[MB 400] Régime moteur à 130

[Espéoutier83]

Bonjour à tous.
Je viens dans vos discussions car je surveille de loin les avis du 400 Honda pour peut être changer de marque lors du renouvèlement du MidBurg que j’ai actuellement.
J'ai un Burgman K6. Je viens de lire les avis de 103 SP, il est vrai que le son de mon moteur n'est pas sa qualité principale et c’est ce qui me déplaisait le plus lorsque je l’ai choisi. Mais il en avait beaucoup d’autres aussi importantes à mes yeux. La mécanique est très peu valorisante a bas régime et au ralentit, par contre dans les accélérations appuyées j’ai finalement fini par trouver un certain charme au mono. Quand j'ai acheté le mien, Honda venait tout juste de sortir le SW, j'ai hésité et comme pour tous mes achats de véhicules j'ai préféré un engin bien finalisé, que risquer "d'essuyer les plâtres" comme on dit.
J'arrive à la révision des 12.000 kms (1/4 ville, 2/4 routes nationales, 1/4 autoroute). Je ne suis pas déçu de mon achat. La fiabilité est au rendez vous, comme annoncée. Zéro problème et consommation allant de 3.73 à 5.78. Bilan de tous les pleins sur 10000kms : 4.18 l/100.
Le plus gros défaut que je lui trouve c'est le régime moteur sur autoroute : 7500t/mn à 130 compteur ! Je trouve que ça fait beaucoup et donc lorsque je pars pour 500kms d’autoroute, je me limite à 120 pour respecter la mécanique. Je me pose une question, dites moi : sur vos SW quel est le régime moteur à ces vitesses ?
Avec tous mes remerciements et bonne route à tous.

[mrictdi]

Moi sur mon BB, je crois qu'à 130 en overdrive, je suis à 5000 trs/min

[Espéoutier83]

Bonjour,

Bonjour à tous,
Hormis le non respect de la charte dans le titre du post rappelé gentiment par DjéDjé, il y a un oubli plus important dans mon post précédent : il manque la cylindrée de mon K6. Les BB donc 650, et les MB donc 400 peuvent tous les deux s'appeler des K6. Le mien est un 400. Mon interrogation aux possesseurs du SW 400 devient du coup plus logique . Je suis toutefois intéressé par le régime de rotation du BB. 5000T/mn c'est rassurant pour la longévité de la mécanique. Pour en avoir essayé un sur une vingtaine de kilomètres (hors autoroute toutefois) j'ai pu apprécier sa faculté à transporter son pilote dans un souffle incomparable fait de silence et de puissance. C'est bien la Rolls des scoot, mais c'est plus cher. On a rien sans rien et si je devais faire de grands trajets autoroutiers je n'hésiterai plus une seconde. Mais cette utilisation étant épisodique, je me raisonne compte tenus du prix de revient au km d'un tel engin. Mon post corrigé, je compte bien sûr, sur les possesseurs de SW 400 Honda pour répondre à mon interrogation.
Merci à vous et..... roulons couverts.

[103 SP]

J’atteins les 130 vers 7000t/mn , puis , la vitesse étend stabilisé , sa redescend vers 6500 .


Mais étant un "jeune" utilisateur du Sw , attendons confirmations et expériences de vieux routiers!! .

[Espéoutier83]

Bonjour,

6500 t/mn : c'est mieux que pour le gros mono Suzuki. Je m'en doutais un peu, compte tenu d'une vitesse de pointe supérieure du SW. C'est un avantage à porter au bicylindre HONDA pour ceux qui ont a utiliser l'autoroute régulièrement. Son onctuosité mécanique est certainement également bien appréciable dans cette condition.
Bonne route et peu importe l'engin, pour peu qu'on vive l'ivresse du 2 roues... oh j'allais oublier : les nouveaux 3 roues !
Au fait vont ils créer une nouvelle caste ? qui ne saluera plus aucun 2 roues ? les motards les saluent ils eux ? voila peut être un nouveau sujet de créé ?

[bruno06]

J'ai testé mon 250 ce matin à 130 et j'étais je crois aux alentours de 7500 ou 8000tr/min, si ça peut te donner une idée.