[MP3 250ie] Impressions après 1392 kms –
heure 14:54; Temp. 20°; kms 001392
Je vais essayer de faire un compte rendu de mes impressions après avoir conduit pendant un mois et demi mon MP3 noir 250ie, un compte rendu subjectif car je n'ai pas eu l'occasion de conduire beaucoup d'autres scooters, quant à mes connaissances en mécanique elles sont très limitées donc ce sera purement un point de vue d'utilisateur (consommateur).
Confort et ergonomie; je mesure 1,77 pour 71 kgs, le plus long trajet non stop que j'ai fait jusqu'ici a été de 160 kms dans l'arrière pays montagneux entre Nice et la frontière italienne, il y avait même à certaines altitudes de la neige sur les bas-côtés, et j'étais très à l'aise sur le MP3, les commandes du guidon sont faciles à trouver, le tableau de bord est très beau même, le thermomètre montre des températures plutôt fantaisistes, j'eusse préféré un compteur de vitesse numérique à la place.
Un petit moins pour la selle qui je pense aurait pu être un peu plus profonde, je bute sur le petit renflement du siège passager, le senseur dans la selle qui détecte la présence du pilote est sensible au froid, donc resté un moment assis ou comme dit ailleurs laissé le chat dormir sur la selle, j'ai lu ici et là que certains regrettaient le fait de ne pas pouvoir positionner leurs pieds en avant comme sur d'autres deux roues, personnellement cela ne me gêne pas, dû sans doute à mon manque d'expérience sur scooter, j'ai surtout conduit des motos, il est vrai que la position du pilote n'est pas la même.
Je pense que Piaggio aurait pu faire un effort en ce qui concerne les rétroviseurs, ils ne sont pas très originaux, et peut-être mal placés, je trouve leur couverture un peu trop restreinte, un angle mort juste derrière le scooter assez grand pour abriter deux scooters en file indienne. De plus ces rétroviseurs sont très faciles à dévisser et donc à être volés.
Le pare-brise va très bien avec l'esthétique de la machine, j'ai eu l'occasion de monter jusqu'à 135 kmh au compteur et je l'ai trouvé très efficace au niveau turbulences, je pense qu'il a été bien étudié pour cette situation, maintenant en ce qui concerne la pluie, j'avoue mon inexpérience, il n'a plu qu'une seule fois sur la côte depuis que j'ai le MP3, je peux comprendre le besoin de protection de ceux qui doivent conduirent quotidiennement quelque soit la météo, j'ai conduit des motos très rapides dans ma jeunesse et qui n'avait même pas de mini-bulle.
La motorisation; le 250ie à des accélérations plus qu'honorables, même avec un passager, qu'il soit bien sûr d'un poids moyen, depuis la première révision j'ai donc pu le monter à sa vitesse maximum, et la montée en puissance, sans aucunes vibrations intempestives, s'est faite avec régularité, la cylindrée et l'injection électronique doivent y être pour quelque chose, je laisse ça aux spécialistes.
La consommation; la capacité du réservoir avec seulement 12 litres dont 2 litres en réserve pour un 250cc, fait qu'on finit par avoir une excellente relation avec les pompistes. A cause de cette faible capacité, on essaie de remplir au maximum et à chaque fois de l'essence se répand sous le scooter dû au trop-plein que je trouve mal situé, juste au milieu et devant la roue arrière, très désagréable.
Le "Roll-Lock", nécessaire à cause des deux roues avant, fonctionne à merveille, très appréciable à l'arrêt pour les manoeuvres de stationnement, deux fois sur trois j'utilise le "lock" lorsque j'arrive à un feu rouge, il faut descendre en dessous de 3000 tm, le ralenti est environ à 900/1000 tm, lorsque le feu est près de passer au vert, on ne peut pas lancer le moteur, sinon le "Roll Lock" se débloquerait et on devrait donc mettre le pied à terre, un peu déconcertant au début, il y a aussi le fait que si l'on arrive un peu vite à un feu, on freine un peu plus fort et on enfonce plus ou moins de ce fait la suspension avant et si l'on engage le "Roll Lock", la suspension elle aussi se bloque, ce qui fait que lorsque vous redonnez les gaz, le "Lock" se débloque et la suspension se relâche et se relève, cela au début est un peu surprenant, mais ce ne sont pas vraiment des inconvénients, on finit par ne plus y faire attention après un certain temps et on manie le scooter en conséquence.
Les deux roues avant sont de mon humble avis un principe révolutionnaire, et qui devrait se développer, l'impression de sécurité, de confort, la sensation d'être sur un rail dans les virages, je suis sûr d'avoir friser les 40° dans certains virages, plus aucune appréhension dans ces virages où il semble que l'on entre trop vite, on se récupère sans problème. J'ai donné (involontairement) deux ou trois fois des gaz un peu trop tôt dans des sorties de virages et j'ai sentie la roue arrière chasser mais le MP3 est resté en ligne bien appuyé sur ses deux roues avant. Aucun problème pour se faufiler entre les files dans les embouteillages à la grande surprise de jeunes conducteurs de 50cc.
Le coffre sous la selle est volumineux, les casques entrent justes, mais ils entrent, personnellement je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas une meilleure aération, ventilation dans le coffre, difficile d'y mettre du frais à cause de la chaleur du moteur.
Un détail, les bavettes sur les gardes-boue avant sont nécessaires, quelques jours après ma prise en main, la bavette du garde-boue droit s'est détachée, le concessionnaire a reconnu qu'elle avait été mal fixée, et durant le temps où il m'a fallut attendre une nouvelle bavette, j'ai pu m'apercevoir que la boue et l'eau des flaques étaient projetées assez haut sur le côté droit du scooter, alors que que du côté gauche les projections étaient minimes.
Conclusion; je suis très content de mon acquisition, le 250cc répond parfaitement à mes besoins, je ne connais pas son comportement sur autoroute, je le conduis pour mon plaisir n'ayant pas d'obligation professionnelle, et sur les routes des préalpes c'est un vrai bonheur.
Je reste très satisfait malgré les quelques défauts, peut-être disparaîtront-ils avec le prochain modèle, le 400cc, que j'essaierai, bien sûr.
oui, le frein à main est serré...
...pour vieillir moins vite...dans la tête 
