[Satelis 125] Multivar 2000

[apolos]

C'est parti le variateur malossi pour nos satelis 125 4v est sortie, vos avis pour ceuX qui savent les bienfaits de ce nouveau joujou est-ce utile ou pas gains reels ?

5113365MULTIVAR 2000

[tof]

Les bienfaits....ouais je suis pas si sur. Perte de la garantie constructeur vu que ce ne sont pas des pieces d'origine....à moins que le concessionnaire qui monte la chose ne s'engage en cas de soucis.

Ce genre de vario est généralement réputé plus fragile que ceux d'origine (consommation de galets plus importante), fait monter le moteur plus haut dans les tours à cause d'un étagement de variation différent.

Donc sur le long terme, le surplus de peche donné doit surement se ressentir sur la longévité globale de la partie mécanique.

[Djédjé]

Comme l'as dit Tof,
c'est vous qui voyez,
je ne suis absolument pas sûr,
à en lire les retours d'utilisateurs !

[Pierre]

Le Satelis fait partie des plus nerveux et performants des 125, cela ne suffit t'il pas ?

[Al Capone]

Salut tof, je vois que le WE en baleine ne t'a pas fait oublier ScooterGT !
Mais bon, le kit transmission Malossi est légal et aussi légitime pour certains 125 comme le Leader Piaggio qui tarde à se réveiller au démarrage.
La fiabilité ? Allons ! Au lieu de faire 80 000 Km avec un 125, on en fera plus que 75 000... Est-ce un drame ?
L'usure des galets ? Allons ! On ne change pas les galets lorsqu'ils sont HS de chez HS. Disons qu'au lieu de changer ses galets préventivement tous les 12 000 Km, ben on les changera préventivement tous les... 12 000 Km !!!
La garantie ? Allons ! Au vu des bricolages de certains gourous de la clé de 12, j'aurai plutôt tendance à me méfier de l'entretien "officiel". Opinion toute personnelle.

Tout cela pour tempérer la maniaquerie (maladive ?) de notre bien aimé et respecté tof.

Bonne route à tous. Méfiance, l'hiver arrive à grands pas !

[apolos]

Salut tof, je vois que le WE en baleine ne t'a pas fait oublier ScooterGT !
Mais bon, le kit transmission Malossi est légal et aussi légitime pour certains 125 comme le Leader Piaggio qui tarde à se réveiller au démarrage.
La fiabilité ? Allons ! Au lieu de faire 80 000 Km avec un 125, on en fera plus que 75 000... Est-ce un drame ?
L'usure des galets ? Allons ! On ne change pas les galets lorsqu'ils sont HS de chez HS. Disons qu'au lieu de changer ses galets préventivement tous les 12 000 Km, ben on les changera préventivement tous les... 12 000 Km !!!
La garantie ? Allons ! Au vu des bricolages de certains gourous de la clé de 12, j'aurai plutôt tendance à me méfier de l'entretien "officiel". Opinion toute personnelle.

Tout cela pour tempérer la maniaquerie (maladive ?) de notre bien aimé et respecté tof.

Bonne route à tous. Méfiance, l'hiver arrive à grands pas !

En fait j'attends l'avis pour ceux qui aurait monté un variateur de ce type et quel type de galet faut il mettre pour pouvoir gagner une amelioration mediante; un peu de peche au demarrage et un peu d'allonge en vitesse de pointe.

Quel est le prix de cette modification main d'oeuvre comprise, merci de vos avis et vos opinions. Je voudrais un avis technique, merci tof de ton avis j'ai cru comprendre que tu n'etais pas pour :-), mais c'est pas le but de ma question.

[KBooM]

Aller....vais la dire ma connerie.....

Plutot que de prendre un Satelis 125 et de lui mettre un machin truc Malossi pour le booster...ben autant directement acheter un K15.... NON ????

Puis faut peut etre arreter la course a l'armement, Apres la Gino mobile avec jante aliage et spoiler arriere...Le scooter tuning !!!!!

Pour ma part....rien de mieux, pour la securité et l'usure du materiel, que du matos d'origine et dimensionné pour son usage.....
Déja je trouve qu'avec un scoot type satelis, tu demarres largement assez vite et 120Km en pointe c'est aussi largement suffisant....
C'est vrai qu'on peut toujours rajouter des accessoires pour se prendre plus vite le mur....

[looser44]

pour en revenir au vario multivar que j ai tester pendant 5000km
mon scoot a 12000km
effectivement cela apporte un gain en acceleration et en reprise pas enorme en vmax .

le mien c est detruit a 5000km je voulais repasser a celui d origine c est fait

si tu veux avoir un gain en acceleration met des galets un peu plus leger durci ton ressort de pousser et met des ressorts plus dur au niveau de ton embrayage

ce sont pas des modifs enormes mais cela t apportera pas mal deja

[Pascalus IV]

Le gain constaté est en general sur la nervosité au detrimant de le vitesse de pointe... bein oui tu modifie la transmission, mais ton moteur il fait la meme puissance. C'est comme changer une couronne sur une moto...

Quand à la perte de la garantie: ok pas de risque si ton moteur ne demarre pas un matin, mais si par exemple ta courroie pete et ravage tout l'interieur de ton carter, Peugeot te fera une belle facture car tu as changé le variateur pour un modele autre que celui d'origine...

[looser44]

Le gain constaté est en general sur la nervosité au detrimant de le vitesse de pointe... bein oui tu modifie la transmission, mais ton moteur il fait la meme puissance. C'est comme changer une couronne sur une moto...

Quand à la perte de la garantie: ok pas de risque si ton moteur ne demarre pas un matin, mais si par exemple ta courroie pete et ravage tout l'interieur de ton carter, Peugeot te fera une belle facture car tu as changé le variateur pour un modele autre que celui d'origine...

dans l absolu oui

mais le vario malo n a pas la meme pente que celui d origine

sur une moto si tu change la courrone par une plus petite et ton pigon de boite par un plus grand tu verra que ta vmax va augmenter
il est vrai que la trans d origine sur un scoot est un bon comprmis paintenant si tu la modifie il ne faut pas t attendre a gagner enormement en vmax voir rien mais les preprises et les accelerations seront plus franche