Source : Site Suzuki France


AN400Z : 6 499€
Equipement supplémentaire : Dosseret passager, poignées chauffantes, protège mains.

Business class !


Pionnier de la catégorie des maxi-scooters, le Burgman 400 a été le premier à associer les avantages traditionnels du scooter avec les performances d’une moto.

Depuis son lancement en 1998, le Burgman 400 n’avait reçu que des modifications minimes visant à faciliter sa prise en main et à le rendre plus propre grâce à une injection électronique. Cette année voit l’arrivée d’une tout nouveau Burgman 400 qui relève encore les standards créés par son prédécesseur.

Esthétiquement, le nouveau Burgman 400 accentue le dynamisme et la sophistication de ses lignes par un double optique profilé encadré par deux entrées d’air et par un échappement ovoïde recouvert d’une plaque de protection chromée. Mécaniquement, le nouveau Burgman 400 anticipe les sévères normes antipollution Euro III en recevant un bloc moteur inédit dont la cylindrée passe de 385 cm3 à 399,9 cm3.

Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’une injection électronique multipoint, ce monocylindre quatre temps voit son comportement moteur transfiguré. Plus de couple et plus de puissance qui reste aisément maîtrisable grâce au renfort d’un deuxième disque avant. La roue avant passe de 13 à 14 pouces pour un meilleur guidage au sol. Encore plus proche d’une moto en terme de comportement, le Burgman 400 est de plus en plus digne des grandes berlines en terme de confort et d’équipement : large pare-brise protecteur, tableau de bord de type automobile ultra-complet, clé à puce codée anti effraction, prise de courant 12 volts...

Suprêmement élégant, le Burgman 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres (53 litres auparavant) et de 3 rangements (dont un de 10 litres) sous le tableau de bord. Quant au réservoir il gagne un litre de contenance (14 litres), parce que le confort, c’est aussi reculer le moment de passer à la pompe.

Fiche Technique :

Type de moteur : Monocylindre, 4 soupapes, refroidissement liquide
Alimentation : Injection électronique multijoint de 38 mm
Cylindrée : 399 cm3
Puissance : 34 ch a 7 500 tr/min
Couple : 3,7 mkg a 6.000 tr/min
Boîte de vitesse : Automatique
Cadre : Acier tubulaire
Frein avant : Double disque 260 mm
Frein arrière : Simple disque 210 mm
Suspension avant : Fourche hydraulique 41 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable
Longueur : 2 265 mm
Hauteur de selle : 710 mm
Garde au sol : 120 mm
Empattement : 1 590 mm
Pneu avant : 120/80-14M/C
Pneu arrière : 150/70-13M/C
Réservoir : 14 litres
Poids à sec: 197 kg