[MP3] Avec ou sans Roll-Lock ?

[Esquiaou]

je me joins à Pierre sur son avis sur le R-L, je ne saurai m'en passer, manoeuvre au parking, faire le plein etc. quant a l'arrêt aux feux, c'est devenu un automatisme, 4 fois sur 5 je l'enclenche sans mettre le pied à terre, comme il a été dit ailleurs sur ce forum, je regrette que le led témoin orange du R-L, clignotant non enclenché et fixe enclenché, ne change pas de couleur pour signaler la bonne verticalité de la machine, peut-être sur un prochain modèle.
je pense que le R-L est aussi le cas échéant un bon argument à la revente.

[belesta]

Je ne peux plus m'en passer! Après 2500 kms, je l'utilise 95% des fois au feux rouge, 100% en le garant et même dans les embouteillages (sorties de périph, ralentissement sur route...) je RL 4 ou 5 fois de suite en faisant des sauts de puce si nécessaire. Je ne pose quasiment plus les pieds par terre. Concernant la verticalité de l'engin c'est un coup de vista à prendre avant de roll locker et quelques fois je RL même en me laissant rouler lentement de manière à être droit puis je m'arrête quelques fois même en me positionnant avec le guidon avant de stopper. Ce qu'il ne faut pas faire, en revanche, est d'attendre d'être à l'arrêt pour roll locker car sinon il y a un temps entre le moment où l'on enclenche et celui ou la fourche se bloque donc on risque de se retrouver de travers. Il vaut mieux arriver doucement en roulette (< 15 km/h et < 3000 tours) et bloquer en roulant avant de stopper.
Mais c'est une super option.

[Pierre]

@belesta,

Tu dois être marrant à "sautiller" sur ton scoot

[gégé63]

Tu dois prendre le Roll-lock ! ! ! (en série sur 250 et 400)

Je rejoins les témoignages ci dessus, pour le stationnement de courte durée c'est génial, plus besoin de se casser la tête à examiner, la nature du sol, sable ou autre, et si il est en pente, en dévers ou pas..., mais ne pas oublier que ce système n'est pas prévu pour le laisser plusieurs jours enclenché ! ! ! là, béquille centrale obligatoire et trés facile à actionner.

Pour les arrêts aux feux je suis d'accord avec certains, et pour le moment surtout en duo je met les pieds au sol car j'ai été déséquilibré, "attiré" sur un coté de la route, plusieures fois avant l'arrêt total et avec les supensions bloquées, et ceci dès que le sol était en dévers ou mauvais état.

Alors je fais ainsi, les deux pieds trés vite au sol, je met le scooter bien droit prêt au départ, je bloque le roll-lock, je remet les deux pieds sur les marche-pieds, prêt à accélerer.
Pour le départ en accélérant sauf en duo et en montée où il faut plus faire attention ( il faut que la vitesse soit suffisante pour que le scoot soit en équilibre, alors attention dans une forte pente.....) je n'ai constaté aucune mauvaise réaction même en duo.

Même si il impose quelques précautions ce système est génial ! ! ! indispensable, il serait dommage d'acheter un MP3 sans lui, même si tu auras quand même sa tenue de route génial.

[hemdale]

Ok , merci les gars pour vos réponses... Je vois donc que c'est quand même un truc que vous utilisez régulièrement.

Je le prendrai donc. Je pense prendre un MP3 comme vous (il sera surement noir).

[Pierre]

Noir...tu as raison

[Gurvan]

Nan... Bleu...

L'azur...

[Esquiaou]

Ok , merci les gars pour vos réponses... Je vois donc que c'est quand même un truc que vous utilisez régulièrement.

Je le prendrai donc. Je pense prendre un MP3 comme vous (il sera surement noir).

noir...

[Gurvan]

Je maintiens ! Bleu Azur...

Cela dit, le RL, pour le portail, c'est sans soucis... C'est pour le garder plusieurs jours uniquement sur RL que le problème se pose car alors tu garde le systéme hydraulique sous tension et des fuites peuvent survenir. Sans compter que si un composant lâche, ca tombe... Sur béquille pour des durées supérieures à la journée, c'est plus sur...

[Al Capone]

...mais ne pas oublier que ce système n'est pas prévu pour le laisser plusieurs jours enclenché ! ! ! là, béquille centrale obligatoire et trés facile à actionner...

Ben pourquoi ? Je croyais, au contraire que la béquille centrale était là en secours. Qu'elle est l'explication de ce conseil ?
Autre question : si j'arrive au taf en MP3, puis-je bloquer le RL et laisser le moteur au ralenti pour aller ouvrir le portail ? Actuellement, je dois béquiller sur la centrale 2 fois de suite, 1 fois pour ouvrir, franchir le portail, et une seconde fois pour refermer... Non ! Je ne supprime pas la sécurité de la béquille latéral !!!

Merci pour vos éclaircissements.