[BB 650] Tenue de route

[mrictdi]

Heureux propriétaire d'un BB650 neuf depuis peu (15/11/06) ,j'ai déjà 3500 kilomètres au compteur. Plus je roule avec lui et plus je prends confiance, et jusqu'à maintenant, n'ai jamais été trahie par sa tenus de route qui de mon point de vue est plus qu'exemplaire.
J'ai donc à ce sujet deux questions:
Est ce que quelqu'un s'est déjà pris une gamelle en raison d'une mauvaise tenue de route de son BB650?
Arrivez vous donc à le mettre en défault ?
Est ce quelqu'un a déjà conduit un TMAX avant d'avoir son BB650 car dans les articles il est dit que le TMAX tient mieux la route que le Suz donc je me demande ce que cela doit être.....

De mon coté la béquille racle souvent mais jamais de glissade.......

[pirmil]

Bonjour,
vite fait (j'suis au bureau). Aucun problème de tenue de route avec la 650. Tant que le pneu arrière est en pleine forme, en tout cas ; le gros suz' n'appréciant guère une usure irrégulière du boudin et pas du tout une sous-pression du pneu. Mais ces quelques désagréments n'engendrant qu'un faible louvoiement... dans les virages et (seulement) au-dessus de 145/150 km/h.
Pas la moindre "trahison" à attendre. Le truc c'est de bien sentir qu'on arrive aux limites de la physiques, et c'est là que ça se complique, avec le gros burg on roule quasi isolé du monde extérieur. Sa protection, son silence, son confort sont tels que les excès d'optimisme sont fréquents en entrée de virage par exemple.
Je rentre tout juste d'une mini balade Nantes Cherbourg Nantes en compagnie d'une moto Deauville 700 (un engin très similaire au gros scoot sur bien des points). A chaque arrêt, son pilote pourtant pas un débutant me demandait toujours si je ne passais pas "un peu vite" dans chaque courbe serrée.
Il avait peut-être raison, mais ce sacré burg gomme si facilement les sensations qu'on ne se (que je me) laisse peut-être pas assez de marge !
Le confort nuirait-il à la sécurité ? c'est pas impossible !

Quant à le comparer au Tmax :
Je pense, sans l'avoir vérifier que le Tmax tient mieux la route que le gros suz... parce qu'il est plus facile à "cerner", plus léger, protection au vent plus faible, puissance TRèS inférieure avec un chassis (au moins) d'aussi bonne qualité.
Me reste plus qu'à essayer un BigBurg avec 45 ch (ou un Tmax avec 55ch) pour pouvoir comparer vraiment. 10ch d'écart c'est énorme pour ces engins.

Pirmil

Pour info :
conso quasi qu'autoroute
Vitesses 130 au GPS stabilisée (sur 300 km)
compteur - 142 Suz' - 137 Honda (petit vent de face, sec, 4°c) :
Burgman 650 : 6,07 l/100 - Deauville 700 : 5,98 l/100

[Chichille8]

Idem pour ma part.

Quoique... je ne me souviens pas l'avoir jamais fait accroché en virage: je ne me suis jamais rendu jusque là!

Les seules fois où la moto a dérapé sont des cas de glace hivernale... donc sans rapport avec la présente question.

Dans le passé, il y a eu plusieurs cas de suspension arrière à améliorer; mais je suppose que dans les moutures actuelles, ce problème a été corrigé.

Donc, pour ma part, absolument rien à écrire sur la tenue de route de ma K4.

:cool:

[Calliope]

Il est arrivé, ces temps-ci, le sol étant froid et un peu gras, de sentir la roue arrière, à un giratoire par exemple, glisser légèrement. Ce n'est pas désagréable du tout, il faut en jouer. Sur route parfaitement sèche, en montagne, j'ai parfois touché la béquille, et je prends cela pour un avertissement donc je diminue la vitesse aussitôt.

[Mickey]

Il est vrai que la tenue de route du BB est bluffante!

La seule chose qui m' a retenu les premiers temps était le fait de ne rien avoir entre les jambes (je parle du réservoir bien sûr!!).

[tof]

De mon coté...à part le fait (signalé par Pirmil) d'avoir fait preuve d'un fort optimissme à l'entrée de certains virages, je n'ai pas franchement reussit à mettre en défaut la tenue de route du BB, que ca soit le K3 ou le K5.

Sur des routes viroleuses et en duo il faut prendre en compte que la garde au sol du à l'encombrement de la bequille centrale fait qu'il devient tres facile de racler cette derniere.
Ca me rappelle d'ailleurs la Corse cette année ou nous étions 2 BB en couple, et s'etait un vrai concours de gratouillage en douceur de béquille dans chaque lacet. C'est impressionnant la premiere fois (du au bruit) mais le Gros BB reste imperturbable.

Je mettrais quand meme un bémol sur la tenue de cap à haute vitesse avec la bulle electrique. Si cette derniere n'est pas baissée au maximum, les perturbations aerodynamiques donnent l'impression d'un certain flou dans la direction.
Mais cela n'est pas du à la rigidité du couple cadre + fourche mais bien à l'eventement (ca se dit ca ????:crazy2: ) créé par la bulle en position haute.

PS : phénomene non présent avec une bulle haute fixe (bulles Givi et Secdem testées sur mon K3)

[sim]

Bon je m'appelle sim, 48 ans, j'ai 1 k7 (5000 km) et j'ai fait 45000 avec mon tmax avant de m'encastrer dans 1 voiture. Le BB est très sain, mais trop lourd. Il est long, et par rapport au tmax beaucoup + sous vireur (difficulté à garder le point de corde). Il est plus lent dans les changements d'angle, le ressenti du train avant est moins bon (le train av semble insuffisament chargé) et la garde au sol est indigente à gauche. A cause de celà, il faut sacrifier l'entrée du virage pour accelérer tout le long. A part ça. louvoiements en grandes courbes à partir de 150 km/h. Mais ce sont des particularités, cette machine est saine et très prévisible à l'approche de la limite d'adhérence. Seule la garde au sol est 1 réel problème

[Luccio]

Salut sim,

Je fais un constat assez proche du tien en terme de comportement du BB, mais en entrée de courbe un peu (trop ?) appuyée, je suis plus gêné par la souplesse de la fourche que par la garde au sol.

Pour les louvoiements en grande courbe rapide, tu peux durcir les amortisseurs AR (position 4 ou 5) et tout rentre dans l'ordre, mais cela se fait au détriment du confort...

Sinon j'en profite pour te poser une question, ton K7 était livré en pneu Bridgestone ?

[tof]

Faut peut etre pas tout confondre...vouloir jouer les valentino Rossi sur un BB650, c'est pas franchement fait pour, alors dans ce genre de conditions, c'est clair qu'il a des défauts.

Par contre, pour une utilisation "normale", difficile de lui trouver de gros défauts...me concernant, à part une garde au sol qui fait que l'on doit etre prudent en descendant un trottoir, et un frottage de béquille un peu facile, rien eu à lui repprocher.

[jet92]

De toute façon Valentino il roule pas sur Suzuki !

;-)