[SW600] Vacances en duo –
30/05/2007,21h29
Je rentre d'un périple d'une dizaine de jours en Corse avec mon SW600 2001 qui totalise maintenant un peu plus de 30000 kms.
Voici une petite synthèse de mes impressions sur les 3600 et quelques kilomètres de ce voyage :
J'ai pu rouler dans à peu près toutes les conditions : de l'autoroute à la départementale sinueuse et dégradée (route à chèvres, quoi :biggrin_New1: ) et de l'averse orageuse au soleil estival (plus de 30°c).
Préparation : avant de partir, j'ai changé la courroie qui commançait à être fatiguée (26000 kms), contrôlé l'embrayage, un peu usé mais loin de la limite, fait changé le roulement de direction inférieur (il y avait un point dur dans la direction), vidangé les freins, fait monté un train de pneus neufs (Bridgestone Hoop 2/3).
Ayant eu l'occasion de rouler un peu en duo avec Madame avant le départ, j'ai aussi règlé les amortisseurs au plus dur et vidangé et durcit la fourche par l'ajout de 2 cales de précontrainte d'environ 1 cm.
Coté bagages, un sac de 7/8 kilos sous la selle et le top case Givi qui devait friser les 10 kilos 
).
A la trousse à outils d'origine, j'ai juste ajouté un kit de réparation tubeless, et... en avant Guingamp ! :biggrin_New1:
Voyage : la traversée de la France (Rouen - Marseille) s'est faite en solo sur 2 jours, avec une étape en Auvergne à mi chemin. La majorité du trajet a été effectué sur route humide voir sous un petit crachin. Dans ces conditions, le SW m'a fait quelques bizareries genre glissade de l'avant en passant sur des bandes blanches de passages protégés ou des raccords de bitume longitudinaux :sad:.
Jamais rien d'incontrôlable mais cela ne met pas en confiance...
Je roule pourtant tous les jours avec en ville et je n'avais jamais ressenti ce phénomène de façon aussi marqué. Je pense qu'il a du être accentué par le poids important du top case en porte à faux à l'arrière qui déleste donc l'avant...
Une fois sur place, en duo, chargé ou non, je n'ai eu que du temps chaud et sec. Sur les routes sinueuses, tant que le revêtement est en bon état, le SW est un régal de confort. Je me suis appliqué à enrouler au maximum, entrer en virage sans toucher aux freins et accélérer tôt et progressivement. A ce petit jeu, le SW donne pas mal de plaisir et les Bridg permettent d'être serein sur l'angle, jusqu'à ce que la béquille rappelle le pilote à l'ordre :biggrin_New1:.
Le pneu arrière est usé uniformément sur la quasi totalité de la surface (gonflé à 2.5 bars) alors que l'avant s'est bizarement usé en "escalier", provoquant même à la longue une vibration sur l'angle (gonflé à 2 bars).
Quand le revêtement se déteriore, la tenue de route suit le mouvement : talonnages à gogo, trajectoires aléatoires... le voyage tournerait vite au purgatoire dans de telles conditions :girl_devil: !
Coté freinage, rien à dire. Ce n'est pas très puissant mais en tirant suffisamment sur les deux leviers simultanément, les freins remplissent honorablement leur rôle. Ce n'est pas une sportive, non plus :biggrin_New1:.
Coté pratique, quel bonheur de partir le matin avec les serviettes et maillots de bain sous la selle et de pouvoir y loger les 2 casques lors des pauses baignades ou des randos ! Un confort incomparable pour un motard habitué à se coltiner casque, blouson et sac à dos 
.
Les deux vides poches ont été bien utiles et appréciés également.
Coté mécanique... rien à dire :zzzzz:.
La bète a tourné comme une horloge suisse durant ces 3600 kms. Aucune consommation d'huile ou d'eau malgré de longues portions d'autoroutes à vitesse soutenue (6500 / 7000 trs/mn).
La consommation a varié de 5 l/100 sur route sinueuse en enroulant (en duo et chargé !) à 6.5 l/100 sur l'autoroute à 140/145 km/h compteur.
Améliorations : je ne sais pas encore si je conserverai mon SW l'année prochaine mais si je dois repartir en vacances avec, j'y apporterai quelques modifications : changement des ressorts de fourche par des hyperpro, changement des combinés arrières par des adaptables (Fournales ou autres), montage de poignées chauffantes (le retour Marseille / Rouen lundi a été particulièrement pénible avec la tempète et le froid qui reignaient sur la France). Je changerai également ma bulle haute Ermax (qui se tord de rire au dessus de 100 km/h et sur laquelle les rétros viennent buter) pour une Givi.
Avec tout ça, je crois que j'aurai alors un engin polyvalent, confortable et pratique, apte a assurer le quotidien comme les voyages au long cours 
.
[COLOR=darkorange]SW600 2002[/COLOR]
Re : [SW600] Vacances en duo –
. Le réseau routier s'améliore d'année en année. Il reste encore quelques portions un peu défoncées mais la grande majorité des routes sont en excellent état. L'idéal pour visiter la Corse reste tout de même un trail, qui te permet de prendre les chemins sabloneux qui descendent vers la mer ou montent dans la montagne 
.
