Il y avait ce WE les journées tests chez City-Z.
J’y suis allé et ai pu tester 3 différents scooters.

J’avais choisi le Panthéon 125 qui est une alternative au X8, le Beverly 125 pour l’effet « grandes roues » et enfin un scooter urbain pour le plaisir et parce que le parcours ne permettait pas de profiter de la puissance des GT : le LX125, dernier né de Piaggio.

Je n’ai pas envie de dire ce que pense du LX car j’ai été globalement déçu par cette machine qui ne présente rien de la souplesse et de la puissance des GT. Mais il fallait s’y attendre !

En revanche j’ai quelques remarques concernant les deux premiers :

- Le Honda Panthéon 125

Ce scooter a un comportement à peu près semblable à celui du X8 mais présente une accélération nettement plus franche dans les petites vitesses.
C’est assez agréable mais cela se paie – il paraît – par une vitesse de pointe nettement plus faible.

Au niveau protection, le tablier est décevant : en effet, le tunel central est très large et ne laisse que peu d’espace pour les pieds qui dépassent légèrement de chaque côté. Ce qui a pour effet de laisser l’air s’engouffrer dans le pantalon.

Les rétros sont un peu petits et n’offrent pas du tout une vision comparable à ceux du X8.

Le tableau de bord, qui associe des éléments à affichage analogique et numérique, est un peu confus – on va dire que c’est une question de goût et/ou d’habitude.

Enfin, la réputation des Italiens en matière de finition est sans doute déplorable, mais que dire de celle de Honda ? Encore un point que le X8 remporte haut la main.

Et que dire du coffre de selle ?
Si l’on veut ranger deux intégraux dans un Panthéon, il faut prendre l’option Top-case …

En bref, la motorisation est agréable en cycle urbain, le freinage est correct, mais tout le reste est à l’avantage du X8 : capacité du coffre, finition, confort, protection, même mes fesses m’ont réclamé le confort de sellerie Piaggio.

- Le Piaggio Beverly 125

Très similaire au X8 en terme d’accélération, ce qui n’est guère surprenant.
Les grandes roues apportent une hauteur inhabituelle et un freinage plus sécurisant.
Les rétros sont ronds, chromés et apportent une vision confortable. Il est à noter qu’ils sont fixés au guidon, donc un peu plus près du visage et donc moins dans le champ de vision immédiat – question d’habitude.

La selle est très, voire trop ferme et mal dessinée.

Le gros point noir que j’ai noté est la présence de repose-pieds passagers, formés par un élargissement du plancher, juste derrière les mollets du conducteur. Gênant et douloureux si l’on s’y cogne.

Je n’ai pas crû utile de regarder le coffre de selle, les scooters de ce type n’offrant naturellement que de petits volumes.

En résumé, c’est un scooter à essayer mais qui ne présente pas tous les aspects pratiques de ses collègues à petites roues.

Je ressors donc de cette journée de tests conforté dans mon choix et ne regrette pas du tout mon X8 par rapport au Panthéon, n’en déplaise aux aficionados de Honda.