[GD 125] Bricoler un témoin d'oubli des phares

[ax04530]

MET-IN = coffre de selle ouvert.
Relis ton schéma électrique, car je ne pense pas que cette ampoule soit reliée au "heater controller". Elle est activée par le contacteur de serrure de selle.

Je n'ai jamais su ce que "MET-IN" voulait dire, ils en parlaient sur un forum américain (GD=Grand Vista là bas), et eux non plus ne voient pas ce que c'est comme abréviation. Encore une traduction foireuse du taïwanais vers l'anglais...

[steve]

MET-IN = coffre de selle ouvert.

Ca on est bien d'accord...

Relis ton schéma électrique, car je ne pense pas que cette ampoule soit reliée au "heater controller". Elle est activée par le contacteur de serrure de selle.

En théorie oui, en pratique probablement, mais sur le schéma que j'ai relu au moins 12 fois non ! Va falloir que j'en trouve un plus récent je pense...

Je n'ai jamais su ce que "MET-IN" voulait dire

Ben on va jouer aux devinettes. En supposant que ca n'a rien a voir avec le coffre, mais la temp, je propose:
Motor Engine Temperature - INsuficcient

En gros: vas-y mollo, le moteur est froid ;-)
Si y'en a qui ont mieux a proposer...

[ax04530]

Ben on va jouer aux devinettes. En supposant que ca n'a rien a voir avec le coffre, mais la temp, je propose:
Motor Engine Temperature - INsuficcient
En gros: vas-y mollo, le moteur est froid ;-)
Si y'en a qui ont mieux a proposer...

Ca c'est pas mal du tout, je vais aller le dire aux ricains...

Si c'est pour la selle, on pourrait avancer aussi:
Mauvais Enclenchement de l'arrière Train - Inutile de Nier.

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Ca y est je suis déjà dehors ----[]->

[ax04530]

J'ai revu le schéma, et effectivement cette lampe est sur le faisceau du chauffage carbu (starter?).
Mais en pratique:
-elle ne s'allume pas quand le moteur est froid (starter en marche)
-elle ne s'est pas allumée quand la temp moteur était parfois très haute
Sur 50000kms elle s'est toujours allumée uniquement quand j'ouvrais le coffre, point barre.
M'est avis que les schémas électriques qu'on a sont un peu artistiques sur les bords. J'ai déjà vu des incohérences du schéma en intervenant sur le scoot.

[steve]

Le schéma n'est pas incohérent en soi. Je pense juste qu'il date et correspond aux premiers modèles de GD, qui même s'ils ont peu évolué ont quand même changé un peu... Faudra juste essayer de trouver une version plus récente à l'occase.
Enfin merci pour ces infos, ca confirme ce que je pensais, je me lancerai peut-être ce WE dans la modif...

[ax04530]

Pour info j'avais un GD de 2001, c'était donc un des premiers en France.
Et le schéma ne correspondait déjà pas...
Aujourd'hui j'en ai un de 2006, même constat.
Il doit y avoir des variations selon les exportations.

[pirmil]

Un idée... pour avoir toujours les phares allumés dès que les roues tournent et sans même "tirer" sur batterie ; monter une dynamo sur la roue comme sur les vélos
Bon, je sors.
Pirmil

[Djédjé]

J'aime bien ta soluce Pirmil !

[steve]

Voila j'ai finalement fait la modif.
Tout est accessible depuis l'avant du scooter, faut juste repérer les bons cables.
Le résultat est le suivant:
- codes éteints => ampoule met-in allumée
- plein phares => ampoule allumée aussi (plus visible de jour que l'ampoule bleue)
- fusible de phares grillé => l'ampoule s'allume aussi (sécurité supplémentaire)
Quelques soudures, quelques diodes, un relais. Opération un peu fastidieuse, mais j'en suis satisfait.
S'il y en a que les détails intéressent, je peux faire un schéma avec le repérage des cables.

[Djédjé]

.... je peux faire un schéma avec le repérage des cables.

Ce me semble être de rigueur en effet,
tu n'as pu faire de photos ?