[Majesty 400] Ca y est je l'ai !!

[mrictdi]

@nono95
je confirme pour le start stop, mric qui a travaillé chez vsds concepteur du start stop.

[nono95]

De mon côté j"avais des contacts avec des gens de VES.
Très sympa !
J'ai même eu l'occasion de visiter Etaples.


Ooops, désolé pour le HS

[nono95]

Question subsidiaire: C'est qui "les gens de VES." ? Vespa?

Valeo Electrical System : l'équipementier avec qui PSA Peugeot Citroën a réalisé le Stop & Start.

[nono95]

Ton témoin de changement d'huile s'est mis à clignoter :
A - à 5000 km
B - à 6000 km
C - 5000km après ta vidange des 1000km qui n'a pas forcément eu lieu à 1000 km tout rond
D - la réponse D

Tu as bien sûr droit à l'appel à un ami, mais pas au switch.
Je viens de passer 5000 km et il ne clignote toujours pas.

[lapin]

Bah en fait il clignotait à 4000, mais c'était dû à une erreur du cons : quand il a voulu me montrer pour mettre l'horloge à l'heure il avait appuyé sur le bouton. Il s'est pris une chasse par le mécano :crazy2:

Ce qui fait qu'à 1000 il avait pas clignoté car il avait sauté un tour.
Je pense avoir normalement rattrappé le truc en le réinitialisant à 5000 car il devrait maintenant clignoter à 10000.

Tu avait fait ta révision pile à 1000km ou à plus ? car c'est qu'une bête ce voyant, qui déclanche à 1000km, + 4000 la 1ère fois, puis tous les 5000 km.

Je vais donc dire la réponse D, c'est mon dernier mot

[nono95]

De toutes façon mon voyant clignote. Donc maintenant je n'ai plus de doutes sur le fait qu'il faille faire la vidange.
Mais non, je plaisante, je te croyais. Je n'avais pas de doutes.

Plus qu'à prendre rdv.
Pour le voyant effectivement c'est à 1000km,
puis ensuite c'est à partir du reset +4000, puis +5000, +5000 ....
J'avais fait ma révision des 1000 à un peu plus que 1000.

[carpe diem]

Bonjour,

Je suis tout nouveau sur le forum. Enfin, j'en trouve un qui "parle" des majesty 400 !
Je me suis offert un 400 ABS noir, superbe ! j'ai rdv demain chez le conç pour la révision des 1000 km. Quel sera le coût de cette révision ?
Pour le rodage, j'ai suivi le manuel : 4000 t/mn maxi. Bon, après 200 km j'ai pris 200 tours de plus et après 800 km, 4500 t/mn mais pas plus.
Pour la prise de 12 volts, elle n'existe plus sur les nouveaux.
Bien, j'aurai d'autres questions à poser.

[nono95]

tu a bien de la chance d'avoir le majesty avec ABS, ce dernier n'est pas du luxe car les accélérations sur routes mouillées sont délicates sans ABS.

L'ABS n'est d'aucune utilité sur les phases d'accélération. J'en veux pour preuve la séance de rodéo à laquelle j'ai eu droit sur une remise de gaz un peu trop franche sur une bande blanche.
L'ABS ne sert que pour éviter le blocage des roues à cause du freinage.

[carpe diem]

Voilà, je l'ai repris ce soir chez le conc après la révision des 1000 km. Je me suis pris une saucée du diable. Il tombait des cordes (cats and dogs in english) et cela m'a permis de tester l'ABS.
Eh bien, ça bloque un peu, ça dérape un peu et ensuite, une drôle de réaction dans la poignée gauche ! D'après le manuel du proprio, il parait que c'est normal (page 3-13).
Pour la conso, je note tous mes véhicules depuis des siècles.
Donc, je n'ai pas failli à la règle et j'ai créé un petit tableur excel pour le Majesty (conso, conso moyenne totale, coût...).
Actuellement, j'en suis à 4 L au 100 vu ma (très) faible vitesse durant le rodage. Maintenant, celle-ci va surement augmenter car j'ai l'intention de tourner un peu plus la poignée.
Sinon, il m'a fallu un peu de temps pour comprendre le fonctionnement des 2 trips et de l'odomètre.
Grosse surprise quand le trip F s'est mis en marche alors que la jauge à essence clignotait. Faut dire que j'avais pas encore tout lu et le scoot n'avait que 70 km !
Pour la vidange des 5000, je ne sais pas si je la ferai moi-même ou par le conc.
J'ai lu sur les post que la synthétique de carouf était excellente. Laquelle ?
la 10w50, la 15w40 ou une autre ? Normalement elles sont compatibles.
Sur la facture, je lis que le conc a mis de la Moltygear 75w90 (en plus de la 5100 10w50 motul ?) est-ce pour la transmission ?
Pour finir (ouf !) j'ai droit à un contrôle intermédiaire gratuit avant les 10 000 km ou annuel. Je paierai quand même l'huile des 5000 km.
Merci de m'avoir lu:zzzzz:

[aslio]

...cela m'a permis de tester l'ABS.
Eh bien, ça bloque un peu, ça dérape un peu et ensuite, une drôle de réaction dans la poignée gauche ! D'après le manuel du proprio, il parait que c'est normal (page 3-13).

Ouiiii pareil quand j'ai essayé le Maj400ABS il y a eu cette drôle de réaction au moment où j'ai bloqué pour déclencher l'ABS. Elle est décrite dans cet essai du Maj400ABS.

J'en cite juste l'extrait concernant l'ABS : "La première occasion de déclencher l’ABS est vite arrivée. Entre deux virages, une glissade sur le bitume humide, juste avant une belle trace de terre laissée par un tracteur et c’est parti... Majesty en ligne, on attrape le levier droit "Zdoiiiiiiiiiing"... On dirait un Zébulon qui sort des étriers de frein avant, et on a droit à un tour de manège gratuit. L’avant plonge, saute... et bloque à basse vitesse, glissouille et reprend, le levier droit danse la gigue. Pardon ? La fourche est décidément trop souple. Quelques essais plus tard, le mode d’emploi de l’ABS est acquis et les freinages deviennent impressionnants de progressivité et de force. Une conclusion s’impose : sur route mouillée, il faut absolument combiner frein avant et arrière."

En attendant il est bien plaisant ce Majesty hin ?