Bruit de transmission

[korbeil]

Bonjour,
Je suis rassuré par la lecture de vos posts, c'est un problème identifié,, mais néanmoins pas satisfait car ce vilain défaut n'est pas pris en charge.

Même bruit de transmission, façon couvercle de casserole, pour moi, à 1500 kms. Ce bruit n'apparait que lors des départs à l'arrêt ( démarrages soutenus au feu ...)

Je sors de chez mon concessionnaire HONDA, en qui j'ai entière confiance, qui me dit que ce bruit c'est fréquent sur les 400 et les 600, que cela venait de la conception du modèle: absence de guide pour la courroie, que cela n'avait absolument aucune incidence ni entrainait d'usure prématurée.

Pour l'instant ce bruit de couscoussière n'est pas trop insupportable, mais bien présent, et je ne cache pas que je trouve cela indigne d'une HONDA qui a 3 mois.

C'est mon 5eme scooter HONDA, après 4 Pantheons 2temps et 4temps,
et je les ai toujours trouvé impeccables et indestructibles.

Si ce bruit ne disparait pas et n'est pas pris en charge, cela va me convaincre de me tourner vers une autre machine, et certainement une autre marque ( mais pas Yamaha non plus, désol&#233, même si ce Silverwing 400 est attachant et un régal d'onctuosité.

C'est une super machine, confortable, maniable, jouissive et valorisante, mais les démarrages façon voiture de jeunes mariés avec les casseroles accrochées au pare-choc, ça casse le mythe.

Je vais donc tenter les seules solutions à ma portée proposées sur ce post:
1/ "T'accéleres à fond pendant 3-5 secondes et tu freines en même temps", renifler la délicieuse odeur de brulé bakélite que ça doit faire sur mon scoot tout neuf,
2/ Suivre le conseil d'un autre membre du forum : contacter le service client

A bientôt, et merci pour vos conseils à tous.
Longue vie à ScooterGT

[pollux]

Le mien fait pareil.
Quand tu roules en ville avec des accélérations douces par moment ça couine.

Je sais que le problème est connu mais je vais quand même le signaler dans 15 jours à la révision des 24000.

Comme dans tous les cas ils démontent le carter pour changer la courroie !!!
Mais je ne crains qu'il n'y ait pas de remède.

A part ça, c'est une super machine. Par moment je serais tenté par un BB650 mais je ne sais pas si la différence est si importante que ça.
Ce que je veux dire c'est que je ne sais pas si la différence de prix entre les deux est vraiment justifiée.

[Alika]

Si ce bruit ne disparait pas et n'est pas pris en charge, cela va me convaincre de me tourner vers une autre machine, et certainement une autre marque ( mais pas Yamaha non plus, désolé), même si ce Silverwing 400 est attachant et un régal d'onctuosité.

Tant pis... Je crois bien que c'est un des seuls 400 (depuis le modèle 2007) qui n'apparaît pas dans ce forum (et les autres) dans diverses discussions pas agréables...

[Granturismo]

Salut à tous,

@ Pollux : c'est à la révision des 24000 que l'on peut justement te régler le problème (voir mon post + haut) : comme on change la courroie, on peut également nettoyer la cloche d'embrayage, ce qui devrait supprimer le bruit.

@ korbeil : c'est la première fois que j'entends quelqu'un se plaindre de ce bruit à 1.500 km. Par ailleurs, le problème se pose plutôt au démarrage quand tu y vas doucement que lors de "démarrages soutenus au feu". Es-tu sûr qu'il s'agit bien de la même chose ?

J'ai eu ce problème de façon assez aiguë (mais intermitente) entre 9 et 13.000 km. J'avais remarqué qu'en adoptant une conduite plus franche quand ça se produisait (accélérations plus "viriles" au démarrage ou dans les bouchons), ça avait tendance à disparaitre. Et puis le bruit a totalement disparu vers les 14.000, de mémoire.

[pollux]

@ Pollux : c'est à la révision des 24000 que l'on peut justement te régler le problème (voir mon post + haut) : comme on change la courroie, on peut également nettoyer la cloche d'embrayage, ce qui devrait supprimer le bruit.

OK merci pour l'info.
Bon courage à toi en RER (car il en faut)

[korbeil]

Salut à tous,

@ korbeil : c'est la première fois que j'entends quelqu'un se plaindre de ce bruit à 1.500 km. Par ailleurs, le problème se pose plutôt au démarrage quand tu y vas doucement que lors de "démarrages soutenus au feu". Es-tu sûr qu'il s'agit bien de la même chose ?
en adoptant une conduite plus franche quand ça se produisait (accélérations plus "viriles" au démarrage ou dans les bouchons), ça avait tendance à disparaitre. Et puis le bruit a totalement disparu vers les 14.000, de mémoire.km.

Curieusement le bruit s'est atténué depuis le post, je suis un peu perplexe sur la nature et l'origine du bruit ...

[Alika]

On tend vers l'idéal: on menace son scoot de le dénoncer dans "ScooterGT.net".... et hop, il n'a plus mal nul part!

[korbeil]

On tend vers l'idéal: on menace son scoot de le dénoncer dans "ScooterGT.net".... et hop, il n'a plus mal nul part!

J'ai essayé la solution de Granturismo : dès que le bruit apparait, une accélération franche au feu suivant semble résoudre le problème.

Avec le recul, c'est vrai que ce défaut est minime comparé au plaisir que me procure le SW400 pour le moment, par ces belles journées ensoleillées.

[jaf45]

bonsoir, je possede un sw600 qui a le meme probleme je precise qu'il a 23000kms
j'entend un bruit de crissement lorsque par exemple j'arrive a un feu rouge je ralenti , le scoot passe en libre j'avance tout doucement en libre et la le feux passe au vert (mais je suis pas arreter) lorsque j'accelere j'entend un cuienement , mais je sais pas si ca patine.et cela me le fait tout le temps .
je precise que ma courroie n'a pas ete changer encore .
quand pensez vous ?????
merci d'avance

[Joe]

Bonjour,

A priori ce n'est rien.

Comme dit plus haut, il suffit de faire un démarrage "poignée dans le coin", ou de bloquer le frein ar et d'accélérer pendant 2 sec.

La cloche d'embrayage reçoit le dépôt qui vient des machoires d'embrayages, et, avec la force centrifuge, elle vient se coller sur la cloche.
C'est d'autant plus vrai que le dépot en question est chaud (puisque l'embrayage chauffe suite à des démarrages, même peu violents, répétés) donc il se colle d'autant mieux à la cloche.

La bonne nouvelle, c'est que la cloche peut s'auto-nettoyer, soit en démarrant "fort", soit en mettant du gaz pendant 2 sec (surtout pas plus) avec la roue ar bloquée par le frein.

Pour moi, le problème vient soit de la composition des machoires d'embrayage (matière qui forme un dépôt solide et irrégulier sur la cloche en venant se déposer dessus), soit de la "rugosité" de la cloche, qui "attrape" ce dépôt au lieu de le laisser vivre sa vie en poussière.

a+
Joe

PS : après avoir rencontré le même problème pendant quelques milliers de km, à 28 000 km, ça fait bien 10 000 km que ça ne s'est plus reproduit, peut-être que la cloche est maintenant "rôdée" et que ça n'accroche plus