[Beverly 125] Panne galets / variateur

[pingoo]

Salut Camarades,

me voici donc rentrée d'un week-end rando de 3 jours.
En tout, environ 500km de balade sous un ciel radieux, bonheur !

Paris => Auxerre => visite des vignobles et paysages bourguignons autour d'Auxerre, vers Chablis, Irancy (une région magnifique) => Fontainebleau => Bords de Seine => Paris.

De tout dans le week-end :
- de l'autoroute - 250km - vitesse moyenne 110kmh compteur (donc 100kmh réels).
- de la nationale - 150 km - vitesse moyenne 90kmh compteur
- des départementales et toutes petites routes - 90km - vitesse moyenne 60kmh
- de la ville - 10km

Le scoot, comme d'hab, s'est très bien comporté. Un fidèle compagnon qui donne le meilleur de lui-même sur départementales et nationales.
J'ai bien pris garde de ne jamais être en vmax et de ménager ma monture.

Et dimanche après-m, à 20km de Paris, après une portion d'autoroute où ça roulait impecc, je dois m'arrêter à un feu rouge à l'entrée de Villeneuve Saint-George. Et là, le scoot se met à brouter, fortement, mais sans caler. Le feu passe au vert et au moment où je remets les gaz, il se passe rien ! J'accèlère plus fort, ça broute plus fort, mais j'avance pas ! :crazy2: J'accélère à fond et là le scoot daigne avancer et se décide à se lancer au prix d'efforts qui semblent immenses. Une fois lancé, tout redevient normal. Je me dis que le scoot a pris un coup de chaud. On s'arrête pour faire une pause et laisser refroidir le moteur. 30min plus tard, je redémarre et mêmes symptômes.

J'ai alors ramené le scoot à Paris, sous bonne escorte, en prenant soin de m'arrêter le moins possible puisque ça semblait être ça son problème.
Plus tard dans la soirée, après du repos, idem. Démarrage dur-dur, scoot qui broute et décolle difficilement puis une fois lancé RàS.

Ce matin, j'ai déposé mon Beverly chez son docteur . J'ai appelé ce midi et au tél on m'a dit la chose suivante : "un des galets s'était déplacé et on a changé le variateur".

Sincèrement, je comprends pas du tout ce que ça veut dire !!!
Quelqu'un sait m'expliquer ???

Je passe le reprendre ce soir, j'aurai plus d'infos, et sûrement une belle facture !!!

Tout ça pour dire que je sais pas si ce post m'a porté la poisse ou quoi mais il se trouve qu'après un bon grand week-end de balade du scooty, il est rentré sur les genous le pauvre !

Je préfère quand même penser que c'était une coïncidence car jusqu'ici il n'a jamais eu de problème et a toujours beaucoup aimé se promener sur les routes de France. :mega_shok:

Vos avis seront les bienvenus !
Tchô

[Chichille8]

Cela signifie que le moteur n'arrivait pas à surmonter l'effort du démarrage car le variateur enclenchait la courroie avec un ratio trop grand, dû à une mauvaise position des galets.

Intéressant... la courroie ne glissait pas, puisque le moteur forçait trop. En tenant compte du bon fonctionnement de la courroie, cela me semble un bris anormal, qui demande plus d'explication. Pour ma science personnelle, j'espère bien que tu pourras nous en amener plus, Pingoo.

Car le récit de ton périple ne me paraît nullement dépasser les capacités normales de ta machine, bien au contraire. Dans les circonstances que tu nous amènes, ce bris me paraît tout à fait anormal. Et donc, selon ta propre expression, c'est une une coïncidence qui n'a pas à voir avec le périple. En d'autres termes, ton périple peut avoir accéléré le bris, mais ne l'a pas causé.

[pingoo]

Merci Chichille pour tes lumières.

Ce qui est quand même bizarre c'est que je ne pense pas qu'on puisse parler de bris dans la mesure où le scoot fonctionnait toujours. Une fois lancé il fonctionnait tout-à-fait normalement et supportait très bien accélération et décélération, mais pas à petite vitesse.

J'ai changé courroie et galets mais il y a 6 mois déjà donc il m'est difficile d'impliquer qui que ce soit. Par contre il est vrai que je fais beaucoup de route.
Cela peut-il venir d'un choc ? genre un dos d'âne ou un nid de poule franchi un peu trop sèchement ?

Bizarre...vous avez dit bizarre....

[steve]

Ce qui est quand même bizarre c'est que je ne pense pas qu'on puisse parler de bris dans la mesure....

Je pense qu' il y a effectivement eu une cassure dans le variateur, probablement au niveau d'un guide de galet, d'ou le déplacement du galet et la sensation de démarrer en 5ème...

Tu peux jeter un oeil sur:
http://www.okapi38.com/okapi/divers/...-variateur.htm
pour comprendre comment un variateur de scoot fonctionne.

En l'occurence, il devait y avoir un léger défaut de fabrique sur le variateur (e.g. microfissure), qui a conduit à cette rupture. Les divers chocs n'ont pas du arranger ca, mais ca n'aurait pas du lacher s'il n'y avait pas de défaut à l'origine AMHA...
Sais-tu combien de bornes avait ton variateur ? Essaye de récupérer la pièce cassée et envoie-nous des photos, ca peut être instructif !
Même hors garantie, j'essaierais de faire passer ca pour un vice de fabrication, parce qu'un vario ca douille un peu !
Y'en a à qui c'est déjà arrivé ???

[Chichille8]

Il est toujours difficile à se prononcer, Pingoo, tant que l'on a pas vu la pièce. Mais à priori, selon ton témoignage, le mauvais fonctionnement de l'embrayage pourrait être causé par un défaut d'une pièce de remplacement ou encore, une mauvaise pose des pièces de remplacement de l'embrayage. Après 6 mois de fonctionnement, les deux possibilités sont équivalente. Le long périple signifiant un effort soutenu de la machine pendant une longue période peut avoir aggraver le défaut, tout comme un sévère cahot de la chaussé; mais dans les deux cas, cela n'a fait qu'aggraver le dommage et non pas le causer.

En principe, l'embrayage d'un scooter conçu pour usage normal en milieu urbain et/ou régional doit résister à des chocs quand même très importants, comme un gros cahot sur la chaussée ou une bordure de trottoir un brin élevée. Il est certain que si le bloc moteur est cogné dans les environs de l'embrayage, celui-ci peut en souffrir. Mais comme cela ne semble pas être le cas ici, le bris regardé me paraît anormal.

Il me tarde d'en savoir plus.

[pingoo]

Alors Chichille, je vais essayer d'étencher ta curiosité. Tu excuseras mes propos sûrement imprécis car je ne comprends pas tout bien dans le détail, mais j'apprends !

Alors voilà ce qui s'est passé selon mon concessionnaire :
- un des galets a bougé
- il est impossible de savoir pourquoi ou comment
- mal positionné il s'est abîmé et a usé son emplacement jusqu'à rester coincé

J'ai récupéré le variateur et fait des photos, j'espère que ça vous parlera. (j'ai pas trouvé comment mettre des miniatures en ligne)

1/ Le variateur dans son ensemble :


2/ Un galet normal et le galet défectueux :


3/ Zoom sur le rail du galet creusé par la déformation du galet :


En voyant la pièce on se rend bien compte que le galet a suivi une mauvaise trajectoire pendant longtemps (phénomène sûrement accéléré par la rando comme le dit Chichille) provoquant une déformation qui a fini par bloquer la courroie.

On peut imgainer :
- un galet défectueux
- un rail défectueux
- une mauvaise pose du galet lors du changement à 10.000km (j'en suis à 17.000 maintenant)
- un choc

Mais dans aucun cas je ne me sens capable de prouver l'une ou l'autre des hypothèses.

La facture se monte à 118€ dont 1h de M.O. à 50€ et la poulie à 53€.
Pas envie de me prendre la tête à discuter, tant pis.

Voilà tout ce que je peux vous dire ce soir.
Drôle d'aventure car rien ne laissait présager cela dans le comportement du scoot avant ce fameux feu rouge après 490 bornes ! J'ai eu de la chance que ça ne m'arrive pas dans la pampa en plein milieu des vignobles de Chablis !

[steve]

Bon les liens vers les photos n'ont pas l'air de marcher. Yahoo est aux fraises, ou alors il faut peut-être que tu mettes les photos dans un répertoire public.
(ou essayer imageshack : http://imageshack.us/)

Sinon la facture a l'air correcte, je suppose qu'ils en ont profité pour changer la courroie, qui a pu morfler dans la bataille...

Ne reste plus qu'à inaugurer une section dédiée aux casses mécaniques (hors accidents), avec de belles photos de galets carrés, des vilebrequins tordus, des soupapes traversant les culasses, de la purée de pneus déjantés, etc. ;-)

[pingoo]

Bon je ré-essaie :

1/ Le variateur dans son ensemble :


2/ Un galet normal et le galet défectueux :


3/ Zoom sur le rail du galet creusé par la déformation du galet :

[steve]

Mais c'est quoi ca madame, faut arrêter de ramasser des galets sur la plage et bricoler son scoot avec !!!!

Pas évident de deviner ce qui s'est passé...
On dirait que la partie métallique du galet s'est décollée du plastique et est allée frotter le rail.
A priori pas de défaut de montage (sinon tu n'aurais pas fait 7Mm avec), ni de défaut du vario. C'est le galet qui devait avoir un défaut, ou un énorme grain de sable qui est venu se coller là où il n'aurait jamais du aller : entre le galet et le rail... si y'en a qui ont d'autre hypothèses...

Donc c'est du pad'bol tout court pour moi... Pas cool, mais au moins ton conc ne t'as pas racketée, et tu as pu rentrer, c'est déjà ca...

[Chichille8]

C'est aussi ma première impression... Le concessionnaire t'as chargé le minimum, me semble-t-il: une heure de travail et une seule pièce, le variateur lui-même. Ne connaissant pas les politiques de l'importateur et du concessionnaire, il m'est difficile d'en écrire plus.

Tu n'aurais pas une photo de l'emplacement du galet fautif sur le variateur (le rail?) ? Cela pourrait nous en indiquer beaucoup.

Autrement, je ne vois guère d'autre hypthèse: un galet fautif ou encore, une pièce étrangère laissée par mégarde avec le galet. Par ici, les règles commerciales font que le concessionnaire aurait probablement reconnu sa responsabilité et fait la réparation sans frais, pour ce genre de constat. Mais par chez vous, les règles commerciales ne sont pas les mêmes.

Dans tous les cas, un nouveau variateur monté avec soin devra te faire vite oublier cet incident. Si cela demeure le seul incident de parcours, cela sera, au total, bien peu payé pour tous les services rendus par la machine.

:cool: