Débrayer ou pas ?
http://www.fmq.qc.ca/pdf/amorce-freinage_fr.pdf
Cette étude le recommande......
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Nouvel(le) arrivé(e)
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
06/12/2006,17h14
Débrayer ou pas ?
http://www.fmq.qc.ca/pdf/amorce-freinage_fr.pdf
Cette étude le recommande......
VIP
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
06/12/2006,18h21
Il y a certes une notion d'efficacité du freinage en urgence, considérant le frein arrière vs le torque du moteur. Mais la principale notion en freinage d'urgence est le controle de la machine; ce maintien du contrôle est grandement favorisé par le débrayage du moteur.Envoyé par thierry0455
Ajoutons quand même que tout frein arrière bien conçu peut bloquer la roue arrière et, donc, le moteur qui s'arrête alors. En cas de feinage d'urgence, sans ABS, la cause est donc entendue en une fraction de seconde: la roue arrière est bloquée et le moteur s'arrête. C'est pourquoi on recommande de débrayer: en relàchant le frein arrière, la roue, libre, revient sous le controle du conducteur.
:cool:
VIP
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
06/12/2006,18h42
Tu serais donc l'heureux propriétaire d'une machine totalement invulnérable à ce type d'essai?
Non, point... Il te suffirait de bloquer le fonctionnement du frein avant pour vérifier qu'effectivement, le seul usage du frein arrière te nécessitera 3 fois plus de distance que le système complet, pour arrêter ton scoot. Mais, à l'évidence, tu n'as nul besoin de cette démonstration: ton freinage fonctionne très bien de la façon dont tu le comprends.
:boivent:
En tel cas, l'effet du poid moindre ne se limite pas à la seule roue arrière; la répartition du poid, qu'il soit plus important ou non, se fait sur toutes les roues du véhicule et ce, peut importe le véhicule. En cas de freinage, le phénomène de déplacement du poid vers l'avant est le même, peu importe le véhicule et peu importe son poid. Autrement écrit, un scoot 125 est plus léger, la répartition du poid entre les roues donnent des chiffres plus légers, mais celle-ci reste du même ordre que tout autre véhicule et sa distance de freinage dépend de son poid total, de la surface de contact total entre la route et les roues, du système de freinage à bord et, bien évidemment, de la technique de freinage du pilote.
Là, je vois que tu n'as jamais conduit ton scoot sous la pluie avec des pneus trop usés, puisque visiblement, tu connais mal le phénomène de l'aquaplanning.
Jeune Padawan
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
07/12/2006,09h08
Avec des pneus usés, c'est claire que non... j'suis pas sucidaire!!!Là, je vois que tu n'as jamais conduit ton scoot sous la pluie avec des pneus trop usés, puisque visiblement, tu connais mal le phénomène de l'aquaplanning.
Mais sous la pluie, j'ai conduit mon scooter, mais pas mal d'autres motos aussi... (plus de 300 000km en deux roues en additionnant tous mes bécanes et scooters... j'ai bien du me prendre la flotte une fois ou deux) et je peut te confirmé que l'effet d'aquaplanning est très limité ; j'ai pas dis qu'il était nul, à 130 sous une pluie torentielle, avec des pneus morts limite slick... bin, c'est sur que là....:crazy2:
Mais avec des bons pneus, à vitesse "modéré" sans être escargot, même si il pleut pas mal... y'a pas de quoi se soucié outre mesure... perso je trouve qu'en cas de pluie, le manque de visibilité est plus important (mais là on passe Hors-sujet...)
VIP
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
07/12/2006,14h36
Avec des pneus usés, c'est claire que non... j'suis pas sucidaire!!!
Mais sous la pluie, j'ai conduit mon scooter, mais pas mal d'autres motos aussi... (plus de 300 000km en deux roues en additionnant tous mes bécanes et scooters... j'ai bien du me prendre la flotte une fois ou deux
Mais avec des bons pneus, à vitesse "modéré" sans être escargot, même si il pleut pas mal... y'a pas de quoi se soucié outre mesure... perso je trouve qu'en cas de pluie, le manque de visibilité est plus important (mais là on passe Hors-sujet...)
Aaaaaaaaaaahhh...
Il y a de ces matins où l'étonnement est sans borne, agrément sublime, rendant le café matinal d'une exquisité poussée aux dimensions intersidérales de l'univers!
Écrit comme ça, dbX9, nous sommes entièrement d'accord!
L'aquaplanning est un phénomène réel dont le danger grandit rapidement aec la vitesse, en condition routière difficile et... humide. À vitesse normale, sous la pluie, avec des pneus en bon état, l'adhérence des pneus reste excellente et c'est le comportement général des autres usagers de la route qui reste la principale préoccupation du 2-roues.
Allez, je me refais un autre expresso, tiens!
:cool:
Quasi-Modo
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
07/12/2006,14h48
Tabernacle !
Je sais bien qu'il n'est pas la même heure à Québec et à Paris, mais quand même te voir prendre ton café matinal quand pour nous il est 14 heures 30, ça agace, on a l'impression que tu as fait la méga-grasse mat' pendant que nous, on était au turbin !
Comment ça, hors sujet ?
VIP
Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
07/12/2006,14h55
Éh oui... quand je vous répond depuis chez moi, vers 20h00, la réponse qui me reviens est datée du lendemain!
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