[X8 125] Ratés à chaud : Panne d'allumage ou carburation ?

[Ody]

Hello je relance un thread avec un autre titre explicite.
Je dois bien me resoudre à constater que j'ai ma première panne ! :sad:

Donc voili voilà :
X8 125 premium avec 1500 km.

Lorsque le moteur est bien chaud, j'ai comme des coupures d'allumage en reprise/accelleration après 60 km/h ou à vitesse constante à 90 km/h.

L'espace d'une seconde, le moteur broute (il ne prend pas de tours et ne pétarade pas).
C'est comme si je lachais l'accellerateur.
Il perd de la puissance puis reprend progressivement. Le mécano a changé ma bougie car il a dit qu'elle était un peu noire et a reglé la richesse.
Mais le phénomène continue : ce matin à 90 km/h sur voie rapide, c'est comme si j'avais pris un gros coup de vent de face.

je suis un peu incompétent en mécanique deux roues ... et je voudrais bien orienter mon mécano (je lui ramène l'engin la semaine prochaine).
Qu'est ce que je peux faire en attendant pour lui faciliter la tâche ? Quels tests ?

En attendant je flippe un peu et j'ose plus dépasser personne car une fois sur 3 en accelleration il me fait le coup et je me retrouve à devoir me rabattre.

Ce qui est bizarre c'est que cela le fait seulement moteur bien chaud : si je circule un peu en ville à basse vitesse, le phénomène disparait. Et les accelleration redeviennent bien franches. Si je roule de nouveau vite au bout d'un moment ça revient.

C'est grave doc ? :grumble:

[steve]

Est-ce que tu as éventuellement une alarme avec coupe-circuit (interférences) ?
Est-ce que ca se passe par temps humide seulement ?

Cela peut venir de plusieurs choses:
1- Bougie, mais ca tu l'as vérifié
2- Défaut du cable haute tension de la bougie, ou de l'anti-parasite
3- Merde dans le carbu, ou dans le filtre a essence
4- Entrée d'air au niveau de l'alim (peu probable)
5- Centrale d'allumage défaillante (peu probable aussi)
6- Défaut coupe circuit alarme, si présent
7- Autre ?

Tu dois etre en 2-3(-6), je vérifierai la connectique d'allumage, et préconiserai une vidange nettoyage du carbu. Ton conc devrait trouver tout seul ;-)

[Ody]

@ steve

hello ! Merci pour la réponse !
J'ai un antidemarrage de série Piaggio.
Pour ce qui est du temps humide, ces dernières semaines il n'a pas plu. Je ne peux pas dire si le fénomène empire avec l'humidité.
Mais j'ai l'impression qu'il est lié à la chaleur du moteur.
Je vais voir pour le faisceau et l'antiparasite.
Y'a un moyen de tester ça ? Par ohm-mètre ?
Ca veut dire quoi ..; 2-3(-6) ?

[eric]

Salut

Une piste assez fiable, c'est le boîtier CDI (boîtier qui gère l'électronique) qu'il faut changer sur le X8.
J'ai eu par deux fois le même problème avec mon X8 et également avec mon X9. Changement sous garantie du boîtier et plus de problème. Cependant cela m'est arrivé avec un peu plus de km (environ 9000 pour le X8 et 10 000 pour le X9).
Dès que j'arrivais vers 90 km ou plus, chute complète de vitesse, plus de puissance, plus d'accélération, et ce durant quelques secondes et d'un coup tout repartait. Cela pouvait se produire deux à trois fois sur un trajet de 30 km, et arrivait vraiment de façon aléatoire. Durant deux jours rien et le troisième, vlan.
Je balisais chaque fois que je devais doubler. Et chaque fois moteur bien chaud. En ville et à petite vitesse, jamais de pb.
Maintenant il a fallu que j'insiste auprès du cons, j'ai eu droit aussi au changement de bougie, nettoyage carbu, et toujours le même pb.
Le changement du boîtier a été salvateur et plus de pb.

Voici une piste parmi d'autre.

[steve]

Je vais voir pour le faisceau et l'antiparasite.
Y'a un moyen de tester ça ? Par ohm-mètre ?

Oui, tout en triturant pour voir si y´a pas de faux contact (genre âme en cuivre cassée dans le cable). Regarder si les connecteurs ne sont pas oxydés, si c'est le cas, les nettoyer et mettre du produit contact.

Ca veut dire quoi ..; 2-3(-6) ?

Que je pensais que tu étais dans les cas 2, 3 ou éventuellement 6 de mon post. D'après eric, il semblerait que le cas 5 soit en fait plus probable sur les X8 (centrale d'allumage HS).
Ton scoot doit encore être sous garantie, ne te prends pas la tête à vérifier le circuit, oriente juste ton conc du style "J'ai un copain qui a eu exactement le même problème sur la même machine, c'était le boitier CDI"...
Après il fait ce qu'il veut, mais c'est pas ton problème, mais tu peux lui faire gagner du temps, et ta bécane devrait être immobilisée moins longtemps et prête plus vite !

PS: STP ne quote pas l'intégralité des messages, les gens ont une molette sur leur souris ;-)

[looser44]

j ai eu un probleme avec mon atlantic , des que je depassais le 120 j avais des acoups moteurs ,

j ai vidanger l essence et j ai mis du nettoyant carbu j ai remis l essence en la filtrant avec de l essuis tous et depuis j ai plus ce probleme

[Djédjé]

Problème de saloperie dans le carbu, mais
je pencherai plus vers la piste du CDI

[Ody]

Que je pensais que tu étais dans les cas 2, 3 ou éventuellement 6 de mon post. D'après eric, il semblerait que le cas 5 soit en fait plus probable sur les X8 (centrale d'allumage HS).

Oullà ! J'avais pas compris ... suis pas reveillé moi !
Je vais tout de même tester le cable et l'antiparasite avant de l'emmener chez mon conc.

Je l'orienterai vers le bloc CDI comme l'ont suggeré Eric, Djedjé, mais j'ai un peu peur qu'il ait l'intention d'effectuer un nettoyage carbu ...
On verra je vous tiens au courrant !

[Ody]

Mon conc Piaggio ne peut examiner mon scoot que dans deux semaines !!
Quelle rapidité !

[tof]

@Ody

En ce moment, c'est le rush chez les concessionnaires, la période la plus chargée de l'année. Les ateliers sont par conséquent souvent surbookés.