Nouveau 3-roues Spyder de chez BRP

[Chichille8]

La mécanique du Spyder est un bicylindre de 800cc, très performant. Ce n'est donc pas une mécanique typique pour une machine de déplacement quotidien, boulot-dodo, à se faufiler entre les autres véhicules. Définitivement pas... Rien n'empêchera le conducteur spydériste à utiiser sa machine pour aller travailller, mais il ne fera ptès certainement pas dans l'interfilage conventionnel!

Il est encore beaucoup trop tôt pour prévoir l'usage quotidien qui en sera fait, compte tenu de la nouveauté du produit et de ses possibilités. Par contre, devant le succès actuel du Spyder sur le continent américain, je suspecte BRP et Rotax de travailler sur une version plus importante du moteur, à 1000cc, comme sur la Aprila, ou encore à 1200cc ou même, peut-être, à 1500cc!

[tempura]

Je ne comprends pas quel est l'intérêt de ce genre de machines. Elle cumule les inconvénients de la moto et de la voiture, sans offrir les avantages ni de l'une ni de l'autre. Il me semble que c'est en outre destiné à un usage exclusivement routier (au contraire d'un quad). Je suis étonné que ça se vende.

[Chichille8]

À ma compréhension, l'usage visé par le Spyder est la promenade, la balade et, en moindre part, la longue randonnée. La clientèle visée comprend tous ceux qui désirent se promener en chevauchant la machine, mais qui pour toute sorte de raison, ne peuvent conduire une moto. Elle comprend aussi tous ceux qui ne peuvent plus conduire une moto. Enfin, elle comprend aussi ceux qui aiment conduire la motoneige de randonnée et qui désirent vivre cette sensation avec une machine qui va sur la route.

Tous ces usages sont très éloignés du monde habituel de l'usage quotidien du 2-roues "boulot-dodo". C'est un tout autre monde à découvrir, pour ceux qui ne connaissent pas.

C'est un brin comme essayer de comprendre ce qui peut bien pousser un scootériste vers la GS1200...