@DB

Concernant les régimes appropriés, ce que je veux dire, c'est que le constructeur fabrique des machines afin d'être utilisées dans une plage de régimes prédéfinis par ce dernier..(mon mode power est un outils que Suz me met à dispo et non un rajout de ma part...) et qu'en faisant évoluer cette plage, on ne sait pas réellement à quoi on s'expose (préfère dire ça car au fond, c'est vrai, suis pas ingénieur en méca)

Pour ce qui est du TMAX qui totalise les 140 000km, j'ai en effet moi aussi lu ce mag et sauf erreur de ma part, le vario malossi a été ajouté alors que le TMAX avait 100 000 km donc il ne totalise "que" 40 000 km avec....et qui sait, il n'aurait peut etre pas eut le cylindre et piston à changer s'il n'avait pas mis son vario malossi...va savoir....par contre, il est vrai que la conlusion montrait que les pièces les plus touchées étaient le piston et cylindre...donc pour le reste, c'est du sacrément solide vario ou pas..