[GD 125] Probleme de régime moteur

[bobaskis]

slt,
suite du message d'hier supprimé à mon insu.
J'ai essayé un GD 125 du 05/2005 10700 km. Voici mes impressions : à froid le ralenti du moteur est à 3000/3500 tr/min; à 60 km en vitesse stabilisée à presque 8000 tr/min, au bout de 10 min et à l'arrêt le moteur est à 2500 tr/min, j'ai trouvé qu'il n'avait pas beaucoup de pêche (je suspecte un rodage fait comme un bourrin). J'ai trouvé également que l'arrière du scoot chassait beaucoup. Sinon l'état extérieur est nickel.
Quelles conclusions peut-on tirer de tout ça ?
Le scoot est à Sète, si quelqu'un veut faire un essai avec moi pour avoir un autre avis ce serait avec plaisir.
a+
bob

[Djédjé]

Bonjour Bobaskis,
ton post a été supprimé car non conforme à notre charte (2ème remarque),
suffira de jeter un coup d'oeil à tes MPs
Pour le test,
le ralenti est très haut,
donc starter bloqué ou hs,
et transmission surement à revoir !

[bobaskis]

Pour le test,
le ralenti est très haut,
donc starter bloqué ou hs,
et transmission surement à revoir !

merci pour ces 2 infos qui sont cependant des mauvaises nouvelles pour moi
ps : j'ai l'impression que la fonction "citer" n'a pas bien marché...

[Djédjé]

C'est corrigé no soucy !
En effet, pour un 125,
le ralenti suivant les machines se situe en deça de 2000 tr/mn.

Pour l'arrière qui chasse, verifier avant tout la pression des pneus,
et si rien n'est dévissé !

[gdink bleu]

salut bobaskis,
je t'avais repondu hier (avant la suppression du post) de lacher l'affaire et t'avais promis de regarder sur le mien, ce que j'ai fait, donc place aux résultats:
8000 tours a peu pres 106kms
8500 tours 113
9000 120
a titre indicatif à 60 c'est plutot 4000 ou 4500 tours
j'ai testé sur 200 bornes apres l'entretien des 15000 et c'etait bon meme si j'étais qu'avec des grosses cylindrées qui me prenaient pour un solex, moi je me suis fait plaisir
bon en tout cas le mien est toujours à vendre

[Gdfan]

Salut,

Visiblement le scoot que tu as essayé a un problème.
Que dit le vendeur sur les raisons qui le poussent à s'en séparer.
A-t-il été stocké longtemps ?
Je confirme les dires de GDINK BLEU, la vitesse de 60 km/h est atteinte à 5/6000 tours maxi.
A 8000 tu devrais être à 100 (compteur)
A 8500 110, et à 9000 100/125.
Le ralenti erratique est aussi anormal. Un GD tourne au ralenti entre 1500/2000 tours, au delà c'est anormal.

On peut diagnostiquer deux problèmes :
Transmission qui patine (mais dans ce cas l'engin monterai dans les tours sans avancer). Dans ton cas, la maxi de régime moteur semble atteint à 8000 ce qui est anormal. A priori, j'écarterai cette hypothèse.

En revanche, les symptomes que tu décris me rappellent furieusement les pannes que j'avais avec mon ancien GD : pas de pèche, ralenti à 4000 tours, redescendant sans raisons au régime normal.
Mon problème était le suivant : membrane de depression fendue. En effet, l'arrivée d'essence est régulée par un pointeau qui ouvre plus ou moins l'orifice en provenance de la cuve du floteur, est qui est actionné grace à une dépression provoquée par le vide au dessus de la membrane. Si celle-ci est fendue, la dépression se fait mal et l'essence n'arrive pas en quantité suffisante, d'où impossibilité de monter dans les tours, et blocage du pointeau en position haute à l'arrêt, d'ou ralenti élevé.
Celà arrive quand le scoot n'a pas tourné depuis longtemps et que la membrane a séché. Ce que me fait dire ça c'est que tu signales également que l'engin semble chasser " du cul " ce qui pourrait être du à une pression du pneu arrière trop faible.
Pour vérifier l'état de la membrane, il faut accéder au carburateur par la trappe sous la selle. La tu verra un cache de 4/5 cm de diamètre en cuivre maintenu par deux vis cruciformes. Tu les dévisses avec précaution (il y a un ressort dessous) et tu accèdes à la membrane que tu sors et vérifies. La félure se situe en général sur les bords. Si c'est ça, tu n'a qu'à changer la membrane et le piston en le remettant dans l'ordre inverse et en récupérant le pointeau qui se retire par un quart de tour de cruciforme (attention encore au petit ressort).
Coût de la pièce : 100 euros environs.
Prendre une pièce neuve, ne pas se faire refiler d'occasion (pour cause de vieillissement), main d'oeuvre 0 et le scoot devrait à nouveau tourner nickel.
Il faudra aussi regonfler les pneux.
Essaye, c'est le plus simple à faire (10 minutes maxi).
Si ce n'est pas çà tu peus voir le starter auto, mais tu monte dans les frais (200 euros).
Tiens nous au courant.

[gilles.petit]

Salut

Le régime de ralenti est trop elevé ca peut être dû au starter qui est HS ou le régulateur (le starter est connecté en direct).

A priori, la transmission tient facilement 10000 kms, et quelquefois on peut les pousser a 15000, mais c'est rare, ca dépend du l'utilisation

Si le scoot ne fonctionne pas correctement, n'achetes pas, les mauvaises affaires courrent les rues

Gilles

[ax04530]

Franchement tu te prends la tête sur cette occaze, t'inquiètes tu vas en trouver d'autres sans travaux à faire dessus; lâche l'affaire c'est mon conseil.

[bobaskis]

je suis retourné faire un essai mercredi, mêmes symptomes mais vendeur différent. Je lui fais part du prb de ralenti trop haut et pendant que j'essaie un Daelim S2 d'occas, il envoie le scoot à l'atelier pour un réglagle du ralenti. J'essaie le S2 que je trouve très bien (ça aura son importance par la suite), je reviens à la conç, il me redonne le Kymco et disant que le prb est réglé. Je le démarre et je vois l'aiguille qui monte et descend entre 1500/2000 tr/min, je fais quelques kilomètres et le prb persiste : je suis quasiment constament entre 7500 et 8000 tr/min. Je rentre et lui dit qu'il y a un prb plus important mais que s'il le répare je suis près à l'acheter. Il devait me tél mais ne l'a pas fait. Tant pis pour lui.
Du coup grand changement, je passe chez Daelim et là surprise le S2 (version 2006) en promo à 2390 + la 1ère révision offerte.
Ras le bol de chercher des Grand Dink que je ne trouve pas, pourtant j'en ai fait des efforts et ce scoot me branchait vraimment. Finalement moi qui au départ voulais acheter une moto MZ d'occas, j'ai acheté un S2 neuf !
MERCI A TOUS pour vos conseils. Je ne manquerais pas de faire un post dans la section adéquat (en faisant très attention au nommage des sujets, c'est promis) lorsque je l'aurais.
A+

[bruno06]

Content que tu ai pu trouver une machine qui te convienne !

En plus tu auras le privilége de faire toi meme le rodage avec en prime une garantie de 2 ans.