Vos avis m'interessent

[filo-baido]

salut biloute , que veux tu savoir ? 6000 km dans les jantes et que du bon ! 160 km/h alors pourquoi un 600 qui fait 6.5 l/100!! a+++

[PYM]

Après un an et un peu plus de 10 000km (2/3 de périph / voies rapides, 1/3 de ville), petit bilan rapide : que du bon pour ce scoot' !

Les plus :
- onctuosité du moteur (par de vibration, sonorité valorisante, couple)
- confort, y compris en duo
- freinage couplé (jamais pris en défaut)
- coût d'entretien (plaquettes d'origines et pneus usés à 50% après 10 000km !)

Les moins :
- poids conséquent (gaffe à certaines manoeuvre à l'arrêt avec un passager et des bagages)
- la conso qui peut monter à 6l en utilisation 100% ville

En conclusion : je ne regrette pas moins choix !

[filo-baido]

resalut biloute . encore une chose à dire : 30 ans que je roule sur bécane et à 50 ans je me suis dit : "filo il te faut une bécane cool mais avec du punch !" c'2 ans avec piaggio 400, bon ,mais cher à l'usage et le pied c'est quand même le honda .j'ai hésité longtemps avec le 400 suzuki mais les forums étaient forts négatifs ! alez bonne route chtite biloute

[filo-baido]

hé biloute ! t'es ingénieur pour faire des calculs comme ça ? quelle patience mais cela en vaux la peine , merci pour les info très interessantes .

[Joe]

Salut,

23 700 km au compteur en 15 mois

Toujours heureux

Pneus (IRC) d'origine, pas de conso d'huile, conso d'essence toujours autour de 4,5 / 5,0 L/100.

Seul petit souci : un suintement d'huile au niveau du roulement de roue ar, le joint spi serait en cause, et sera remplacé lors de la révision des 24 000 km (celle qui fait mal, avec la courroie je crois).

Bonne route,
Joe

[Alika]

Seul petit souci : un suintement d'huile au niveau du roulement de roue ar, le joint spi serait en cause, et sera remplacé lors de la révision des 24 000 km (celle qui fait mal, avec la courroie je crois).

C'était bien le joint spi?

[WD 40]

Surement le Spi, même symptôme sur le 125, changé à 38.000 kms. Je ne voudrais pas plomber d'avantage la note à Joe en main d'œuvre mais il serait peut-être judicieux de remplacer également le roulement d'axe d'embrayage situé juste derrière le fameux spi, en pièce c'est vraiment pas honéreux, de plus le retrait du spi exige en principe la dépose du carter des transm. - viii je sais " mais-quel-bordel ! " rien que pour y accéder sur le SW...

Avec le roulement neuf j'avais du coup moins de débattement latéral en bout d'axe, de plus et curieusement le point mort causé par la pigonnerie c'est vu notablement réduit. Pour déposer le roulement sur le Leader 125 : un circlip à deposer - une lampe à souder/ou extracteur de roul. sinon niet paloff le roul. ( sertis dans maman ) - une seconde personne munie d'un bon bastin de bois pour "absorber" efficacement derrière le carter les coups de masse le temps de déloger rapidement le roulement. De la Mer Morte, vu le taux de sel que je viens de rajouter sur la main d'œuvre, à la douche Ecossaise il n'y a qu'un pas... pardon...!

[Alika]

Bons conseils... Mais je m'interrogeais juste sur un post du 26/03/2008!
J'aime bien savoir comment se terminent les histoires!
Et ça peut servir à ceux qui utilisent le bouton "Recherche".

[WD 40]

!! ça devait-être le spi, pô possible autrement ! Tiens en passant faudrait qu'il surveille de près son roul. av Joe, 'sait jamais et pis c'est pas donné une jante:chut: ...