Interfilage Periph Paris

[Haflinger]

C'est clair: je trouve super-dangereux d'être obligé/tenté de surveiller le fou dans son rétro, ça détourne l'attention de ce qui est vraiment important, à savoir ce qui se passe devant.

Et quand arrive un créneau où on pourrait se rabattre, pour peu qu'il se soit vraiment trop énervé, le frustré risque justement de déboîter dans le créneau pour tenter de dépasser... :-(

tout a fait , c'est meme une pratique courante de passer comme un abruti du mauvais cote alors qu'on de decale pour laisser la voie libre ,
et quoi qu'en pretendent beaucoup je me demande si la proportion de cretin en 2 roues n'est pas plus elevee que la moyenne nationale

[Al Capone]

C'est clair qu'il faut se rabattre dès que possible. Perso je suis contre les warnings en interfile.
J'utilise le clignotant gauche pour interfiler et je mets à droite pour me rabattre. le poursuivant voit à l'avance qu'on va se rabattre et en général, il ne traine pas pour doubler. Mais avec ce système, on prévient aussi les automobilistes.

Reste que je réseve l'interfilage pour les gros bouchons. Dès que ça roule, il faut prendre sa place dans la file. C'est une question de vie ou de mort pour nous !!!
Malgré cela, je vois tous les matins, en période moins hivernale, des kékés interfiler sur l'A6 entre des voitures qui roulent à 130 Km/h... Il y a des moyens plus sympas de se suicider.

Bonne route. Soyez prudents ET responsables.

[aslio]

Tout à fait d'accord avec toi Al sur les warnings qui ne me servent qu'à signaler un ralentissement aux usagers qui me suivent, mais que je n'utilise pas en interfilage:

• ça ne sert à rien: le jour on roule en codes, ce qui nous différencie déjà des BAR; quant à la nuit, les warnings dans des rétros au milieu d'une forêt de phares......
• ça prive des clignotants pour annoncer ses intentions: cligno à gauche pour montrer son intention de laisser le passage au 2RM qui est derrière soi, cligno à droite pour se rabattre, jamais de cligno quand on va tout droit...

En revanche, Al, pardonne-moi de te le dire mais il me semble qu'en mettant ton cligno à gauche quand tu interfiles, tu te mets en danger car tu enduis d'erreur tes poursuivants ! Et c'est sans doute aussi une infraction puisque (de mémoire), le clignotant ne doit servir qu'à annoncer l'intention de changer de direction ou de file.

[Hub]

Tout à fait d'accord avec toi Al sur les warnings qui ne me servent qu'à signaler un ralentissement aux usagers qui me suivent, mais que je n'utilise pas en interfilage:

• ça ne sert à rien: le jour on roule en codes, ce qui nous différencie déjà des BAR; quant à la nuit, les warnings dans des rétros au milieu d'une forêt de phares......
• ça prive des clignotants pour annoncer ses intentions: cligno à gauche pour montrer son intention de laisser le passage au 2RM qui est derrière soi, cligno à droite pour se rabattre, jamais de cligno quand on va tout droit...

Bah, justement, sur le Grand Dink, le clignotant est prioritaire sur le warning.
J'interfile en warning (désolé, je sais que c'est contraire au code, j'apprends que certains ici ne cautionnent pas, mais je trouve pour ma part que ça accroît ma visibilité et indique clairement mes intentions d'interfilage à mes "partenaires de route").
Quand je veux me rabattre, je mets le cligno normal, comme j'aurais fait sans warning. Le seul cligno qui continue à battre, c'est celui de la direction que je vais prendre. C'est également sans ambiguïté.

[Haflinger]

le warning en interfile n'est pas completement inutile mais assez peu visible , il arrive qu'on le voie en voiture quand on matte dans le retro , mais avec son caractere "clignotant" il s'allume tous les 15 metres alors faut tomber dessus

[Djédjé]

Je rappelle simplement à l'assemblée queselon la règlementation,
rouler avec les warnings est totalement interdit,
sauf si une situation d'urgence ou de danger immédiat l'impose !

[Granturismo]

Je rappelle simplement à l'assemblée queselon la règlementation,
rouler avec les warnings est totalement interdit (...)

Bah, de toutes façons, interfiler n'est pas vraiment autorisé non plus alors...

[Haflinger]

Bah, de toutes façons, interfiler n'est pas vraiment autorisé non plus alors...

c'est meme interdit par consequense des regles de depassement et de circulation

[Hub]

Je rappelle simplement à l'assemblée queselon la règlementation,
rouler avec les warnings est totalement interdit,
sauf si une situation d'urgence ou de danger immédiat l'impose !

Ben l'interfilage, c'est dangereux, justement!

(fermez pas la porte, les copains, je sors avec vous!)

[nexoo]

Je confirme ce que dit Hub à propos de la signalisation dans les choix que l'on fait en interfilage.
Avec mon grand dink, les clignotants sont prioritaires aux warning. Et de plus, la période de clignotement des warnings est plus lente que celle des clignotants qui fait que le poto en 2 roues derrière voit instantanément le changement de clignotement et saura que je le laisse passer en me rabattant soit à gauche soit à droite...
Et je pense que bien que leur utilisation soit peu efficaces, les warnings restent un plus pour montrer que je suis là et si ça ne suffit pas, les appels de phare sont là pour accentuer ceci. Par contre, je me refuse à klaxonner.

Et oui l'interfilage est interdit mais toléré et heureusement d'ailleurs sinon les ventes de scooter chuteraient considérablement. Et j'irai même jusqu'à dire qu'en Ile de France, cela n'aurait plus trop d'intérêt d'avoir un scooter. Ok il y a quelques ballades sympa à faire en IDF en dehors d'aller au boulot tous les jours, j'en ai fait quelques unes mais je pense qu'on est loin du charme d'autres régions...