Son ou ses défauts

[scootard]

Bonjour à tous
Tout d'abord bravo à tous pour la qualité des contributions.
Comme certains d'entre-vous, je suis actuellement motard (Bandit 1200S ABS) et je souhaite passer au scoot pour des raisons pratiques : meilleur protection, meilleur confort, vastes rangements (au revoir sac à dos) et surtout plus de chaîne à nettoyer et à graisser
Voici ma question : quel est le défaut qui vous parait rédhibitoire sur le BB650 executive?
Merci d'avance

[babeth]

J'ai beau chercher, je n'en vois pas
Son poids peut-être ? par moment j'aimerai bien une marche arrière !

[Granturismo]

Trop commun : c'est celui de tous les (maxi)scooteux du forum !

NON ! Pas sur la tête, je sors !

[tof]

L'un de ses plus gros défauts, se sont les déplacements sans moteur.

Le "petit" soucis avec sa transmission qui reste toujours un minimum en "prise" fait qu'il est parfois assez dur à déplacer à la main. Je m'en suis rendu compte surtout depuis mon passage à la 12RT qui est plus facile à déplacer sans moteur.

Un autre défaut, la garde au sol assez faible. Il faut faire attention à la montée ou descente d'un trottoir, le radiateur etant placé bien à l'avant, il peut etre abimé si on y fait pas attention.

Pour le reste, le BB est bourré de qualités...tu n'as qu'a parcourir les différents sujets le concernant pour t'en rendre compte.

Ahh si...une chose que nous avions déja évoqué dans un sujet dédié, la plupart des utilisateurs aimeraient lui greffer quelques litres de plus dans le réservoir.

[Luccio]

Pour un usage mixte urbain/péri-urbain je le trouve parfais, les remarques remontées par tof sont exactes, mais au quotidien cela ne me gêne pas.

Pour un usage +GT, je trouve qu'il manque vraiment d'autonomie (passage à la pompe tous les 200-220 kms) et de puissance (3 aller/retour Paris-Orléans dans la semaine et tu passes chez Kawa pour demander la date d'arrivée du GTR1400 :crazy

Si c'était à refaire après 8 mois et 20 000 kms, ce serait sans hésiter

[Calliope]

Je crois que le défaut du BB650 est celui du poids. Notre ami Marc le Breton en a fait l'expérience douloureuse. Les manoeuvres ne sont pas aisées au début (c'est le cas aussi d'autres motos dont je tairai le nom ici). La plupart des accidents qui consitent à se laisser entraîner par le poids du véhicule arrivent dans les 3 mois après l'achat.

On ne peut pas retenir 270 kilos, on peut seulement accompagner le mouvement (avec terreur et agacement) mais par la suite, on s'habitue à gérer ce poids énorme.

[Chichille8]

La machine a les défauts de ses qualités... principalement, l'embrayage en continu, tant en accélération qu'en décélération. Il est impossible de débrayer, ce qui implique l'impossibilité de donner "un coup d'pied au cul" ou encore, de laisser rouler sans moteur. Même en arrêt, le moteur reste embrayé tant que le véhicule reste au-dessus des 15kph. Quand vient du monde de la moto, le poid du B.B. n'est pas vraiment rébarbatif, mais le fonctionnement de l'embrayage, lui, demande quelques temps d'adaptation... :cool:

Une adaptation qui vaut la peine car, après, on est le champion du quotidien!

[tad.coz]

@Calliope


Merci à toi Calliope du me retire un poids conséquent de la conscience (270kg pour etre précis) Ceci étant j'suis déjà addict

[Chapayan]

propriétaire depuis 1 an d'un BB650 exe,et ex proprio d'un 1000 GTS question poids il n'y a pas photo surtout à l'arret. je suis super satisfait:bonne protection,super confort, vastes rangements dont le coffre de selle est éclairé et surtout plus de chaîne à nettoyer et à graisser .
le défaut qui me parait rédhibitoire sur le BB650 executive?
le prix, mais quand on aime...
le poids,à l'arret, marche arrière bienvenue quand on pese comme moi une soixantaine de kilos.
on pourra toujours trouver des défauts à n'importe quelle machine mais souvents les nombreuses qualités les efface bien vite

@+ et bon choix

[gotha]

Nouveau venu sur le forum et en BB650 exe, ce scoot est plein de qualités, c'est je pense le meilleur des scoot, mais c'est un scoot (avec 55cv).
Son plus gros défaut: La sensibilité au vent latéral en duo, chez moi avec le mistral c'est limite danger si tu tourne trop la poignée. En solo pas de problèmes.
Le poids on s'y fait très vite, le béquillage aussi, quand au roulage sans moteur sur les derniers modéles la transmission ne force pas du tout.
Si quelqu'un connait une technique pour ne pas rouler incliné de 10° en ligne droite avec mistral de travers: je prends.