoyé par julioone
    j'avais espéré qu'en 2005 on puisse sortir plus de purs sang d'un 250 entre UN 125 qui en fait 15 on double la cylindrée et augmente que de 7 pov canassons y doivent pouvoir faire mieux qd meme! :mad:
    Je ne connais pas ces deux machines mais on voit souvent, en moto, un accroissement de la cylindrée dans le but d'améliorer la capacité de charge de la machine, ce qui signifie une augmentation plus importante du couple et moins de la puissance nette.

    Techniquement, cela signifie que l'on grossira de beaucoup le poid de l'arbre de couche ("crankshaft"), ce qui augmente l'inertie mécanique du moteur et donc le torque résultant. Ce qui, bien évidemment, diminue le nombre net de chevaux disponibles de l'ensemble. C'est un peu comme pour un levier: pour en augmenter la capacité de charge, on peut allonger le levier ou augmenter le poid actionnant le levier. En allongeant le levier (i.e. l'inertie du moteur), on diminue le poid que l'on peut laisser sur le bout du dit levier (autrement, il casserait!).

    Cela donnera une machine plus puissante à basse vitesse, avec une capacité de charge qui amoindrit moins les performances. Par contre, une telle machine pourrait bien avoir des performances maximales à peine supérieures à celles de la plus petite machine.
    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  4.  
    #4
    KOURGAROO Invité
    Citation Envoyé par Chichille8
    on voit souvent, en moto, un accroissement de la cylindrée dans le but d'améliorer la capacité de charge de la machine, ce qui signifie une augmentation plus importante du couple et moins de la puissance nette....(...)...Cela donnera une machine plus puissante à basse vitesse, ...(...)... une telle machine pourrait bien avoir des performances maximales à peine supérieures à celles de la plus petite machine.
    Tout à fait le cas de mon vieux X9 250 à moteur Honda : pas beaucoup plus vite q'un 125 (130 chrono), mais du couple (pour rouler en couple), moins de tours moteur à vitesse égale (donc s'use moins à kilométrage égal), plus souple, etc...

    Si on veut de la vitesse, faire comme Volonté-Man, vendre son scoot et acheter une ducati ! (rouge, la ducati, tu gagnes encore 10 km/h psychologiquement sur une machine rouge)... Hi Hi ... :p
     

  5.  
    #5
    Volonté-Man Invité
    Citation Envoyé par KOURGAROU
    (rouge, la ducati, tu gagnes encore 10 km/h psychologiquement sur une machine rouge)... Hi Hi ... :p
    Pourquoi, y'a d'autres couleurs que le rouge.........???!!!

    Pour le scoot, il n'est pas encore vendu :rolleyes:
     

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