Formation obligatoire pour les 125 cm3 et permis B

[DB.]

Perso je vois pas la différence. La route reste la route.

C'est pas parce que tu utilises un scooter une fois l'an pour aller à la plage en tong qu'il n'y a pas ou peu de risque. Je dirais même le contraire.

Moi, je la vois, la différence.... quand je vais à la plage (ou en ballade) la densité de circulation n'est pas la même (pas d'interfilage, moins de piège type priorité ou changement de file d'un automobiliste exédé par 1h de bouchons), les condition climatique sont largement plus simple (pas de pluie, de brouillard, de conduite de nuit...) et l'état d'esprit du "pilote" n'est pas la même (plus cool, tenté de se speeder pour pas arrivé 5min en retard au taff, ...) ; demande à tous les membres du forum de région parisienne qui font des randos, si il ne sentent pas la différence entre une conduite un beau dimanche matin dans la Vallée de cheuvreuse (par exemple) ou sur le perif au heures de pointe un jour de pluie...?!?!?

Et je ne dis pas qu'il n'y a aucun risque sur les petites routes littorales mais dans ces cas là, le permis B peut, à mon avis, être suffisant.... par contre pour affronter les conditions énoncées ci-dessus, je trouve même que 3 heures c'est rien! et même un formation de 20h comme celle du permis A ne reste que les bases d'un long apprentissage qui dure toute la vie du motard... (c'est pas mal dis ça... ... non?)


Si non, je suis entièrement d'accord avec Jarod pour dire que la personne qui n'est jamais monté sur un deux-roues devrait de lui même passer une formation (forfait existant je crois par City-Z... qqun confirme?).... et que un jeune qui roule en 50cc regulièrement de 14 à 18ans pourrait, permis B en poche, conduire un 125cc sans aucun soucis ; voir même mieux qu'un personne qui a sont permis B de puis 3ou4 ans et qui ne part de rien....

Le problème c'est que les lois c'est bien, mais il en faudrait une différente pour chaque personne....



DB.

[Granturismo]

Post HS, mais conservé dans un nouveau sujet :
[Discussion] Accidentologie en 2006

[Mickey]

Je suis entièrement pour cette formation obligatoire pour les 125cc.

Si celle-ci n'a pas été décidée avant, c'est tout simplement les lobbys industriels de constructeur de scoot et moto qui voyaient dans cette loi un frein à leurs ventes.

Il est plus simple de légiférer sur la mise en place de "radars-tirelire" sur les routes de France que de faire de la prévention!!

[x9b]

Bonjour,
Lorsque j'ai fait le choix de passer de la voiture au 2 roues pour me rendre au travail en 2004, l'incitation a une remise en train à la conduite des 125 était déjà décrite dans les revues spécialisées en scoot.
L'auto-moto école du quartier m'a proposé un forfait de 8h réparties également entre plateau et circulation. Cette formation s'est déroulée dans la semaine qui suivait l'acquisition du X9 EVO 125 et avec lui.
Sans me considerer comme un pilote après cette formation, j'etais plus rassurer car plus concient des risques potentiels. C'est mon avis.
Hier, je me suis inscrit au permis A parce que je me sent aux limites de ma machine actuelle sur les rocades toulousaines qui sont limitées à 110Km/h. En effet la circulation des camions roulant à 100Km/h pose un vrai problème lorsque on veut se dégager en toute sécurité. C'est toujours mon avis.
En attendant, je buche le code

[Mickey]

L'auto-moto école du quartier m'a proposé un forfait de 8h réparties également entre plateau et circulation. Cette formation s'est déroulée dans la semaine qui suivait l'acquisition du X9 EVO 125 et avec lui.

Excellente initiative de ta part! Félicitations!

Quand j'ai eu ma 1ère "meule" à 14 ans, mon père m'avait obligé à aller prendre des leçons de code, ce qui était un plus au niveau sécurité et une avance pour l'examen 2 ans après!