[BB 650] Tenue de route

[Djibi]

Volontiers, si tu estimes que c'est intéressant malgré l'ancrage belge (enfin, tout le monde n'habite pas non plus à 1000 km de chez nous:-)... et pas mal de Français frontaliers viennent à ces stages). Merci pour l'intérêt en tout cas

[mrictdi]

Peut etre pourrais tu reposter les détails dans un post dédié...je pense que cela serait suceptible d'en interesser certains.

Clair que ça m'intéresserais de savoir quels sont les points à respecter afin de maximiser la prise d'angle et mon efficacité dans les virages....

[yannouch]

Sinon .... belle position du regard dans ce virage...on voit bien que regarder l'avant de son pneu ne sert à rien...et que le regard doit anticiper la trajectoire prise par la machine.

C'est clair que dans le cas de Djibi sur sa photo, a part regarder derrière lui un éventuel passager, je ne vois pas bien comment il pourrait plus tourner la tête !

Pour ammener un peu d'eau au moulin des parisiens, il y a des stages sécurité pour 2 roues organisés à Trappes, sur le circuit Beltoise. Bmw y est souvent aves ses clients....

[mrictdi]

Ca tombe bien suis pas loin de trappes je vais aller m'entrainer sur le circuit entre midi et deux en costume

[black_blue]

après 3000Km de BB je trouve qu'il a une tenue de route exceptionnelle
Là où je restais prudent à moto je passe bien plus rapide avec le Burg
Avons fait avec des potes motards une balades dans la vallée de la Semois...rares sont ceux qui osaient / savaient suivre...ce truc colle à la route dans les virages , les pneux Battleax sont extra , même en courbe sur des pavés ça adhère


par contre ai eu quelques surprises avec la bulle en position haute, une bourrasque ou un camion très haut et hop cela devient une voile qui te fait dévier de ta trajectoire
Pareil en duo , le passager est si haut qu'il attrappe le vent cela peut s'avérer alors très difficile de maintenir la trajectoire (grand vent)

[gotha]

Bonjour,
Je confirme ton analyse, très bonne tenue de route en solo, amortisseurs réglés sur 3, la bulle je la laisse en bas alors pas de blème.
En duo c'est une autre histoire, j'habite la vallée du rhônes donc Mistral et la limite danger si tu mets trop de gaz par grand vent. Amortisseurs sur 4 et 2.8 bars dans le pneu AR.

[mrictdi]

Ce truc colle tellement à la route que maintenant lorsque je prends de l'angle sur un virage tournant sur la gauche, je fait toucher la béquille latérale au niveau du verrin.......(la centrale étant déjà retaillée...) c'est dingue comme ça colle la route

[sim]

Bon je m'appelle sim, 48 ans, j'ai 1 k7 (5000 km) et j'ai fait 45000 avec mon tmax avant de m'encastrer dans 1 voiture. Le BB est très sain, mais trop lourd. Il est long, et par rapport au tmax beaucoup + sous vireur (difficulté à garder le point de corde). Il est plus lent dans les changements d'angle, le ressenti du train avant est moins bon (le train av semble insuffisament chargé) et la garde au sol est indigente à gauche. A cause de celà, il faut sacrifier l'entrée du virage pour accelérer tout le long. A part ça. louvoiements en grandes courbes à partir de 150 km/h. Mais ce sont des particularités, cette machine est saine et très prévisible à l'approche de la limite d'adhérence. Seule la garde au sol est 1 réel problème

[Luccio]

Salut sim,

Je fais un constat assez proche du tien en terme de comportement du BB, mais en entrée de courbe un peu (trop ?) appuyée, je suis plus gêné par la souplesse de la fourche que par la garde au sol.

Pour les louvoiements en grande courbe rapide, tu peux durcir les amortisseurs AR (position 4 ou 5) et tout rentre dans l'ordre, mais cela se fait au détriment du confort...

Sinon j'en profite pour te poser une question, ton K7 était livré en pneu Bridgestone ?

[tof]

Faut peut etre pas tout confondre...vouloir jouer les valentino Rossi sur un BB650, c'est pas franchement fait pour, alors dans ce genre de conditions, c'est clair qu'il a des défauts.

Par contre, pour une utilisation "normale", difficile de lui trouver de gros défauts...me concernant, à part une garde au sol qui fait que l'on doit etre prudent en descendant un trottoir, et un frottage de béquille un peu facile, rien eu à lui repprocher.