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Quasi-Modo
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
28/12/2006,14h37
Sauf erreur de ma part, le moteur du SW est justement monté fixe au coeur d'un cadre en acier, comme une moto, et non sur bras oscillant ?Envoyé par tof
Son comportement devrait donc être proche des "gros" TMax et BB650 - et naturellement du SW600 dont il tire son architecture.
Padawan confirmé
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
28/12/2006,15h51
Sincèrement, mes souvenirs du SW 600 ne sont pas impérissables concernant le tenue de route. La faute autant à des suspensions très (trop) souples - surtout la fourche - , qu'au chassis à mon avis un poil pas assez rigide en regard du poids et de la puissance du morceau !
Je crois aussi avec un peu de recul que l'aérodynamique joue pas mal sur sa stabilité (ajout d'une bulle haute, top case). Au final le scoot est très sain mais déteste être "violenté", les manoeuvres genre "pif-paf " autoritaire effectué tout au guidon uniquement en contre braquage = dandinement du croupion car tout se met à pomper.
Je n'ai pas du tout ce sentiment avec le BB qui est beaucoup plus neutre (j'ai pas dis sportif).
Ce n'est que mon avis, ça vaut ce que ça vautmais je m'en étais séparé sans un énorme regret il y a 4 ans.
Membre Donateur
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
28/12/2006,16h43
En fait, je ne pourrais pas détailler énormément, mais à ma connaissance c'est en effet une sorte d'entre 2. Le moteur est fixe, et c'est la transmission qui joue le rôle de bras oscillant je crois, un truc comme ça. Ce n'est pas aussi élaboré que sur le BB650 ou que sur le TMax, mais c'est déjà mieux que ce qui se fait généralement sur les scooters.
Sinon niveau architecture, ce n'est pas vraiment que que le SW400 la tire du SW600, c'est que le SW400 est un SW600 avec quelques retouches
Sinon c'est vrai que niveau suspension il est un peu souple, voir trop des fois. C'est un compromis, ca le rend assez confortable et ça lisse les imperfections de la route.
Pour ce qui est de conduire comme tu l'évoques Yannouch, je veux bien croire que le bigBB est plus serein dans ces conditions (je sais pas, j'ai pas essayé), mais si on veut vraiment conduire ainsi, il vaut mieux acheter une moto. Mais bon il m'arrive de violenter mon SW un peu des fois quand même, et il répond bien malgré tout.
Mais c'est vrai que quand je fais ça, je me dis qu'un de ces 4, je vais passer à la moto, pour essayer un peu ce monde que je ne connais pas...
KNel
Padawan confirmé
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
29/12/2006,10h03
Salut Knel,
j'avoue avoir gardé de "sales" habitudes venues de mon passé en moto joueuses et puissantes. cependant, le fameux "pif-paf" :vava: évoqué dans mon post précédent n'est rien d'autre qu'un évitement comparable à celui qu'on réalise au passage du permis moto et qui sert régulièrement en conduite urbaine, ou sur autoroute rapide lorsqu'on est un peu à la bourre entre les voitures.
j'avoue aussi que je ne suis pas un poids plume, j'y peux rien, c'est mon poil d'hiver.
Un dernier point non évoqué est aussi la taille des roues, elles ne sont pas immenses sur les SW et cela diminue d'autant la stabilité engendrée par l'effet gyroscopique. Sur une moto en 17" AV et AR il est nettement supérieur à celui d'un scoot en 14" AV et 13" AR....
Voili voilou, finis les exposés chiants de ma part !
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
29/12/2006,11h56
Juste une question
La maniabilité en ville n'est-elle pas problématique au regard d'un 400 mono ?
De l'extérieur, le SW 400 (ou 600) parait vraiment très gros ( en tout cas, une vrai "taille" au dessus d'un 400 maj ou burgman)
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
29/12/2006,12h43
Franchement le passage du125 au SW 400, se fait super facilement. Il peut paraitre gros, grand , large vu de loin, mais une fois dessus, maniabilité et équilibre font que tu peux facilement passer entre les voitures, interfiler comme un goret pour te faufiler jusqu'au feu tricolore.
OK ce n'est pas un vélo non plus, mais aucun soucis pour la ville.
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
29/12/2006,12h45
C'est ça qui est magique sur le Silver, une fois que tu roules, le poids n'existe plus :wink_New1: comparativement au 600 diversion que j'ai eu et qui est lourdingue à manipuler dans Paris et pourtant la moto est plus légèreJuste une question
La maniabilité en ville n'est-elle pas problématique au regard d'un 400 mono ?
De l'extérieur, le SW 400 (ou 600) parait vraiment très gros ( en tout cas, une vrai "taille" au dessus d'un 400 maj ou burgman)
Maître Jedi
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
29/12/2006,19h09
ATTENTION, se méfier des apparences,Juste une question
La maniabilité en ville n'est-elle pas problématique au regard d'un 400 mono ?
De l'extérieur, le SW 400 (ou 600) parait vraiment très gros ( en tout cas, une vrai "taille" au dessus d'un 400 maj ou burgman)
Le SW est plus long que le burg400... de 5mm ! (2275mm VS 2270mm)
pour l'empattement c'est quasi à un cheveux prèsl.
SW 1595mm VS Burg400 1585mm
Même taille de roues pour les deux.
faut un sacré coup d'oeil pour s'apercevoir d'une différence de taille, non ?
Infos Burg400 - SW400
A plus
Pirmil comparateur au"x" pied"s" à coulisse
Maître Jedi
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
30/12/2006,12h26
Effectivement il me semble moi aussi que le moteur du SW est monté fixe sur le cadre comme le Tmax et le BB 650 , la seule différence étant un moins bon centrage du moteur (plus en arrière) dans le cadre et donc une répartition des masses un peu moins bonne que le yam et suzuk ce qui pourrait expliquer une tenue dans les grandes courbes un peu moins rigoureuse
VIP
Re : [SW 400] Demande de renseignements –
30/12/2006,15h02
À mon souvenir, sur la SW650, la poulie "roue" de la CVT est montée sur la roue arrière. Ce qui implique que le bloc moteur est monté en balancier, sur le mouvement de la fourche arrière.
Avant l'arrivée de la base Piaggio 800/850, je crois bien que la Big Burg était le seul maxi-scoot avec un bloc moteur monté rigide sur le cadre.
:cool:
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