[MP3] Avec ou sans Roll-Lock ?

[hemdale]

Bonjour à tous,

Après un petit essai cet après-midi du MP3 (je suis super enthousiaste sur cette machine !) je pense que je vais pas tarder à le commander.

Un doute cependant, le prendre avec ou sans Roll-Lock ? C'est quand même une option à 500€ mine de rien...:sad:
Le Roll-Lock est le système qui bloque les suspensions et qui permet au MP3 de rester vertical sans un quelconque support.

Utile ou pas ? Ceux qui l'ont ne s'en servent pas beaucoup on dirait.

[Jackass]

Euh au contraire : c'en est devenu un peu too much même, ceux qui l'ont l'utilisent à outrance !

Ils ne se font même plus chier à le béquiller, le truc est quasi tout le temps au roll lock. Au feu (bah c'est fait pour alors bon !) au parking (avec le frein de parking) etc...

J'avoue 500€ c'est le prix d'un bon ABS...

[Gurvan]

Je l'ai mais je ne vote pas car il n'y a pas le choix qui me conviendrait :

- Je l'ai, c'est bien, mais pas radical...

En effet, je ne me sers guère du R.L aux feux car, finalement, étant grand, je n'ai aucun mal à tenir le scoot et, étant débutant, je trouve que le léger déséquilibre qu'il peut engendrer au redémarrage, peut être très gênant car il donne l'impression de ne pas maîtriser la chose... Mais je le rappelle, je suis "faux-débutant" et avec le temps, cette opinion disparaîtra sans doute...

Maintenant, pour le parking et les manœuvres à pieds, c'est un confort incomparable ! Tu t'arrête 5mn, tu n'as pas besoin de béquiller. Pour faire un plein, s'arrêter prendre les viennoiseries du petit-déjeuner, ou la presse au kiosque, c'est assez incomparable !

Reste que c'est 500€ effectivement... Mais aussi, je pense, de la valeur en plus à la revente.

Perso, je ne le regrette pas, même si ce n'est pas LA révolution du siècle...

[Pierre]

Pour moi indispensable à 100 % sur le MP3.

Je m'en sers à chaque feux même si je pose le pied à terre avant de l'enclencher afin de ne pas me retrouver en mauvaise posture ou trop incliné.

A Marseille où le Mistral souffle fort de temps en temps, c'est très utile de ne pas subir le poids de sa machine sur une jambe. Non franchement, je trouve cela top aux feux.

Ensuite pour le stationnement, idem, ne plus utiliser la bequille est vraiment un plus. J'habite dans une rue en pente et chaque jour, ce blocage me sert.

Franchement, l'option, je trouve, vaut le coup.

A+

[Esquiaou]

je me joins à Pierre sur son avis sur le R-L, je ne saurai m'en passer, manoeuvre au parking, faire le plein etc. quant a l'arrêt aux feux, c'est devenu un automatisme, 4 fois sur 5 je l'enclenche sans mettre le pied à terre, comme il a été dit ailleurs sur ce forum, je regrette que le led témoin orange du R-L, clignotant non enclenché et fixe enclenché, ne change pas de couleur pour signaler la bonne verticalité de la machine, peut-être sur un prochain modèle.
je pense que le R-L est aussi le cas échéant un bon argument à la revente.

[belesta]

Je ne peux plus m'en passer! Après 2500 kms, je l'utilise 95% des fois au feux rouge, 100% en le garant et même dans les embouteillages (sorties de périph, ralentissement sur route...) je RL 4 ou 5 fois de suite en faisant des sauts de puce si nécessaire. Je ne pose quasiment plus les pieds par terre. Concernant la verticalité de l'engin c'est un coup de vista à prendre avant de roll locker et quelques fois je RL même en me laissant rouler lentement de manière à être droit puis je m'arrête quelques fois même en me positionnant avec le guidon avant de stopper. Ce qu'il ne faut pas faire, en revanche, est d'attendre d'être à l'arrêt pour roll locker car sinon il y a un temps entre le moment où l'on enclenche et celui ou la fourche se bloque donc on risque de se retrouver de travers. Il vaut mieux arriver doucement en roulette (< 15 km/h et < 3000 tours) et bloquer en roulant avant de stopper.
Mais c'est une super option.