[GD 125] Questions suite achat

**californie** · 06/05/2007,22h40

Slt à tous ! ;-)

Nouveau parmi vous, je viens vous demander quelques renseignements sur l’achat que j’ai réalisé hier !
Je suis donc l’heureux proprio du Grand Dink de 2003 en parfait état, 16800 kms, première main et toutes révisions à jour !!!
J’ai fait pour le moment environ 100 bornes et je le trouve très agréable, en plus, quelle pêche !!
J’ai donc besoin de savoir s’il est normal que son ralenti soit à 2000 trs/mn ?
Si un peu trop, comment le baisser sans dérégler la carburation ??
Autre chose, la température d’eau m’a l’air un grain a coté de la plaque, savez vous comment y remédier ?
Point important, je trouve que l’on est très vite en début zone rouge pour une vitesse correcte sur nationale ou autoroute, pour moi cette zone est absolument à éviter en voiture, y a t-il donc risque mécanique, à rouler par exemple, 50/100 kms dans cette zone, disons à +/- 110 kms/h, sans pour ça être à fond non plus, car j’ai fait une pointe hier autour des 125 !!

Je voudrais savoir également si on peut retirer facilement les chicanes et si ca apporte une bonne différence de performances ? (Sans faire trop de bruit bien sur)

Merci d’avance pour votre aide à tous !!

Californie

**discret** · 06/05/2007,22h57

Bonsoir,

Je ne connais pas le GD,mais je roule en 2 roues depuis 1974. Un moteur s'use d'une part lorsqu'il est sollicité à froid,d'autres parts plus il tourne vite plus il s'use .Donc si tu roules tout le temps en limite de zone rouge,tu risques de l'user plus rapidement que quelqu'un qui roulera moins vite .

Pour ce qui est des chicanes ,tu gagneras en risque d'être pruné par la maréchaussée et très très peu en performance .Tu réveilleras tout le quartier quand tu rouleras la nuit ....
Personnellement,j'ai HORREUR de tous ces gugusses qui bricolent leur pot d'échappement et qui font plein de bruit ,soit disant un "beau bruit" .Pour moi,le meilleur des bruits pour un engin motorisé ,c'est le silence....cf véhicules électriques ....mais ils sont dangereux car pas assez bruyants .(je pratique souvent chez mes parents sur une ile bretonne)

Sérieusement, ne bricole pas ton pot,tu y gagneras plus d'ennuis que de réelles performances

Discret

**steve** · 07/05/2007,00h06

Salut californie, bienvenue et félicitation à toi !

Le ralenti est effectivement un poil haut, une recherche te permettra de trouver qq posts traitant de ce sujet. Le réglage recommandé est "quand la roue arrière commence juste à tourner, moteur chaud", environ 1600 tours je crois. (Après chacun fait comme il préfère).
Tu dois pouvoir accéder à la vis de réglage par un des deux trous au dessus du cale-pied passager gauche, mais je ne saurais te dire lequel.

Pour la jauge de température, il suffit de prendre quelques repères et de s'y habituer. Y'a aussi un hack qui permet de décaler la plage en rajoutant une resistance: ici, mais je ne pense pas que grand monde l'ait testé, ni que ce soit d'une grande utilité.

Pour la zone rouge, beaucoup ici on fait plus de 50000km en tapant allègrement dedans sans aucun problème sur de longues distances. Le moteur est à priori à toute épreuve, mais il faut surveiller la température,
si jamais il y a un problème de refroidissement.

Pour le pot, je ne saurais te le recommander, ni ne pense que ca apporte grand chose...

**californie** · 07/05/2007,01h06

@steve
Quote intégrale supprimée

Re-slt et merci à vous !

Super pour tes conseilles, je vais voir pour installer le système pour réguler la tempé…
Je vais aussi essayer de trouver sur le site la bonne vis à régler, remarque, mes galets ainsi que ma courroie n’ont que 2000 bornes, donc neufs, je dis ceci car même à presque 2000 trs/mn au ralenti, ma roue AR ne tourne pas, enfin, 1700 serait très bien je pense.

Encore désolé d’avoir posté ou il ne fallait pas L

J’en profite pour demander s’il y a des trucs en particuliers à réviser ou à contrôler, car vu que je viens de l’acheter, si je peux resserrer quelques vis, ça serait fait !!!J

Je vais donc laisser mon pot d’echapp comme il est, cela sera bien mieux !
Je vais modifier la béquille latérale car le repli auto me fait peur !

Par contre, j’ai pu lire que mettre des galets allégés serait bien, vrai ou faux ?

Encore merci et à très vite

Californie

**wolfman** · 07/05/2007,01h23

hello californie

j'ai un GD 125 et comme je fait beaucoup de duo je voulait un peu plus de péche alors je lui ai mis un multivar 2000 de ches malossi et bien je peut te dire que ca vaut la peine d'investir

les monté en régimes sont vraiment top il y'a plus de creux a 60kmh le compteur est linéaire c'est incroyable

en tout cas tu a acheter une super machine !! bonne route

**californie** · 07/05/2007,01h39

@wolfman
QUOTE INTEGRALE SUPPRIMEE

Merci Wolfman !
J'ai je pense oublié de préciser que l'ancien proprio était trés cool avec la mécanique (rarement + de 100 kms/h, suivant ses dires) et qu'il est comme moi, trés méticuleux, donc trés bien tout ca ! :-)

Moi au retour de chez lui sur l'autoroute je tenais les 110, petite pointe à 120 mais, faut pas etre pressé ! J'entends par là qu'il monte comme une bombe à 110 mais aprés c'est long, c'est normal se comportement?
J'ai pu lire que certain tenant le 130, moi je pense que le mien ne puisse les faire :-(
Cela vient peut etre que le mec l'a un peut bridé à rouler cool non ?

PS: je vais acheter de l'huile moteur demain soir, que me conseillez vous ?

Merci d'avance

Californie

**gdink bleu** · 07/05/2007,09h44

salut californie,
est ce que tu te souviens que tu n'as qu'un 125 entre les mains qui plus est simplement un 11.5ch
ce que je veux dire par la c'est que tenir un 110 moyen (compteur - ca fait meme pas 95 reel), c'est deja pas si mal pour un 125 de pres de 155 kilos a vide (donc probablement 250kilos pein+toi compris)
si tu veux plus de performances passe ton permis A et achete un 250 au minimum