[GD 125] Perte de l'écrou de maintien de la roue arrière

[Jarod]

Merci pour ton soutien

En fait tu as raison, l'écrou c'est rien. Mais j'ai fait 2000 km depuis la dernière révision et j'ai peur des dommages collatéraux (Roulement, Axe, Disque & étrier de frein).
Car vu la longueur de la tige filetée (±4 cm en M22) je ne pense pas que la perte de l'écrou se soit produite en 2 minutes.
Et donc je demande une révision des pièces pouvant être impactées par la perte, avec remise en état prise sous garantie. Et c'est la que mon garagiste refuse en faisant la grosse voie "il n'est pas possible de perdre un écrou comme ça .....quelqu'un a du le traficoter ou vous le voler. Je veux bien vous remettre un écrou mais pas plus" et donc fin de non recevoir.
Et je pense que j'ai détraquer quelque chose (un roulement) car ma roue ne tourne pas "droit" mais vacille sur les cotés.
De plus la garantie se terminant le 06 aout de cette année je soupçonne MSA de faire le mort pour se débarrasser du problème naturellement.

Donc une histoire de fou dont je ne sais pas comment me sortir

[Djédjé]

Fais un courrier avec accusé de reception à MSA dès aujourd'hui,
comme celà, ca fera acte dès ce jour pour les problèmes
que tu cites,
et qui pourraient survenir entre la fin de la garantie et de l'année !

Sinon, tu peux toujours dire à ton conc' que tu lui payes 1h de MO,
ca doit suffir pour démonter, contrôler et remonter la roue arrière,
et tu sera plus en sécurité !

[gilles.petit]

Salut

Bizarre c'taffaire.......

Un écrou d'axe de roue Ar de GD, pour qu'il se barre, il faut le desserer avec un outil, souvent le pistolet pneumatique, quelques fois à la clé a douille + rallonge
Jamais à la main

Donc s'il s'est barré "tout seul", c'est qu'il était pas serré ou qu'un malveillant l'a desséré.... (voir du coté de ton voisin, depuis le temps que tu reluques sa femme..)

Si tu as beaucoup roulé avec la roue fanchement libre, ça peut créer un problème sur le long terme, mais le GD est équipé de 2 amortos et d'un bras de suspension en // du carter moteur, donc l'axe de roue AR est bien maintenu et ne risque pas de fléchir.
Donc, les roulements dans le boitier de réduction ont peu de chance d'avoir souffert.
Celui du bras de suspension peu avoir un peu plus souffert, car il a encaissé des efforts pour lesquels il n'est pas conçu (effort latéral)

A mon avis, ce qu'il faut surveiller, c'est le frein AR.
Les plaquettes ont eu un rôle de guidage et de maintien qui n'est pas vraiment le leur, et elles ont dû prendre une claque, surtout si elles étaient proche de la fin.
Le support d'étrier peu avoir un leger voile, mais c'est pas sûr.

Bref a mon avis, rien de grave ne peut en découler, mébon à distance, c'est toujours un peu délicat de faire une prévision de la sorte.....

Quant à MSA, a mon avis, tu n'obtiendras rien, et ça ma parait normal. En aucun cas le travail des concessionnaire n'est garanti par le constructeur ou l'importateur, et même si le scoot est garanti, la roue ayant déjà été démontée, le montage d'origine ne peut être mis en cause

Gilles

[Jarod]

Merci Gilles pour ton aide
Et je vais un peu abusé en te demandant des détails.

.... Celui du bras de suspension peu avoir un peu plus souffert, car il a encaissé des efforts pour lesquels il n'est pas conçu (effort latéral) ...

Comment voir s'il a souffert ?

A mon avis, ce qu'il faut surveiller, c'est le frein AR.
Les plaquettes ont eu un rôle de guidage et de maintien qui n'est pas vraiment le leur, et elles ont dû prendre une claque, surtout si elles étaient proche de la fin....

Je les changerai, comme ça on en parle plus. Et comment voir si l'étrier est voilé , et que faire dans ce cas.

... Quant à MSA, a mon avis, tu n'obtiendras rien, et ça ma parait normal. En aucun cas le travail des concessionnaire n'est garanti par le constructeur ou l'importateur, et même si le scoot est garanti, la roue ayant déjà été démontée, le montage d'origine ne peut être mis en cause ....

Bah en fait quand je les ai contacté par courriel, une certaine Jessica C. m'a répondu qu'il était totalement anormale que l'écrou se soit dessessé et qu'il allait contacter mon garagiste pour que ce soit pris en garantie. Depuis c'est un certain Gilles B. (mais non pas toi !!!) qui s'en occupe. Mais j'arrive plus pas à savoir ou ça en ait.

J'avoue que maintenant je doute que mon garagiste m'accueille avec le sourire. Mais je vais essayer de le voir et lui apprter mon engin pour qu'il me remette l'écrou et me fasse un p'tite vérif.
Enfin on verra.
@+ & Prudence
Jarod

PS :
Pourquoi t'es aussi loin Gilles ???

[Jarod]

Salut à tous

Je suis à la recherche d'une bonne ame Grandinkiste qui serait d'accord pour m'envoyer une photo de sa roue arrière coté étrier.
Afin que je puisse voir la tete de cet écrou que j'ai perdu.

Merci d'avance
Salut & Prudence
Jarod

[CDink]

Pièce jointe 894

Il y a ça très rapidement et qui vient de la doc technique...

[Jarod]

Merci pour la photo, mais en fait cela ne correspond pas tout à fait aux modèles plus récents
et sinon j'aurai préférer en plus gros plan (oh l'emmerdeur) pour voir s'il s'agit d'un écrou auto-freiné type nylstop ou bien avec une bague/goupille d'arret.

N'hésitez pas
@+
Jarod

[CDink]

Salut Jarod,

Cela correspond en tout cas à mon modèle qui date de février 2006.
Je viens de vérifier sur la machine et tu as le boulon + une mouse rondelle que l'on voit (pas super bien je suis d'accord) sur cette image:

Pièce jointe 895

Cela m'étonnerait que le boulon soit nylstop, sinon il faudrait le changer à chaque démontage...

A mon avis, le boulon est assez standard mais la rondelle est peut-être plus difficile à trouver car assez épaisse...

[jake]

Salut Jarod,

Ca faisait des mois que je n'étais pas revenu sur le site, et que vois-je ce soir ?!? Tu as des soucis ?!? C'est histoire me fait froid dans le dos pour toi !!!
Ton histoire en est où à présent ?

Et à part ceci, pas de problème avec la bête ?

[Chichille8]

Un client est arrivé, l'autre jour, avec un bruit préoccupant venant de l'un des deux disques avant. Il m'a dit qu'il était sur la route quand cela a commencé et qu'il a fait environ 400kms avec ce bruit qui n'était pas constant. La moto est une Kawasaki Vulcan de 800cc.

Au premier regard, j'ai vu l'absence de l'écrou de blocage de l'essieu avant... Aucun danger immédiat, puisque l'essieu est maintenu en place par son autre extrémité et que la roue ne peut pas sortir comme ça. Mais en cas d'effort de freinage, l'ensemble disque se tord, d'où ce bruit. Fautre mettre un tel écrou. Normalement, j'aurais mis un écrou conventionnel; mais sur ce modèle spécifique, l'écrou a une forme esthétique. Donc, commande d'un écrou au concessionnaire et tout ça...

Comme la moto n'a pas affronté de super cahot, il n'y a pas eu de dommage à l'ensemble. Mon client s'en sort avec plus de peur que de mal.

Au montage du nouvel écrou, j'ai ajouté du liquide de blocage, afin d'éviter une répétition de la mésaventure.

:cool: