[Web] Freinage, les bons conseils!

[Calliope]

Oui, si on freine avec l'arrière, la vitesse diminue, c'est évident. Mais il était question, ce me semble, du freinage d'urgence.

Faites ce test (peut-être pas sur route mouillée, attention !) :

1. Vous accélérez jusqu'à 50 Km/h et vous ne freinez qu'avec l'arrière : sans un ABS, vous arrivez assez vite au point dur. C'est ce point dur qui fait que même si vous serrez au maximum, cela ne change rien.

2. Faites la même chose, mais immédiatement après le frein arrière, vous serrez progressivement mais virgoureusement le frein avant. Le véhicule s'arrête très rapidement parce que le frein arrière a retardé le transfert de masse, mais il n'a pas réussi à stopper le deux-roues.

Freiner, c'est en fait transformer de l'énergie-vitesse en énergie-chaleur. Le disque arrière, ventilé évidemment, absorbe peu de chaleur parce que la masse file sur les disques avant dès que vous les touchez (vous avez la sensation que ça plonge). Ce sont ces deux disques qui font tout le travail de transformation, et l'arrière répartit mieux dans le temps cette transformation.

Mais il s'agit ici de freinage d'URGENCE, pas de simple ralentissement du véhicule.

[thierry0455]

Débrayer ou pas ?

http://www.fmq.qc.ca/pdf/amorce-freinage_fr.pdf

Cette étude le recommande......

[Chichille8]

Débrayer ou pas ?

http://www.fmq.qc.ca/pdf/amorce-freinage_fr.pdf

Cette étude le recommande......

Il y a certes une notion d'efficacité du freinage en urgence, considérant le frein arrière vs le torque du moteur. Mais la principale notion en freinage d'urgence est le controle de la machine; ce maintien du contrôle est grandement favorisé par le débrayage du moteur.

Ajoutons quand même que tout frein arrière bien conçu peut bloquer la roue arrière et, donc, le moteur qui s'arrête alors. En cas de feinage d'urgence, sans ABS, la cause est donc entendue en une fraction de seconde: la roue arrière est bloquée et le moteur s'arrête. C'est pourquoi on recommande de débrayer: en relàchant le frein arrière, la roue, libre, revient sous le controle du conducteur.

:cool: