Sensibilité au vent

[full power]

.....
Voyons comment Gilera aura "traité" ce problème avec son 800.
@plus
Pirmil

est ce qu'avec les déflecteurs latéraux cela s'amèliore ????

[pirmil]

attention full power , faut pas réinjecter in extenso le post précédent, tu vas te faire tuer par les modos

Déflecteurs latéraux : franchement j'en doute. ça aurait même l'effet inverse. Dans l'absolu pour lutter contre une dépression il faut au contraire dévier le flux d'air VERS l'endroit qui en manque. (diminuer le chemin à parcourir par le flux... comme l'intrados d'une aile d'avion). Dans l'état actuel de la carroserie du gros BB il faudrait laisser un gros passage d'air par le vide poche... voir de rouler sans le capot de tunnel moteur. Rocambolesque isn't?

Aujourd'hui, on "visualise" très bien de cette zone dépressionnaire du BB : quand on roule sous la pluie les gouttelettes d'eau arrivant du dessous de carénage "sautent" littéralement sous les cuisses du pilote, et (ou), quand on roule en chemisette, celle-ci remonte toute seule juste que sous les aisselles. Rafraichissant.
...

[michmich]

Yo

Gilera n'aura surement pas a traiter le problème !

pour faire des run sur les artères , point besoin d'appui...

C'est pas demain qu'on croisera la bête sur la route 66 .

[full power]

giléra n'est pas un scooter pour moi mais un hybride, pas de rangement et protection minime, je pférére le BB 650 même si le miens n'est pas encore rodé et si besoin est mettre un boitier sur l'injestion

[DIDJE]

Bonsoir,
Possesseur d'un BB650 K6 Executive depuis 3 mois, acheté d'occasion à 4000kms, j'en suis parfaitement satisfait et j'ai déjà parcouru près de 4000kms. Par contre, une seule chose me gêne beaucoup, autant en solo, il n'y a rien à redire quant à la stabilité de l'engin à toutes vitesses, qu'en duo, dépassé 110kmh, c'est carrément instable voire dangereux, ma femme est légère (moins de 50kgs), le tarage des amortisseurs est à 3 et le pneu arrière est à 2.6, avez-vous des solutions ? ou bien cela fait partie de l'engin .
Merci de vos réponses. Cordialement Didier

[tof]

En duo, passe ton réglage de suspension sur le 4eme cran et rajoute un peu de pression à l'arriere (il me semble me souvenir que je mettais aux environs des 3 bars)

[pirmil]

bonsoir,
le gros burg est très tatillon quand à la qualité des réglages et des usures pour tout ce qui concerne sa stabilité à haute vitesse.
Pneu Ar non usé en méplat, pression des pneus (différentes selon les marques), qualité de ces pneus, pré-tension des ressorts arrière (mini 4 à deux dessus)...
Si ces élements sont en parfait état, il n'existe ensuite qu'une seule raison (à ma connaissance) qui puisse rendre l'engin "flou" : le positionnement du passager. Par expérience, (oups ! ma modestie...) j'ai noté "parfois" (par fort vent de travers) ces louvoiements à partir de 130 à deux ; à chaque fois ceux ci étaient générés lorsque le passager se reposait (!) bien en arrière sur le dosseret ou le top case. Il me suffisait seulement de lui demander de se tenir comme pour une moto, le corps plus en avant pour que le phénomène disparaisse. Je crois que la taille de selle passager est tellement énorme que certains si prélassent. Cela doit, je pense laisser un espace de dépression aérodynamique entre le pilote et le passager ET un rejet en arrière de l'axe de roue arrière de la masse et de la résistance générée par l'individu qui somnole ; ajoutant, ainsi, à la perturbation aérodynamique, un délestage de la roue avant.
... essaie cette méthode, qu'une présente également l'avantage de rapprocher les corps (hum ! commme dirait Wikipedia : La symbiose est une association intime et durable entre deux organismes hétérospécifiques)...

Pirmil endosymbiosique (pas darwinien quoi ! )

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Wouah Pirmil, moi y a en être rester baba.

[DIDJE]

Bonjour,
Merci à Tof et Pirmil pour leurs conseils, je vais tester les positions 4 et 5 des amortisseurs et surgonfler à 3kgs. Il est vrai que madame se prélasse à l'arrière ( elle me dit que l'on pourrait prendre un passager supplémentaire ).De toute façon, pas question d'abandonner le BB, j'ai eu 2 transalp650 et il n'y a pas photo, pour la même cylindrée, à vitesse équivalente le BB tourne 1000trs de moins, je cherchait une 6ème qui n'existe pas. Nous partons en WE avec le BB alors que nous ne prenions pas la transalp. Mon utilisation principale étant Paris banlieue en solo pour aller au bureau 70kms AR, il est fréquent que je remonte 15kms de bouchons le soir, une rentrée des rétros quand ça devient chaud et là si vous avez mieux que le BB à conseiller...
Bonne journée
Didier

[DIDJE]

Bonjour,
Après réflexion, est-ce qu'un Laminar Lip ou autre déflecteur de PB pourraient solutionner en tout ou partie ce problème de tenue de route en duo ?
Merci par avance de vos conseils
bonne journée