[BB 650] Tenue de route

[yannouch]

Yannouch, c'est sur que si tu prends des loops à 180 km/h, il risque d'y avoir des louvoiements....je crois que c'est normal. S'il faut t'allume beaucoup plus que nous et donc, de ce fait, de BB par en banane.....va savoir.. :mega_shok:

Boahh j'suis un peu bourrin mais pas tant que ça je respecte trop la mécanique pour ça !
Nan vraiment, la tenue de route du BB est directement liée au choix de gommes. Tof, Grazu ont déjà eu des expériences douloureuses à ce sujet et leur devise actuelle est : Point de salut sans les Bridgestones et môa, j'en ai pas....

[mrictdi]

Faut bien qu'il y en qui essuient les pots cassés merci quand même pour ton expérience, ce soir en couchant mon BB dans les virages, j'aurai une pensée pour toi :cavalier:

[Mickey]

La seule chose qui m'a fait très peur en duo c'est que j'ai eu l'impression que le poid était tout à l'arrière et dans un un échainement de virages serrés droite gauche, j'ai eu l'impression que la roue avant était très voir top délestée.....j'avoue avoir tout de suite ralenti le rythme.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

Avais-tu suffisamment durci tes suspensiosn arrières?

En duo, je suis position 3 voire 4 ou 5 avecd bagages; et là, sur des rails!!!

[Mickey]

Je suis régulièrement des stages de maîtrise moto, à chaque fois le seul scoot de la bande, et mes collègues tout comme les instructeurs se disent bluffés par ce qu'on peut tirer de l'engin.

Tout d'abord bienvenue sur le forum Djibi!

Es tu sur l'IDF? si c'est le cas, pourrais tu indiquer quels sont les satges de maîtrise motos intéressants à suivre?

Merci d'avance!

PS pour TOF: J'avoue ne pas avoir utilisé la fabuleuse et non moins célèbre fonction "recherche" de ce merveilleux forum...
Mea Culpa....

[mrictdi]

C'est décidé, ce week end je monte ma femme derrière (n'y voyez pas de jeu de mot) et lui demande de tendre l'oreille jusqu'à ce qu'elle entende un crouchhhhhhhhhh synonime de béquille qui frotte. ......bon et si on touche le casque par terre, j'essayerai de vous tenir aussi au courant......:biggrin_New1:

[michmich]

yo

perso pas de soucis de tenue de route .
Ce qui est bleuffant en effet , c'est la sensation linéaire d'isolement sur le BB, quel que soit la cadence .

On atteint rapidement des allures importantes au guidon , et on oubli assez vite que ce n'est qu'un 2 roues , de surcroit un scoot , ce qui n'est pas comparable a un ducat bien rigide .

Mais il faut reconnaitre que je n'ai jamais pris en défaut l'engin , sauf les amorces classique de glissade sur piste sale ou freinage appuyé , sur lesquels l'ABS rappelle a l'ordre de manière efficace . Ceci n'était pas le cas du 400 , dont la partie cycle est un peu moins rigide .

Je passe 30 Kms au dessus de l'allure de mon 400 au même endroit sans pincement . Probablement aussi parce qu'il est plus facile d'adapter le régime moteur avec le sequenciel . En courbe rapide , je n'hésite pas a passer du mode auto au manuel ( 5eme ) pour bien sentir l'adhérence et le surcroit de moteur afin d'être au bon régime en courbe .

Vraiment une machine homogène ce BB . vivement le 800

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Au début je trouvais aussi que mon Forza flottait un peu dans les grandes courbes rapides, autoroutes notamment.
La solution était simple, un très léger surgonflage des pneux, Brigestone Hop.

Comme la suspension n'est pas réglable, bien chargé je met 200 gr de plus que préconisé et cela devient nickel.

Ceci simplement pour faire avancer le smilblik.

[Djibi]

Tout d'abord bienvenue sur le forum Djibi!

Es tu sur l'IDF? si c'est le cas, pourrais tu indiquer quels sont les satges de maîtrise motos intéressants à suivre?

Merci d'avance!

Salut Mickey! Non, je ne suis pas sur l'IDF, et même si je suis naturellement tourné vers la France (comme beaucoup de mes compatriotes), je suis Belge: Namur, 286 km de Paris, 60 km au Sud de Bruxelles.

Les stages, je les réalise évidemment dans mon coin, dans un centre assez exceptionnel situé à Nivelles (+/- 100 km de Lille) et pour un tarif de 150 Euros la journée avec ma propre moto. J'imagine qu'on trouve l'équivalent par chez toi, mais je te donne ici le lien internet qui peut constituer un point de comparaison: http://www.motosecure.be

A titre d'info, les instructeurs organisent une fois l'an un week-end de trois jours en Baie de Somme: 1 jour sur circuit avec 4 "ateliers" (on les fait tous) maîtrise de trajectoire, freinage d'urgence, évitement et manoueuvres à basse vitesse, etc. , suivi de 2 heures de free ride, puis ensuite de deux jours de balade pour mettre tout ça en pratique. Cette année, nous avons été rejoints par des Français pour la journée sur circuit. Donc, si d'aventure ça te tentait... 3 jours-2 nuits en demi-pension: 350 Euros.

Ici, une ch'tite photo de moi, sur le circuit de Croix-en-Ternois, le 30 septembre dernier, en début de journée (reconnaissance). La position des épaules n'était pas encore optimale, ça se voit, mais j'en suis reparti avec un meilleur jeté pour optimiser la garde au sol et resserrer les courbes. En tous cas, il est clair que scooter ou moto, on gagne à se frotter à des pros pour tirer le max de nos bécanes et en profiter au max en toute sécurité.

[mrictdi]

Cet histoire de s'améliorer sur circuit, ça m'a pas l'air mal du tout, je vais aller voir carole histoire d'avoir une idée du prix et des formules.

[tof]

Tres interessant Djibi,

Peut etre pourrais tu reposter les détails dans un post dédié...je pense que cela serait suceptible d'en interesser certains.

Sinon .... belle position du regard dans ce virage...on voit bien que regarder l'avant de son pneu ne sert à rien...et que le regard doit anticiper la trajectoire prise par la machine.