[Xciting 500] Conseils d'achat

[DB.]

...Juste pour info,Gilles.Petit est un concessionnaire KYMCO ,très estimé de ce forum...

C'est bizar mon concessionnaire Yam me dit conplètement l'inverse?????



@Isac
Le Xciting doit avoir des perfs equivalentes à celles du Tmax.... là n'est pas le problème!!!

les plus du tmax c'est
- un Bicylindre donc un bruit et un agrément inégalable en mono.
- Une architechture moteur monté rigide sur le cadre (qu'il ne partage qu'avec de BB650 si je crois bien) qui lui confère une tenue de route et une précision à la hauteur d'une bécane sportive
- une fiabilité "hors concours"

Ces points que se partagent Tmax et BB650 (l'un sport et l'autre GT) font que malgré que ce soit les scooters les plus cher, c'est aussi les meilleurs ventes..... doit bien y avoir une raison!!!

DB.

[tof]

@DB

Les Tmax et BB650 ont effectivement des solutions techniques différentes du reste du marché ce qui en fait des machines au dessus du lot tant par les prestations que par le prix, mais cela ne signifie pas que le reste de la production est à ignorer.

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer l'Xciting et donc je ne pourrait pas juger de ses qualités et défauts dynamiques.
Je comprends par contre les personnes ne désirant par mettre entre 8000 et 10000 euros dans un scooter neuf.
L'Xciting a un prix attractif, un peu comme l'atlantic 500 sprint. et les qualités de ces 2 scoots peuvent tres bien combler certains utilisateurs....comme semble d'ailleurs le signaler Gilles.

Comme toujours, je conseillerais à l'ami brice d'aller en concession pour demander un essai...qui au final pourra lui permettre de prendre une décision.
La présence d'un bon concessionnaire de la marque choisie est aussi un facteur important

[DB.]

@tof

Biensur....100% Ok avec toi!!! mais je pensais au prix à la revente.... et là, c'est pas la même chose...

DB.

[tof]

mais je pensais au prix à la revente.... et là, c'est pas la même chose...

Je dirais logiquement que quand tu achetes moins cher....tu revends moins cher.
Je ne sais pas pour le Tmax, mais concernant le BB, la décote est assez importante à partir du moment ou il a un certain nombre de kilometres au compteur.
Donc au final, meme si la revente d'un Xciting ne vole pas haut (simple supposition de ma part), la perte financiere par rapport à l'investissement de départ est moindre.
C'est un calcul à faire.

[MUFAST]

Hello,

Kymco pas fiable ???? Vous rigolez les gars

C'est la marque avec laquelle tu n'as jamais, vraiment jamais de pb. Faut aussi dire qu'un Gdink se révise tous les 2500 kms et un Xciting tous les 5000 kms je crois donc espacement relativement faible des entretiens.

Pour le réseau je n'ai jamais connu le moindre soucis d'appro de pièces pour mon ex Gdink, ce qui n'est pas le cas d'Aprilia et plus récemment de Peugeot .
Il y a 4 ans le Grand Dink ne se vendait pas because pas connu, taiwanais etc.. maintenant il s'en vends tous les jours.... le Xciting suivra sans doute le même chemin.

Le seul pb pour moi avec Kymco se résume au fait que les machines sont "rustiques" avec le confort qui va avec et avec les perfs qui vont aussi avec.
11Cv pour le Gd alors que tout le monde sort 14-15Cv ...
34 cv et 200 kgs pour l'Xciting ..... peut faire nettement mieux.
Pour les révisions c'est moitié prix par rapport à du Piag/aprilia/peugeot

Pour avoir assisté à la vente du Xciting chez Gilles (celui qui est parti en 4j), il n'y a eu aucun pb avec l'acheteur très facilement convaincu par les qualités du bestiaud.Au dire de l'ex proprio la conso de l'Xciting en usage normal est de 5-6l/100 kms soit avec un réservoir de seulement 10.5l même pas 200kms d'autonomie ; ce n'est pas la conso qui est énorme (je consomme autant avec mon 125 compressor!) mais le réservoir qui est ridiculement petit pour un GT 500 comme quoi les préjugés ont la vie dure.

Pour info, l'ex proprio de l'Xciting a acheté un Big Burg chez Gilles d'ailleurs car Mr Gilles n'est pas que conc' Kymco/Sym mais il est aussi agent multimarques et vends et entretien du Suz, Honda, kawa etc.... et notament quelques Burgman 650, Tmax ...

@Brice de Nice

le meilleur moyen de se laisser séduire par l'Xciting : L'essayer et dans ton budget tu trouveras ton bonheur (j'en ai vu 2 sur la centrale la semaine dernière

@+

[tof]

C'est la marque avec laquelle tu n'as jamais, vraiment jamais de pb. Faut aussi dire qu'un Gdink se révise tous les 2500 kms et un Xciting tous les 5000 kms je crois donc espacement relativement faible des entretiens.
@+

Seul point que je pense dommage. Ces intervalles d'entretien sont pour moi tres rapprochés.
Sur la plupart des 125 du marché, la révision est calée tous les 3000 ou 6000 kms et sur les gros cubes : 6000 (bb650, atlantic, etc...) ou 10000 kms (tmax)

[DB.]

@Tof

Sur le Tmax 10 000km c'est la grosse révision... mais vidange tout les 5 000km! (d'ailleurs j'y vais demain...)

Pour les espacements des vidanges, c'est fonction du volume d'huile dans le moteur... j'ai plus les chiffres en tête mais je crois que les 125cc et les 250cc ont en gros 1l d'huile donc tous les 3000 km et les 400cc et plus ont autour de 2l donc tous les 5/6 000Kms.... il faut aussi savoir que les vidanges coutent du coup plus cher...! (explications qui m'a été faite par Didier de Planet')

DB.

[tof]

Ben autant pour moi, mes renseignements sur certains intervalles etaient faux.

Du coup, avec ses 5000 kms d'intervalles, l'Xciting se place pas trop mal par rapport à la conccurrence.