Durée de vie des plaquettes de frein ?

[pirmil]

:biggrin_New1: ben non rien sur Pirmil.info, mais en gros :

1. Dévisser l'écrou final (pas le suivant) d'axe de frein à main et retirer la came de frein.
2. dévisser les deux boulons d'étrier
3. retirer l'étrier en le secouant comme un malade pour enfoncer un peu les pistons et ainsi écarter les plaquettes
4. à l'arrière du mécanisme, dévisser le bouchon (gros tournevis) et retirer (clé Allen) les piges de plaquette... si c'est trop dur, opérez cette opération 4 avant la 2.
5. retirer la plaque ressort (je pense qu'il y en une sur le gros Burg650)
6. retirer les plaquettes, et les éventuelles (car parfois n'ont pas été remontées lors de précédentes interventions !!!) cales anti-vibrations, cales isolantes.
7. Enfoncer, sans l'abimer (manche de tournevis) légèrement le piston principal jusqu'à effleurement.
8. Enfoncer, en tournant avec un gros tournevis (ou une vieille plaquette) le piston de frein à main jusqu'à ce que la croix soit disposée horizontalement (+o pas xo) et que le piston affleure son logement
9. Assembler les cales et chaque plaquette et les monter en IMPORTANT veillant bien à ce que la petite excroissance au dos soit bien positionnée DANS la croix du piston de frein à main. (si cette opération est mal faite, la plaquette risque de travailler de biais, voir de rester en contact avec le disque)... une des explications probables à d'éventuelle constat de dysfonctionnement et de surchauffe.
10. Repositionner la lamelle ressort... (faut peut-être faire le point 11 avant ! )
    
11. Revisser les piges de plaquette (clé allen)
12. Repositionner l'étrier sur le disque
13. revisser ses deux boulons (2,6 N.m)
14. repositionner la came de frein à main, sur l'écrou en alignant les deux repères (à peine visibles) : l'un sur l'écrou l'autre sur la came.
15. Visser l'écrou finale de came de frein à main et raccrocher le câble
    
16. En principe, ça ne s'est pas déréglé :wink_New1:
17. Pomper, pomper la poignée droite jusqu'à retrouver de la pression
18. Tirer, relâcher plusieurs fois le frein à main... régler si besoin.
19. Rouler et rôder (qlqs freinages appuyés... pas genre trappeur) avant de retrouver le potentiel maxi.
    

Pour le reste...

[aslio]

Réponse rapide, exhaustive et précise. Comme d'hab'.
Merci chef !

[WD 40]

Salut à vous, les disques de vos BB sont: inox ou acier ? Etant donné que l'endurance de l'Atlantic au freinage c'est plutôt du genre bof-bof ( à mons sens ), passée une certaine allure, et comme je suis un freine-tard ( j'aime bien ressentir la puissance d'un freinage ! ) que me conseilleriez-vous comme ref: de plaquette ? Celle du concess. sont des AD Racing en gamme premium à env. 24 roros (y'a aussi 'standard' et 'racing'). La durée de vie de ces consommables m'importe peu, je souhaite m'offrir plus de sécurité sur les freinages appuyés, les villages traversés sur mon trajet prof. sont légèrement traitres pour les 2 R... Merci et @+
Heuu, j'ai transféré ce poste au coin mécanique, skouzi...

[aslio]

Encore une petite question: je n'ai pas trouvé de plaquette Nissin sur le net.

En revanche, j'ai trouvé des plaquettes Kyoto et Vesrah, ou EBC, en métal fritté et d'autres plaquettes, organiques celles-ci (moins chères), toutes entre 15€ et 40€ la paire.J'ai lu que les plaquettes en métal fritté étaient plus adaptées à un usage "intensif".

• Qu'en pensez vous?
• Y a t'il un inconvénient à opter pour des frittées plutôt que pour des organiques ? (bruit, usure disque, longévité, ...)
• Parmi les marques citées, y en a t'il une que vous recommanderiez/déconseilleriez?

[black_blue]

le point 9 de Pirmil est capital , vérifie donc bien la présence d'excroissance sur la plaquette que tu vas acheter !

mes plaquettes d'origine à l'Avt ont 32.000 Km et il y a encore de beaux Km à faire

[pirmil]

Roulage Ville 3/4 du temps

plaquettes Avant :
à 24000km puis 41000km

plaquettes Arrière :
à : 18000km puis à 32000km

pas régulier tout ça, mais je change pour "le plaisir" au 2/3 de l'usure.

[csux8]

... j'aimerais savoir si le changement des plaquettes arrière présente une difficulté particulière: j'ai regardé sur les sites de Pirmil et de Csux8 mais nulle évocation de la procédure à suivre.

Pas évident à trouver mais pourtant il y a bien un article sur le démontage des plaquettes arrières dans le chapitre 9 du manuel d'entretien. C'est ICI. Pages 73 et 74.

... outre les plaquettes Nissin qui si j'ai bien compris sont recommandées, n'existe t-il pas un type de plaquette plus performante à même d'offrir un peu plus de mordant au freinage du bestiau ?

No Se. Mais moi, j'aurai tendance à racheter des Nissin.

[relaxxx]

bonjour,
j'ai changé A-V a 19 000 km, j'aurais pu, je pense, aller jusqu'à 21-22 000km.
mais le concessionaire estime qu'il fallait changer lors de la révision....

habitant en région parisienne (92) je fais du paris du périf, autoroute et départementale....

[Chichille8]

Je viens de renouveller l'ensemble des usables sur mes 2 roues: pneus et plaquettes. En prime, j'ai dû changer le disque arrière trop usé. Comme le dernier set de plaquettes arrière a fait moins longtemps que le pneu, je me suis finalement rendu compte qu'un des 2 pistons travaillait mal. Changement des joints des 2 pistons du frein arrière. Un examen supplémentaire sur les freins avants a révélé un début du même problème: un piston qui travaille mal (blocage). Un blocage du piston de frein signifie un frein appliqué partiellement en permanence et donc, une usure très rapide des plaquettes et grand danger d'usure anormale du disque. Réfection, donc, des joints des 4 pistons avants.

Bref... maintenant, à 49500 kms, je repart avec les pneus, les plaquettes, le disque arrière et tous les joints des pistons des freins refaits à neuf.

Fini le criage des freins.

Amenez-en, du freinage, maintenant!

[Pacha32]

... article sur le démontage des plaquettes arrières dans le chapitre 9 du manuel d'entretien. C'est ICI. Pages 73 et 74.

Merci Didier pour cette information. Juste un bémol : pas moyen d'imprimer les pages souhaitées (en fait 75 & 76 du PDF), pour une raison de sécurité codée dans le PDF. Bof, je n'aurai qu'à apporter mon PC portable à côté du BB650 pour les consulter sur place.
Bonne route à tous.