Transmission finale

[Djédjé]

Vu comme cà, j'aime bien l'argument avancé !

[Jackass]

Pour te répondre Nono95 c'est bien une cascade de pignons qui trempe dans l'huile à l'arrière, ce qu'on appelle le pont : c'est la grosse boite grise en acier qui amène jusqu'à la roue arrière.

En fait les dents les pignons ne "baignent" pas à proprement parler, c'est pour ça qu'il n'y a qu'1/4 de litre dedans : elles lèchent à peine un fond d'huile et en balancent partout (vu qu'elles tournent vite) dans la boite en lubrifiant l'ensemble.


C'est présent sur tous les scoots classiques en effet, ceux des coursisers dans Paris ne sont pas trop entretenus à ce niveau et tu entends souvent un sorte de bruit de moulin à poivre aigü lorsqu'ils accélèrent : ce sont ces pignons qui demandent de l'huile. Tout scoot qui a une grosse partie en acier qui ressemble à une boite accolée sur le bras arrière dispose de ce système, autant te dire quasi tous il me semble, mais tu avances un cas que je ne connais pas : le BB 650 qui semble faire son indépendant !

C'est une huile spéciale là-dedans, avec un spectre assez large mais surtout qui ne s'émulsionne pas : même battue très fort elle ne fait pas de bulles, ni de mayonaise. Le spectre finit vers 90 sur la mienne (Skyliner 125).

La vidange de cette partie se fait par un écrou sous le bras (regarder près des renifleurs, il est plus proche de la roue que de l'extérieur du bras). Je te conseille de le faire à chaud, elle sera plus liquide et facile à vider.

Par contre attention à ne pas repeindre la roue arrière qui est juste à côté, après c'est Holliday on Ice...

Il se rempli par un bouchon souvent blanc en plastique sur le dessus et vers l'arrière du bras (très visible sur les scoot neufs en concession).