[Info] Gamme Honda 2007

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Dans ce post est regroupé tous les modeles de la marque actuellement au catalogue.

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Source : Site Honda France



La catégorie des scooters 125 est sans conteste l’une des plus importante parmi toutes celles qui constituent le marché Européen.

Le segment 125 est généralement alimenté par de nouveaux utilisateurs séduits par le principe de liberté propre aux deux roues à la recherche d’un véhicule simple, esthétique et économique…
Jusqu’à récemment, les scooters 2 temps constituaient une sorte de passage obligé pour les jeunes amateurs de 2 roues.
Toutefois, le renforcement des normes antipollution et une certaine prise de conscience écologique ont nettement contribué à limiter leur production.
Ces scooters 2 temps ont donc été progressivement remplacés par des 4 temps plus propres et plus silencieux, y compris dans une catégorie 125 autorisant –malgré l’obligation d’un permis - davantage de performances, de confort et de capacité en duo.

C’est ainsi que, pour répondre au souci écologique, de nouvelles générations de système d’alimentation par injection équipent ces véhicules 4 temps, le SH125i est aujourd’hui le seul a répondre à la norme la plus stricte la fameuse “Euro 3” qui prendra effet à partir de 2006.

Fiche Technique :

• Moteur : Monocylindre, quatre temps, simple arbre à cames, refroidissement liquide
• Cylindrée : 124,6 cm3
• Alésage x course : 52.4 * 57.8mm
• Rapport volumétrique : 11 : 1
• Puissance maxi : 10,1 kW à 9000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi : 11,5 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
• Régime de ralenti : 1 500 tr/min
• Capacité d'huile : 1 litre
• Carburation : Injection électronique PGM-FI
• Venturi : 26 mm
• Filtre à air : Sec, cartouche papier
• Capacité de carburant : 7.5 litres
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Calage de l'allumage : 10° AvPMH (ralenti) ~ 40° AvPMH (8 500 tr/min)
• Bougies : CR8EH-9 (NGK) ; U24FER9 (ND)
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V / 10 Ah
• Alternateur : 300 W
• Phare : 12V 55 W x 1 (croisement) / 60 W x 1 (route)
• Embrayage : Automatique centrifuge
• Transmission : V-Matic
• Réduction finale : 11.424
• Transmission finale : Par boite-relai V-Belt
• Cadre : Type ouvert en tubes d’acier
• Dimensions : (LxlxH) 2 038 x 712 x 1 141 mm
• Empattement : 1 330 mm
• Angle de chasse : 26°
• Hauteur de selle : 790 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Poids à sec : 126 kg
• Poids tous pleins faits : 134 kg (AV : 54,1 kg ; AR : 80 kg)
• Capacité de transport maxi : 180 kg
• Poids en charge : 313,7 kg (AV : 127 kg ; AR : 186,7 kg)
• Suspensions Avant : Fourche télescopique ø 33 mm, débattement 90 mm
• Suspensions Arrière : Double amortisseur, débattement 82 mm
• Roues : En aluminium coulé à 5 branches
• Jantes Avant : 16 x MT2.50
• Jantes Arrière : 16 x MT2.75
• Pneumatiques Avant : 100/80–16 50P
• Pneumatiques Arrière : 120/80–16 60P
• Freins Avant : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier 2 pistons, CBS et plaquettes métal frittées
• Freins Arrière : Tambour ø 130 mm, CBS

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Source : Site Honda France

Scooter haut de gamme et performant,
le Pantheon entraîne la famille des scooters à un nouveau niveau d’excellence technologique et esthétique.
Foncièrement européen par son dessin et ses dimensions qui le placent d’emblée au sommet de la catégorie 125, le Panthéon est propulsé par un remarquable moteur alimenté par injection qui ne délivre pas simplement une puissance étonnante sur toute la plage de régimes mais est aussi l’un des plus économiques et des moins polluants jamais installé sur un scooter fabriqué en grande série.

Son freinage Combiné garanti un fonctionnement progressif et sécurisant tandis que son immense coffre placé sous la selle peut facilement contenir deux casques ou même un porte-documents.

Si l’on parle du meilleur de la qualité, de l’élégance et des aspects pratiques, le Panthéon n’a tout simplement pas d’équivalent.

Fiche Technique :

• Moteur :Monocylindre, quatre temps, simple ACT, refroidi par eau
• Cylindrée : 124,6 cm3
• Alésage x course : 52,4 x 57,8 mm
• Rapport volumétrique : 11 à 1
• Puissance maxi : 10,1 kW à 9 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi : 11,7 Nm à 8 500 tr/min (95/1/EC)
• Régime de ralenti : 1 500 tr/min
• Capacité d’huile : 1 litre
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Filtre à air : Type cartouche à sec
• Capacité de carburant : 9,4 litres
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Bougies : CR8EH-9 (NGK) ; U24FER9 (ND)
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12V/6Ah
• Alternateur : 300 W
• Phare : 12V/55 W (croisement) / 55 W (route)
• Embrayage : Automatique centrifuge
• Transmission : V-Matic
• Transmission finale : Courroie V-belt
• Cadre : Poutre centrale en acier
• Dimensions (L x l x H) : 2 090 x 735 x 1 460 mm
• Empattement : 1 490 mm
• Angle de chasse : 27°
• Hauteur de selle : 770 mm
• Garde au sol : 145 mm
• Poids à sec : 139,9 kg
• Poids tous pleins faits : 149,5 kg (AV : 60,2 kg ; AR : 89,3 kg)
• Capacité de transport maxi. : 180 kg
• Poids en charge : 299,5 kg (AV : 96,2 kg ; AR : 203,3 kg)
• Suspensions avant : Fourche télescopique de ø 33 mm, débattement 85,7 mm
• Suspensions arrière : Double amortisseurs, débattement 98,1 mm
• Roues : Jantes aluminium à 3 branches
• Jante avant : 13M/C x MT2.75
• Jante arrière : 12 x MT3.50
• Pneumatique avant : 110/90 – 13M/C 56L
• Pneumatique arrière : 130/70 – 12 62L
• Pression avant : 175 kPa
• Pression arrière : 200 kPa (avec passager : 250 kPa)
• Frein avant : Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier Combiné 3 pistons et plaquettes frittées
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 220 x 5 mm avec étrier Combiné simple piston et plaquettes résine

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Fiche Technique :

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 125 cm3
Puissance maxi : 13,7 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,5 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø33 , déb. 90 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 82 mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 x 13
Réservoir essence : 8 litres
Longueur : 1990 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 126 kg

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Fiche Technique :

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 72 x 68,5 = 279,1 cm3
Puissance maxi : 27,2 ch à 8250 tr/mn
Couple : 26 nm à 6000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 102 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 95 mm
Frein av. : 1 disque ø 256 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 256 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/70 x 16; ar. : 130/70 x 16
Réservoir essence : 9 litres
Longueur : 2100 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à sec : 162 kg

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Source : Site Honda France

A ceux qui pensaient que la conduite d'un scooter manquait de piment, le nouveau Forza EX ABS apporte un démenti cinglant.

Equipé d'un refroidissement liquide et d'une injection électronique PGM-FI qui lui autorise des performances hors normes, son moteur 4 temps vif, peu polluant et très économique se distingue surtout par son révolutionnaire système S-Matic qui vous permet de choisir entre une transmission entièrement automatique ou une sélection manuelle avec laquelle vous montez ou descendez les 6 "rapports" disponibles d'une simple pression du doigt!

Excitant entre tous, le Forza EX offre également plus de confort et d'aspects pratiques qu'aucun autre scooter de sa carégorie, avec sa profonde selle étagée qui dissimule un incroyable espace de rangement, son freinage combiné CBS avec ABS ou encore son système de transpondeur qui supprime le besoin d'une clef de contact et renforce votre sécurité.

Vous pensiez ne pas être capable d'éprouver de plaisir à scooter? Vous aviez tort...

Fiche Technique :
• Moteur : Monocylindre, quatre temps, arbre à cames, 2 soupapes refroidissement liquide
• Cylindrée : 249 cm3
• Alésage x course : 72,7 x 60 mm
• Puissance maxi : 16 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi : 24 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)
• Régime de ralenti : 1 500 tr/min
• Capacité d’huile : 1,1 litre
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Filtre à air : Sec, cartouche papier
• Capacité de carburant : 12 litres
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Bougies : DPR7EA-9 (NGK) ; X22EPR-U9 (ND)
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V / 11 Ah
• Alternateur : 392 W
• Phare : 12V 55 W x 2 (croisement) / 60 W x 2 (route)
• Embrayage : Multidisque à sec
• Commande : Par câble
• Type d’embrayage : Automatique centrifuge
• Transmission : Électronique 6 rapports
• Rapports de démultiplication : 2.600 ~ 0.830
• Réduction finale : 6.900
• Transmission finale : Par boite-relai V-Belt
• Cadre : Type ouvert à poutre centrale et double berceau en acier
• Dimensions (L x l x H) : 2 165 x 760 x 1 180 mm
• Empattement : 1 545 mm
• Angle de chasse : 27°30’
• Rayon de braquage : 2,7 m
• Hauteur de selle : 710 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Poids à sec : 174 kg
• Poids tous pleins faits : 192 kg (AV : 78 kg ; AR : 114 kg)
• Capacité de transport maxi : 180 kg
• Suspensions avant : Fourche télescopique ø 33 mm, débattement 100 mm
• Suspensions arrière : Double amortisseur, débattement 95 mm
• Roues : En aluminium coulé à 3 branches
• Jante avant : 13M/C x MT2.75
• Jante arrière : 12M/C x MT3.50
• Pneumatique avant : 110/90–13M/C 55P
• Pneumatique arrière : 130/70–12 62P
• Pression avant : 175 kPa
• Pression arrière : 200 kPa4
• Frein avant : Simple disque hydraulique ø 220 x 4 mm avec étrier 2 pistons, CBS-ABS et plaquettes résine
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston, CBS et plaquettes résine

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Fiche Technique :

Moteur : bicylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 64 x 62 = 398 cm3
Puissance maxi : 38 ch à 8000 tr/mn
Couple : 37 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø41 , déb. 120 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 115 mm
Frein av. : 1 disque ø 256 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/80 x 14; ar. : 150/70 x 13
Réservoir essence : 16 litres
Longueur : 2275 mm
Hauteur de selle : 740 mm
Poids à sec : 228 kg

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Source : Site Honda France

SilverWing

http://moto.honda.fr/

Dans sa version Deluxe ABS, les qualités du SilverWing sont encore rehaussées par les capacités de freinage de l’ultramoderne système antiblocage développé par Honda pour offrir un contrôle optimal du freinage sur toutes les surfaces et dans la quasi-totalité des situations.

Des qualités qu’aucun autre scooter ne propose aujourd’hui.
Puissant et agile, le SilverWing vole au-dessus des routes et autoroutes avec un prestige évident et une facilité imperturbable.
Ses performances de haut niveau sont apportées par un nouveau moteur bicylindre en ligne de 600 cm3 à refroidissement liquide, alimentation par injection et distribution à double arbre à cames qui brille par sa puissance et les accélérations qu’il génère sans efforts.
Sa capacité de transport est également inhabituelle avec un coffre incroyablement volumineux dissimulé sous la selle.

Fiche Technique :

• Moteur : Bicylindre en ligne, quatre temps, double ACT et 8 soupapes, refroidissement liquide
• Cylindrée : 582 cm3
• Alésage x course : 72 x 71,5 mm
• Rapport volumétrique : 10,2 à 1
• Puissance maxi : 37 kW à 7 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi : 54 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)
• Régime de ralenti : 1 300 tr/min
• Capacité d’huile : 2,6 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Filtre à air Type : cartouche à sec
• Capacité de carburant : 16 litres (y compris réserve de 3,5 litres)
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Bougies : CR8EH-9 (NGK) ; U24FER9 (ND)
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12V/11Ah
• Alternateur : 450 W
• Phare : 12V/55 W (croisement) / 55 W (route)
• Embrayage : Automatique centrifuge
• Transmission : V-Matic
• Ratios de démultiplication : 2,100 ~ 0,850
• Transmission finale : Courroie V-belt
• Cadre : Poutre centrale en acier
• Dimensions (L x l x H) : 2 275 x 770 x 1 430 mm
• Empattement : 1 595 mm
• Angle de chasse : 28° 30'
• Rayon de braquage : 2,9 m
• Hauteur de selle : 740 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Poids à sec : 218 kg (*229,6 kg)
• Poids tous pleins faits : 247 kg (AV : 98 kg ; AR : 149 kg)
• Capacité de transport maxi. : 180 kg
• Poids en charge : 397,4 kg (AV : 145 kg ; AR : 252,4 kg)
• Suspensions avant : Fourche télescopique de ø 41 mm, débattement 120 mm
• Suspensions arrière : Double amortisseurs réglables en précharge (5 pos.),
• débattement : 115 mm
• Roues : Jantes aluminium à 3 branches en U
• Jantes avant : 14M/C x MT2.75
• Jantes arrière : 13M/C x MT4.50
• Pneumatiques avant : 120/80 – 14M/C 58S
• Pneumatiques arrière : 150/70 – 13M/C 64S
• Pressions avant : 200 kPa
• Pressions arrière : 225 kPa (Avec passager : 250 kPa)
• Freins avant : Simple disque hydraulique ø 256 x 5 mm avec étrier combiné3 pistons et plaquettes frittées
• Freins arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées