Il est arrivé...

[yoleu]

C'est gros, c'est le premier "trois roues" que j'essaie

Une fois monté dessus, je retrouve le 500 de tous les autres modèles, beau bruit sourd, un tableau de bord dont seul l'ordinateur de bord central est lisible, les cadrans à ecriture rouge fine sur fond noir sont tout bonnement indescriptibles en roulant... bon, on n'est pas là pour ça.

On relâche le blocage des roues avant, de suite ça tangue. On enlève le frein à main et c'est parti. Je retrouve la grosse patate du 500, des accélérations franches jusqu'à 120 kmh, pis ça s'essoufle jusqu'à 140 - tout est relatif, parce qu'il est lourd. Comme il n'a que 60 bornes, je ne vais pas plus loin.
Donc première bonne surprise, on retrouve la grosse patate du bloc 500, bien qu'il s'essoufle plus vite que sur le Nex 500, à partir de 120 kmh.

Arrivent les virages et la deuxième surprise (sauf pour ceux qui connaissent déjà les trois roues), ça tourne tout seul, sans effort. On peut se faufiler entre les voitures, se dégager vite avec le couple, et tracer devant tout le monde.
Le premier mot qui me vient à l'esprit c'est : TRANQUILLE. Les bosses, les plaques d'égout, les réaccélérations en sortie de courbe, on s'enfout, ça bouge pas, ça se tord pas, à peine des trajectoires moins serrées qu'avec un Nexus.

Bon, maintenant si on veut sortir la grosse attaque, il faut mettre un bemol. Si on le brusque en changement de cap, il a tendance à sautiller de l'avant et il élargit les trajectoires. La béquille centrale frotte (comme tous les scoots)

On peut conclure que c'est une bonne moto pour rouler à 110 - 130 sur les nationales, extrêmement stable et confortable (beaucoup plus qu'un Nex), qui nécessite peu d'efforts dans les virages et les transferts de masse, jusqu'à la conduite dynamique.
Il nécessite moins d'attention qu'une moto, en ce qui concerne l'analyse de la chaussée.