Bombe anti-crevaison ou mêches ?

[Pierre]

J'avais essayé plusieurs fois une bombe lorsque j'étais sportif et que je faisais du vélo de course : cela n'a jamais fonctionné.

Ces 2 choses là sont révolues pour moi maintenant...

[belesta]

J'ai utilisé une fois une bombe sur mon VTT, cela a parfaitement marché et j'ai roulé 2 ans avec sans perte de pression anormale.

Une question concernant un message plus haut : à quoi ca sert de gonfler au CO2 ?

[Pierre]

@belesta,

Gonfler au C02 sert à payer pour ce service et donc à donner des sous sous à celui qui te le fait.

Plus sérieusement, j'ai lu des tests et ce type de gonflage n'apporte rien.

[steve]

Ben la polémique actuelle c'est plus sur le gonflage a l'azote (N2), qui semble être une sombre arnaque commerciale, potentiellement dangereuse car incitant à vérifier moins souvent la pression de ses pneux, donc à proscrire en 2 roues !

Pour le CO2 (dioxyde de carbone), c'est ce qui est contenu dans les micro-capsules de dépannage, pour une raison que j'ignore. La question est: est-ce dangereux de garder ses pneus gonflés avec une majorité de CO2 ?
(sachant qu'il faudra toujours réajuster la pression après avoir utilisé une telle cartouche).

Bref, essayons de ne pas faire déjanter cette discussion ;-)

[Djédjé]

En gros, l'atmosphère c'est
79% d'azote, donc le gonflage à l'azote 100% c'est un peu pipeau;
0.04% de dioxyde de carbone (CO2), élément responsable du réchauffement de la planète, alors pourquoi en rajouter ??
1.5% de gazs divers ( voir même d'été )
et 20% d'oxygène
Le mieux reste donc de gonfler ses pneus avec de l'air, en plus l'avantage c'est que tu peux faire ta pression tout seul un peu partout !!

Après, moi j'ai une bombe anti crevaison, mais c'est pour avoir choisi la solution de facilité !

[Jackass]

5 réparations à mèches à mon actif. 2 sur une RT 1150 BMW, 2 sur un Neo's 50 Yamaha et une dernière sur un X9 Piaggio. Ouais nous dans la fammile on aime faire nos pneus cloutés perso...

La bombe j'ai vu ça deux fois en usage, ça m'a l'air d'être aussi fiable que de remplir de mousse expansée la chambre à air. Ca a cradé et ruiné une jante la première fois que j'ai vu ça être utilisé sur un autre. Depuis j'ai opté pour les mèches.

Par contre je trouve dingue qu'ils vendent (ce que je déduis après lecture du topic de Steve) des kits mèches sans liquide à vuclaniser. Pour moi ça semble faire partie inétgrante du dispositif. Ok le smèches sont enduites de ce truc visqueux et tout ce qu'on veut mais y'a des limites... Dans ce cas le scotch aussi ça colle comme les rustines.

Par contre sur les mèches posées j'ai fait près de 10 000 bornes avec la premièreet 5000 sur la deuxième, elles étaient à ce moment là toutes le deux dans le pneu arrière. Pas de perte de pression ni rien. Ca me semble être la panacée et c'est rare que je dise ça. Pour 8€ on en a une dizaine et la pose est super simple.

Bref sur le prochain j'en aurais un kit à moi toujours prêt, on sait jamais, jusqu'ici j'ai crevé au garage : je rentre, voit le truc dans le pneu le sort et PCHIIIIIIIIiiiiiiii... Il se vide. Mais sur le bord de la route ça doit être un de ces beaux moments de solitude.

[skyman]

Salut,

Premiere crevaion aujourd'hui avec mon Burgman 400. Entre nous quelle galère!
Heureusemnt je me suis arrété à tant , j'ai trouvais le comportement du scoot bizarre, lourd de l'arrière.
En plus on crève beaucoup plus de l'arrière que de l'avant, ça c'est sur. En faisant tourner la roue j'ai d'abord découvert une petite pointeen acier mais apparemment ce nest pas ça qui a percé le pneu, en tournant encore, bingo, un énorme morceau de verre a scizaillé le pneu. Je retire ce morceau en plusieurs fois avecune pince, le pneu est scizaillé dans ça largeur.
J'essaye d'abord à la bombe anti-crevaison, le résultat est médiocre puisque la mousse s'échappe par la fante.
Je descide donc d'avoir recours à une mèche, je l'enfonce trés fortement dans le pneu afin de bien boucher la fante qui n semble finalement pas si large.
Une petite bombe de gaz pou regonfler le tout et c'est reparti.

Remarque toutefois que pour réparer la roue , ce n'est vraiment pas évident sans s'écorcher la main, je ne comprend pas les constructeurs qui ne montent pas des valves coudées pour faciliter la mise sous pression du pneu. En plus le cache de la transmission imposant impose de tortiller sa mai avant d'atteindre enfin l'embout.

J'epere que la réaration va tenir, je suis allé à la station service de coin pour redonner un coup de pression, je vais surveiller ça de près!!!

Olivier Skyman

[Jackass]

T'avais du liquide vulcanisant ? T'as roulé où aujourd'hui ? Parce qu'il a fait un temps pourrave sur la région parisienne et c'est pas le meilleur de direct rouler dans la flotte, faut laisser un p'tit peu de temps pour que le collant dégueu de la mêche adhère bien sur les lèvres de l'orifice, le mieux étant 20 bornes sur du sol été : sec, chaud, poussiéreux et l'amalgame se fait nickel, tu peux limite ne plus la retrouver sur ton pneu tellement elle se fond bien dans l'environnement.


D'autant que t'as essayé 2 types de réparation, j'espère que t'as nettoyé un minimum le liquide anti crevaison avant de mettre la mèche. Tiens nous au jus !

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Si le pneu est vraiment cisaillé, il faut impérativement le remplacer.
Je n'ose pas penser aux dégats, d'un pneu se dégonflant brusquement à 100 km/h.

On ne joue pas avec sa vie.

[black_blue]

Bombe = une crasse terrible et souvent inefficace

Mèches + Cartouches de CO2 = pas cher (12€ le kit), prends peu de place dans le coffre,très facile à faire (2 minutes ) et définitif

Y a pas à hésiter une sec