[MP3] Question existentielle ou stupide

[Chichille8]

Les différences sont multiples.

La première, sans aucun doute, est l'aspect "commercial", ou "industriel" du véhicule. En véhicule de travail, les besoins et règlementations répondent fort diféremment à ces mêmes aspects pour les éhicules à usage personnel. En chose commerciale, les moeurs sont beaucoup plus conservatrices.

Ensuite, ben, y'a l'usage... sur un 3-roues arrière commercial, la charge est principalement placée et restante entre les 2 roues arrière et en situation de virage, la dynamique est ainsi fort différente: la condition de renversement est semblable à celle d'un camion équialent.

Enfin, il y a le taux d'accident impliquant ces véhicules: tant que ce taux restera suffisamment bas, les gouvernements n'auront pas à intervenir dans leur usage.

:cool:

[pirmil]

Bonsoir,
ça va pas faire avancer le débat mais, en tout cas, cette question "Question existentielle ou stupide" (comme indiquée dans le titre) semble intéresser les grosses cylindrées aussi.
je crois que les 3 roues intéressent bigrement nos amis canadiens de chez Bombardier (CanAm) (moteur V2Aprilia)
en large

en large

Un autre truc rigolo à 3 roues (mais à tenue de route passive ... type auto)
... lire la suite.
GX3 de chez VW

2007 l'année des Tripleroupettes.

[bruno06]

Pourquoi il a une ceinture de plomb le passager ?



Pour compenser le surplus de poids à l'avant ?

[Djédjé]

Je suis le forum depuis le début,
me semble pas avoir lu de question inutile ou stupide,
en tout cas, le sujet est loin de l'être !

Et les arguments avancés prouvent de la qualité intellectuelle de nos membres !

[pirmil]

Je suis le forum depuis le début,
me semble pas avoir lu de question inutile ou stupide,
en tout cas, le sujet est loin de l'être !
Et les arguments avancés prouvent de la qualité intellectuelle de nos membres !

z'ioups ! faut pas voir à mal, c'est pas mon genre. Juste la reprise du titre de post qui me faisait bien rire. rien d'autre.
1000 x'cuses si j'ai blessé.

[pirmil]

Pourquoi il a une ceinture de plomb le passager ?
Pour compenser le surplus de poids à l'avant ?

T'as raison Bruno, bien vu !!! c'est curieux ... Une autre idée ; peut-être qu'ils vont faire de la plongée ?

[overdose]

La question n'est pas stupide les scooters sont en train de changer ! Chaque vehicules va de plus en plus etre adapte au besoins, le vehicule de banlieusard reste a inventer ! J'ai pris la grelle avec mon vieux skipper 2 temps (le premier scooter automatique de "grosse" cylindree de 93) il ma falllut une heure pour faire 15 km la peur au ventre ! Ma femme voudrait un Mp3 (pour la securite) et moi plutot un Sky cruiser (pour la faible conso grace a l'injection et les performances, le prix) mais nous revons de ça !
http://www.moteurnature.com/actu/une...p?news_id=1702
http://www.naro.co.uk/index2.htm
le 2 roues c'est pour moi un gain de temps et d'argent qui fait accepter une prise de risque pas une passion !

[Chichille8]

La question de Bruno a été répondu par ici...

Sur la photo, ce qu'on voit est effectivement une ceinture "plombée", i.e. qui augmente le poid du passager. La ceinture contient divers équipements de mesure, mais sert principalement à "ajuster" le poid du passager pour des fins d'essais.

La BRP Spyder est présentée officiellement au Salon de la Moto de Montréal, ces jours-ci. Je vais essayer de vous placer sur le scootergt quelques photos du Salon.

La mise-en-marché de la Spyder se fera à compter de la fin de l'été 2007, au Québec, évidemment !!!, au Canada et dans quelques états américains, puis en 2008 pour tous les autres marchés mondiaux (USA, Europe, Asie, Lune, Mars, etc... ).

Selon les rumeurs entendues au Salon, les exemplaires prévus pour 2007 seraient déjà tous vendus, alors qu'ils ne sont pas encore livrés chez les concessionnaires. En tout cas, les gens de chez BRP ont tous le très grand sourire au visage.

:cool:

[michmich]

yo !

ne serait ce pas un simple probleme legislatif et reglementaire ?

2 roues qui penchent devant = encore 'moto'
2 roues derrieres = peut-etre 'toto' et plus 'moto'

par ailleurs , mécaniquement , il est plus complexe de faire pencher 2 roues arrieres associées a la transmission que 2 devant .