Nouveau 3-roues Spyder de chez BRP

[Kris06]

Je rentre tout juste d'un essai sur Nice et vous livre à chaud mes impressions.
Tout d'abord il faut vraiment oublier ses réflexes de 2 roues : rien à faire, on a beau pencher dans les virages, il ne se passe rien ! Donc les premiers virages sont assez déroutants, par contre une fois l'habitude prise, on voit que la direction est d'une précision diabolique. Le petit essai sur circuit fermé a permis de se mettre la machine en main et de tester le freinage d'urgence, et là : CA FREINE ! Mieux faut être bien accroché un guidon. L'ABS est de série et ma foi, plutôt efficace. Je n'ai pas pu tester l'ESP qui permet de rattraper les courbes (de ceux qui ont essayé de se pencher je suppose... ).
Place à l'essai sur route maintenant, l'empattement est assez large, on a tendance à rapidement mordre les lignes blanches avec la roue avant gauche, définitivement, on n'est pas à bord d'une moto ! On oublie donc la remontée en interfiles, on reste sagement dans sa voie.
Un fois la frayeur des premiers rond-points passée, on peut attaquer la N202bis (limité à 110km/h)
Le moteur est hyper coupleux et volontaire, il offre des reprises généreuses en 5ème : bon sang, qu'est-ce que ça POUSSE ! (pourquoi c'est limité qu'à 110 ? :sad
La position de conduite est très agréable, les suspensions font bien leur boulot, les irrégularités de la route sont avalées sans problème.

Vu qu'il y avait pas moyen de m'échapper discrètement avec , j'ai dû le rendre, mais j'aurais bien aimé le tester encore un peu...
Bon ben y'a plus qu'à attendre la commercialisation maintenant...

[Granturismo]

Bonjour à tous,

Un essai du Spyder sur Moto-Station intitulé "Le jouet pour les grands".

Il en ressort que ce "jouet" est plutôt destiné aux automobilistes (le permis B est suffisant) qui veulent se mettre à la moto en toute sécurité.

Contrairement au MP3, et comme le signale Kris06 dans son essai, le Spyder se comporte d'ailleurs plus comme une BAR que comme une 2RM dans les virages : il ne penche pas, le contre-braquage est impossible, il faut même "accentuer le mouvement du guidon comme avec un volant".
Toujours dans l'esprit auto, il y a direction assistée et marche arrière.
Selon Moto-Station, l'électronique est omniprésente, et gomme les sensations que peut rechercher un motard, même si les performances sont très satisfaisantes (V2 de 106 cv, 0 à 100 km/h en 5 sec., 190 de vmax, et un couple 10,43 daN.m à 6 250 tr/min).
Autre frustation pour les 2RMistes que nous sommes : l'interfilage est exclut, compte tenu de la largeur du train avant (> à 1,5 m !).

Disponibilité prévue en France au printemps, pour un prix compris entre 16 500 et 18 500 €.

[Chichille8]

Comparer le Spyder à une moto (ou à un maxi-scoot) est une erreur: ce n'est vraiment pas un véhicule à 2 roues! Étant moi-même un habitué des motoneiges, j'ai retrouvé sur la Spyder un comportement qui s'y apparente beaucoup. Ce qui est voulu, selon les concepteurs de la machine: les amateurs de motoneige vont s'y retrouver avec joie sur la Spyder!

Il faut donc voir la Spyder comme le premier modèle d'un tout nouveau type de véhicule routier: ce n'est pas un 2-roues et ce n'est pas un 4-roues. Et ça ne se compare même pas au tri-porteur de Piaggio! Alors que le MP3 est comme un maxi-scoot à 3-roues, le Spyder est vraiment un nouveau véhicule d'un type tout nouveau.

Rechercher le comportement d'un 2-roues avec le Spyder est réellement courir à la déception. Il faut aborder cette machine de la bonne façon: une nouvelle machine avec des sensations nouvelles. C'est la seule façon de pleinement l'apprécier.

:glace:

p.s.: par ici, c'est réellement la glace...

[al1x]

C'est sur que c'est à considerer comme un nouveau type de véhicule qui ne fourni pas les avantages du 2R mais t'assure les inconvénients de la BAR !!
Dans la rubrique 3 roues, pour ceux qui suivent le développement du Xnovo, j'ai contacté M Chauvet (concepteur, chez Sidam). Il pense que la machine sera plutôt disponible début 2009 que mi 2008 comme annoncé dans la presse. Allez, encore un peu de patience !!
Alain

[Chichille8]

La mécanique du Spyder est un bicylindre de 800cc, très performant. Ce n'est donc pas une mécanique typique pour une machine de déplacement quotidien, boulot-dodo, à se faufiler entre les autres véhicules. Définitivement pas... Rien n'empêchera le conducteur spydériste à utiiser sa machine pour aller travailller, mais il ne fera ptès certainement pas dans l'interfilage conventionnel!

Il est encore beaucoup trop tôt pour prévoir l'usage quotidien qui en sera fait, compte tenu de la nouveauté du produit et de ses possibilités. Par contre, devant le succès actuel du Spyder sur le continent américain, je suspecte BRP et Rotax de travailler sur une version plus importante du moteur, à 1000cc, comme sur la Aprila, ou encore à 1200cc ou même, peut-être, à 1500cc!

[tempura]

Je ne comprends pas quel est l'intérêt de ce genre de machines. Elle cumule les inconvénients de la moto et de la voiture, sans offrir les avantages ni de l'une ni de l'autre. Il me semble que c'est en outre destiné à un usage exclusivement routier (au contraire d'un quad). Je suis étonné que ça se vende.

[Chichille8]

À ma compréhension, l'usage visé par le Spyder est la promenade, la balade et, en moindre part, la longue randonnée. La clientèle visée comprend tous ceux qui désirent se promener en chevauchant la machine, mais qui pour toute sorte de raison, ne peuvent conduire une moto. Elle comprend aussi tous ceux qui ne peuvent plus conduire une moto. Enfin, elle comprend aussi ceux qui aiment conduire la motoneige de randonnée et qui désirent vivre cette sensation avec une machine qui va sur la route.

Tous ces usages sont très éloignés du monde habituel de l'usage quotidien du 2-roues "boulot-dodo". C'est un tout autre monde à découvrir, pour ceux qui ne connaissent pas.

C'est un brin comme essayer de comprendre ce qui peut bien pousser un scootériste vers la GS1200...